Atelier M8
LaserCar
Montre V2
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

besoin d'avis urgent sur question d'embrayage

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par Phil95 » 09 nov. 2008, 19:02
Message original : fildemass
En fait, trois raisons au moins peuvent justifier un remplacement du volant:
>l'usure en effet mais c'est assez rare que les rivets soient atteints et c'est si bruyant et "patinant" que ça ne reste pas comme ça longtemps,
>l'état de surface marbrée ou criquée suite à de trop fortes sollicitations en patinage,
>enfin, et surtout, le volant étant un bimasse, le plateau oscillant peut être devenu trop souple en rotation et, comme un silent-bloc fatigué, il nécessite un remplacement sous peine de provoquer à la longue de forts à-coups non seulement désagréables mais également préjudiciables à la transmission dans son ensemble.

PC ;)
Pour ce qui est de mon volant moteur, j'étais dans le 3 ème cas évoqué par fildemass, trop de jeu maintenant je peux arrêter la muscu de la jambe gauche;) :D
par Phil95 » 09 nov. 2008, 18:47
Message original : lalex
Il suffit d'attendre un peu trop pour changer l'embrayage et tu es bon pour un volant.;)
Ce qui fut mon cas ! et ma 996 n'étant pas une première main, je ne connais pas la conduite des_ précédents proprios donc...
par fildemass » 09 nov. 2008, 13:40
En fait, trois raisons au moins peuvent justifier un remplacement du volant:
>l'usure en effet mais c'est assez rare que les rivets soient atteints et c'est si bruyant et "patinant" que ça ne reste pas comme ça longtemps,
>l'état de surface marbrée ou criquée suite à de trop fortes sollicitations en patinage,
>enfin, et surtout, le volant étant un bimasse, le plateau oscillant peut être devenu trop souple en rotation et, comme un silent-bloc fatigué, il nécessite un remplacement sous peine de provoquer à la longue de forts à-coups non seulement désagréables mais également préjudiciables à la transmission dans son ensemble.

PC ;)
par RS4 » 09 nov. 2008, 12:46
114 000 passés hier :) et embrayage d'origine pourquoi ?
par lalex » 09 nov. 2008, 00:50
Elle a combien de kms ta 996?
par RS4 » 09 nov. 2008, 00:46
Message original : lalex
Message original : RS4
Ok, et rien que ça fait que ça peut déteriorer le volant moteur ? Et on devrait s'en rendre compte non au roulage ?
Si tu attends que ton embrayage patine pour le changer, il est en général déja trop tard pour le volant moteur. C'est difficile de bien juger le niveau d'usure d'un embrayage, alors souvent on va trop loin.
OK, ben je vais faire gaffe!
Il est déjà dur mais il ne broute pas et ne patine pas non plus! Enfin je suis pas expert! En tous cas je ferais gaffe car le volant doit pas être donné également...
par lalex » 09 nov. 2008, 00:41
Message original : RS4
Ok, et rien que ça fait que ça peut déteriorer le volant moteur ? Et on devrait s'en rendre compte non au roulage ?
Si tu attends que ton embrayage patine pour le changer, il est en général déja trop tard pour le volant moteur. C'est difficile de bien juger le niveau d'usure d'un embrayage, alors souvent on va trop loin.
par RS4 » 09 nov. 2008, 00:38
Ok, et rien que ça fait que ça peut déteriorer le volant moteur ? Et on devrait s'en rendre compte non au roulage ?
par lalex » 09 nov. 2008, 00:36
Message original : RS4
Message original : lalex
Il suffit d'attendre un peu trop pour changer l'embrayage et tu es bon pour un volant.;)
Ah oui ?? Quelle est la cause en fait ??
Sauf erreur, je crois que c'est les rivet qui fixe la garniture sur le disque qui abime le volant moteur. Si tu vas trop loin au niveau usure, ces fameux rivets frottent sur le volant.
par RS4 » 09 nov. 2008, 00:10
Message original : lalex
Il suffit d'attendre un peu trop pour changer l'embrayage et tu es bon pour un volant.;)
Ah oui ?? Quelle est la cause en fait ??
par lalex » 09 nov. 2008, 00:09
Il suffit d'attendre un peu trop pour changer l'embrayage et tu es bon pour un volant.;)
par RS4 » 09 nov. 2008, 00:08
Message original : alpine
Pour non cas je ne comprends pas l’embrayage et neuf et la pédale me parait dur
La pédale d'embrayage sur une Porsche est souvent plus dure que celle sur une autre titine :D
par RS4 » 09 nov. 2008, 00:06
Message original : Phil95
Message original : RS4
Comment se fait-il que tu aies aussi changé le volant moteur ??? Tu en as fait mettre un plus léger ?
Non, mais comme c'est souvent le cas, après ouverture, il s'est avéré que le volant moteur était mort, donc on le change... la mienne à 92000 kms.
IL était mort ?? ie ?
De quoi ? Quelle cause ? Car à 92 mkm c'est pas normal... :mad:
par alpine » 09 nov. 2008, 00:00
Pour non cas je ne comprends pas l’embrayage et neuf et la pédale me parait dur
par Phil95 » 08 nov. 2008, 23:37
Message original : RS4
Comment se fait-il que tu aies aussi changé le volant moteur ??? Tu en as fait mettre un plus léger ?
Non, mais comme c'est souvent le cas, après ouverture, il s'est avéré que le volant moteur était mort, donc on le change... la mienne à 92000 kms.
par alpine » 08 nov. 2008, 22:07
Donc si je comprends bien il faut que je la face contrôler par quelqu’un qui a l’habitude des Porsche
par RS4 » 08 nov. 2008, 20:23
Comment se fait-il que tu aies aussi changé le volant moteur ??? Tu en as fait mettre un plus léger ?
par Phil95 » 08 nov. 2008, 20:17
Perso, j'ai fait changer mon embrayage (volant moteur compris) est c'est clair qu'un embrayage neuf est super souple, j'ai vraiment vu la différence avec avant.
par RS4 » 08 nov. 2008, 11:38
Ah ces Turbales, elles font tout différement!! :D :D
par fildemass » 08 nov. 2008, 08:55
Parce que sur les turbos, ils disposent en plus d'une assistance par haute pression incluant un accumulateur qui assiste le mouvement, le rendant très souple. Les 993 turbo sont également équipées ainsi.

PC ;)
Étendre la vue