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à la place du BHKZ

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par lab » 21 janv. 2008, 18:34
le condensateur est bien là!
Image
et une autre photo qui montre le branchement de la bobine:
Image

[Edite le 21-1-2008 par lab]
par lab » 19 janv. 2008, 22:18
Ok Phillippe, j'irai voir ça ;)

Merci.
par land911 » 19 janv. 2008, 20:47
Message original : lab
le fil marron repart sur l'avant,et le rouge va à un fusible, devient bleu à la sortie de ce fusible pour se raccorder sur une des cosse de la bobine.

[Edite le 19-1-2008 par lab]
si ton allumage a été modifié en allumage classique
le condensateur se trouve sur l' allumeur comme sur les photos


Image

allumeur de 2.4 S modifié en allumage classique


Image


philippe
par lab » 19 janv. 2008, 18:58
le fil marron repart sur l'avant,et le rouge va à un fusible, devient bleu à la sortie de ce fusible pour se raccorder sur une des cosse de la bobine.

[Edite le 19-1-2008 par lab]
par manu2341S » 19 janv. 2008, 17:06
salut



Image

il faudrait savoir ou il est connecté.
par lab » 18 janv. 2008, 17:51
nouvel essai:


http://hiboox.com/lang-fr/image.php?img=vz20eobt.jpg

[Edite le 18-1-2008 par lab]
par lab » 18 janv. 2008, 17:46
je n'arrive plus à mettre d'image :mad:

[Edite le 18-1-2008 par lab]
par lab » 18 janv. 2008, 17:37
Image

voilà le condensateur.

[Edite le 18-1-2008 par lab]

[Edite le 18-1-2008 par lab]

[Edite le 18-1-2008 par lab]
par lab » 18 janv. 2008, 09:57
Message original : patrick123
Message original : lab
Ok, mais à la lecture du post sur le BHKZ (incontournable), il me semble presque impossible de revenir en arrière , ou alors à quel prix!

pour le raccordement sur la sonde de t° d'huile, c'est normale?

Et la mise en place du système à effet hall sur ce type de montage? est-ce valable?

merci pour vos réponces.

LL
le fil violet et noir c'est le compte tours normalement
;)
Tu dois avoir raison, c'est plus logique ;)
par lab » 18 janv. 2008, 09:56
Message original : manu2341S
Message original : lab
en voici une:

Image

[img]http://Image[/img]

[Edite le 15-1-2008 par lab]

C'est ce que je te disais concernant le montage.

Tu n'as pas de tuyau allant de l'échangeur gauche au "starter" de la pompe (diamêtre 2.5-3 cms).

Tu dois fonctionner assez riche ?

Manu
Oui, super riche:(
En parlant de ça, la T° ambiante du moteur peut-elle à elle seule dilater l'empilement de rondelles?

[Edite le 18-1-2008 par lab]
par patrick123 » 18 janv. 2008, 09:17
Message original : lab
Ok, mais à la lecture du post sur le BHKZ (incontournable), il me semble presque impossible de revenir en arrière , ou alors à quel prix!

pour le raccordement sur la sonde de t° d'huile, c'est normale?

Et la mise en place du système à effet hall sur ce type de montage? est-ce valable?

merci pour vos réponces.

LL
le fil violet et noir c'est le compte tours normalement
;)
par manu2341S » 18 janv. 2008, 09:12
Message original : lab
en voici une:

Image

[img]http://Image[/img]

[Edite le 15-1-2008 par lab]

C'est ce que je te disais concernant le montage.

Tu n'as pas de tuyau allant de l'échangeur gauche au "starter" de la pompe (diamêtre 2.5-3 cms).

Tu dois fonctionner assez riche ?

Manu
par lab » 18 janv. 2008, 09:11
Ok, mais à la lecture du post sur le BHKZ (incontournable), il me semble presque impossible de revenir en arrière , ou alors à quel prix!

pour le raccordement sur la sonde de t° d'huile, c'est normale?

Et la mise en place du système à effet hall sur ce type de montage? est-ce valable?

merci pour vos réponces.

LL
par land911 » 17 janv. 2008, 22:49
Message original : lola
ton boitier a été enlevé (peut etre en panne) ta bobine haut voltage remplacé par une 12 v et un condensateur a été mis à l'allumeur, ça marche bien comme ça mais marcherai mieux avec un boitier+ bobine
+1

la différence est que l' étincelle est beaucoup moins élévé en tension " 20 000volts avec 1mm d' écartement au bougie sous 30 bars"
les rupteurs s' use beaucoups + vite " 6 ampère a passé"
absence d' étincelle au démarrage a froid avec une batterie faible

philippe
par lola » 17 janv. 2008, 18:35
ton boitier a été enlevé (peut etre en panne) ta bobine haut voltage remplacé par une 12 v et un condensateur a été mis à l'allumeur, ça marche bien comme ça mais marcherai mieux avec un boitier+ bobine
par lab » 17 janv. 2008, 13:32
Message original : Pitou
:o j'avoue ne pas bien comprendre ... ton auto tourne t-elle en l'état (comment ?) ou est-ce que tu veux savoir si elle peut tourner SANS le module ?

Un 2.4S tourne avec son BHKZ d'origine (ou un remplaçant genre MSD ou PERMATUNE) mais dans tous les cas avec quelques chose qui alimente ta bobine qui, si c'est un transformateur d'origine, ne peut fonctionner QU'AVEC un module approprié ! :o

Au sujet de ta bobine, je la trouve longue ... :question:
Elle fonctionne dans l'état, mais peut-être pas au mieux.

La bobine va d'une borne:
1- au distributeur (fil rouge)
2- à la sonde de t° d'huile (fil noir et mauve)

De l'autre borne vers un des trois fusibles à gauche puis dans un condensateur (?) et repart vers l'avant de la voiture (fil bleu).

je prendrai d'autre photos.
A+

LL

[Edite le 17-1-2008 par lab]
par Pitou » 17 janv. 2008, 12:13
:o j'avoue ne pas bien comprendre ... ton auto tourne t-elle en l'état (comment ?) ou est-ce que tu veux savoir si elle peut tourner SANS le module ?

Un 2.4S tourne avec son BHKZ d'origine (ou un remplaçant genre MSD ou PERMATUNE) mais dans tous les cas avec quelques chose qui alimente ta bobine qui, si c'est un transformateur d'origine, ne peut fonctionner QU'AVEC un module approprié ! :o

Au sujet de ta bobine, je la trouve longue ... :question:
par lab » 17 janv. 2008, 10:47
Peut-être un allumage à effet hall?
par lab » 15 janv. 2008, 16:33
Message original : tof356
ah oui tiens....

elle est plus legere comme ça!!!

:D :D :D
C'est effectivement mon but:D, mais il y a peut-être des choses importante à conserver?
par tof356 » 15 janv. 2008, 16:24
ah oui tiens....

elle est plus legere comme ça!!!

:D :D :D
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