voici une photo de relais de dégivrage AR (qui ne sert pas sur ma voiture) et un condensateur, c'est au sujet du condensateur que j'ai besoin de votre avis.
Le cercle bleu désigne l'unique fil de branché à l'arrière sur un des trois fusibles , les autres sont déconnectés!
Alors? Est-ce que ça peu fonctionner? Il semble que oui, mais pourquoi le fil marron n'est il pas branché?
PS: le condensateur a un rapport avec le BHKZ que je n'ai pas.


Il était branché là;)

A+
LL

[Edite le 22-4-2008 par lab]

Comme j'ai pas mal de problème avec mon instrumentation, j'ai commencé par regarder le mano de P° et de T° d'huile, je crois qu'il est question de mano de SC et les branchements ne ressemble pas à mon schéma:mad:.

ça commence fort!

Tu as raison je devrai quand même voir avec un faisceau de SC qui n'a pas encore subit de modifs Si j'appréhende c'est parce que je vois le miens et c'est un sacré bor..l.

Je ne sais pas non plus si ce genre de faisceau court les rues?

[Edite le 20-4-2008 par lab]

Merci;).

ça promet de ne pas être simple:(;.
Pour rester dans le thème, j'aimerai monter une batterie plus petite pour remplacer celle que j'ai et qui remplace déjà les deux qui devraient se trouver à droite et a gauche tout à l'avant, pour la ranger avec le bocal de frein.
Comme j'ai retiré quelques consommateurs je croix que c'est possible, mais je ne sais pas quoi prendre.

[Edite le 20-4-2008 par lab]

Je pense aussi que c'est la solution de facilité, mais j'ai du mal avec les modifs et les adaptations, c'est pour ça que je préfère repartir de zéro.
L'idéal serai aussi d'héberger les relais et fusible dans l'habitacle, et utiliser au maximum du matos contemporain et pas des relais gros comme des boîtes d'allumettes et des portes fusibles façon dominos:)

pourquoi pas?

J'ai celui qui correspond à ma voiture, mais il n'a plus rien à voir avec ce qu'il y a sous le capot:mad:

ouf... ca c'est du chantier !
Si tu veux j'ai les plans du faisceau original d'une C2... mais c'est ... comment dire .... complexe !

Bonjour,
je suis en train de transformer une vieille 2.0T (01/68) en voiture "de course", j'en suis au stade du faisceau électrique.
Dans un premier temps j'espérai pouvoir réutiliser une grande partie du faisceau original, mais vu l'état et le nombre de piquages:thumbdown:, je vais le refaire à neuf.

J'ai supprimé:
-le chauffage
-l'allume cigare
-le dégivrage AR
-les vitres éléc
-les rétro élec
-horloge

et souhaite conserver:
-feux
-clignos
-compteurs
-contacte de frein à main et de marche AR et de stop

Je souhaite également remplacer le neiman par un coupe circuit avec bouton poussoir.

Si quelqu'un a un plan ou des suggestions pour la réalisation de ce nouveau faisceau je suis preneur!
Toutes infos bienvenues (relais, section de câble, longueur, raccordement, etc...

D'avance merci.
LL

[Edite le 20-4-2008 par lab]