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Titre du sujet - chassis sport complet ou ressorts courts

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chassis sport complet ou ressorts courts - par bingoloto

Posté : 29 févr. 2008, 08:59

bonjour

J'ai une 996 C4 mod 2001 que je trouve un peu haute, surtout avec le kit jupes AV AR + bas de caisse C4S installé.
Ma question est la suivante : pour la descendre, puis je simplement mettre 4 ressorts courts (-30mm) ou dois je mettre le kit chassis sport complet de porsche ?
Je précise que je ne fais pas de circuit donc les performances pures ne m'intéressent pas spécialement.
Quel budget, d'après vous, pour 4 ressorts courts ?
QUel budget, pour le chassis sport complet en centre porshc e?
Votre avis sur le confort, une fois rabaissée ?

Merci pour vos réponses

- par jeanluc74

Posté : 29 févr. 2008, 09:07

J'ai presque la même voiture que toi, j'ai juste mis les 4 ressorts courts du kit M030 (-10 mm), celà a améliorer un peu le comportement, mais pas vraiment la hauteur de caisse.

Par contre, fait attention car il semble que les ressorts C4 et C2 soient différents (au moins en terme de référence).

- par OnlyFlat6

Posté : 29 févr. 2008, 09:33

Message original : bingoloto
bonjour

J'ai une 996 C4 mod 2001 que je trouve un peu haute, surtout avec le kit jupes AV AR + bas de caisse C4S installé.
Ma question est la suivante : pour la descendre, puis je simplement mettre 4 ressorts courts (-30mm) ou dois je mettre le kit chassis sport complet de porsche ?
Je précise que je ne fais pas de circuit donc les performances pures ne m'intéressent pas spécialement.
Quel budget, d'après vous, pour 4 ressorts courts ?
QUel budget, pour le chassis sport complet en centre porshc e?
Votre avis sur le confort, une fois rabaissée ?

Merci pour vos réponses

Bonjour,
j'ai le chassis sport -30 sur mon 4s
je ne peux pas comparer avec la version standard mais je peux te confirmer la rigidité du chassis. C'est trés ferme...
En plus, Il n'y a vraiment plus de place entre les ailes et les passages de roues lorsque la voiture est braquée.
A mon avis

, sans la chassis sport complet, tes amortisseurs seront trop souples et ça va frotter sur les bosses et les appuis

- par seb986

Posté : 29 févr. 2008, 10:56

Si c'est juste pour l'esthétisme, en -30mm c'est tape cul et oublis le peu de confort

- par ricoS3

Posté : 29 févr. 2008, 11:40

le MO30 change le look quand meme deja un max

- par LordSinclair

Posté : 29 févr. 2008, 12:11

j'aimerais bien voir un comparatif photo entre le MO30 et le MO10, moi j'ai le -10mm et je trouve cela déjà très bas:o

- par bingoloto

Posté : 29 févr. 2008, 14:26

Quel budget avez-vous dépensé pour ceux qui ont monté cela après coup ?

- par OnlyFlat6

Posté : 29 févr. 2008, 15:11

Message original : theallure
j'aimerais bien voir un comparatif photo entre le MO30 et le MO10, moi j'ai le -10mm et je trouve cela déjà très bas:o

La mienne sortant du dept "Exclusiv", les codes options sont différents

...Je n'ai donc pas le détail

Mais sur les photos jointes, tu devrais voir que l'espace entre les ailes et les roues est trés faible

- par bingoloto

Posté : 29 févr. 2008, 15:55

Message original : OnlyFlat6
Message original : theallure
j'aimerais bien voir un comparatif photo entre le MO30 et le MO10, moi j'ai le -10mm et je trouve cela déjà très bas:o
La mienne sortant du dept "Exclusiv", les codes options sont différents ...Je n'ai donc pas le détail
Mais sur les photos jointes, tu devrais voir que l'espace entre les ailes et les roues est trés faible

très joli effectivement

Est-ce un rabaissement de 10 mm seulement sur ces photos ou est-ce un -30mm ?
merci

- par casimir911

Posté : 29 févr. 2008, 16:52

A ma connaissance du 10mm, du -30mm ca serait plutôt comme une gt3

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