Message original : Rishark
En général, ce sont les charbons qui sont morts.
Ce qui m'interpelle un peu, c'est que tu dis que la voiture à calé...et qu'auparavant le voyant de L'ABS était resté allumé, les charbons ne sont peut-être pas les seuls en cause.
As-tu calé ou la voiture à eu un instant de défaillance ?
Ton voyant d'ABS est il coutumier du fait ou est-ce la première fois que cela se produit ?
Autant de questions dont les réponses cibleront sans doute plus précisement la cause de tes soucis.
Le problème de la pompe à essence qui ne tournait plus m'interpelle aussi... Peut-être que dans le bruit ambiant je ne l'entendais pas... Et lorsque j'essayais de redémarrer, j'entendais le démarreur qui tentait de partir et faisait faire un demi-tour au moteur (pas facile à décrire mais c'est la sensation ressentie) puis plus rien...
Oui, le moteur a calé lorsque j'ai débrayé/point mort pour m'arrêter dans la file de voiture au feu tricolore.
C'est la première fois que mon voyant d'ABS restait allumé plus de quelques minutes. Habituellement il s'éteint dès que la pression dans le circuit est à niveau (quelques minutes dans le pire des cas, et après arrêt de plusieurs jours).
Qu'une RS cale parfois en s'arrêtant ne me pose pas particulièrement de soucis, le volant moteur rend le ralentit moins stable, mais que je ne puisse pas redémarrer et plus ennuyeux!
Je vais jeter un œil aux câbles d'alimentation du démarreur, voir si tout est bien serré!
Merci de vos contributions en tous cas.
S'il y en a d'autres?
