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Forum des questions techniques pour la génération des 964 atmosphériques
Membre
Bonjour à vous tous,
Je sais que pas mal de posts ont été fait sur ce vague sujet mais comme je n'ai pas encore trouver la solution dans la fonction recherche, je me permet de vous soumettre mon probléme.
Donc, j'ai une 964 C4 de 89 avec 124000 kms. L'ayant depuis un mois maintenant, j'ai quelque petit probleme...
En effet, la belle cale...et me fait un petit sapin de noël.
Alors au debut, c'était surtout lors de la manoeuvre de sortie de garage le temps de faire la marche arriére de freiner et de débrayer pour remettre la pemiére et hop elle calait...
Bon cela ne fesait qu'a froid mais je l'ai porté chez mon petit garagiste pour quelques détails...et je la récupére le WE dernier. Mais là j'ai l'impression que c'est pire.
Celui ci a pourtant nettoyé l'actuacteur de ralenti plus fait un petit réglage. Mais maintenant elle cale aussi bien à froid qu'à chaud et aussi en roulant ...Des idées?
- Je vous informe que j'ai débranché la batterie puis fait tourner la voiture 20 minutes au ralenti mais pas mieux.
- La voiture dispose d'un tube et pot cup. Il y a encore une sonde lambda alors??
- J'ai aussi eu dans l'horloge le voyant de courroie de clim qui s'est allumer puis éteint apres 30 secondes de roulage...
- J'ai l'impression qu'elle cale lorsque l'on débraye...manoeuvre, passage de vitesse, arrivée aux feux.
- Et aussi une oscillation du regime au ralenti certaine fois.
Je remercie d'avance les gens qui me feront avancer sur ce probléme par leurs réponses.
J'ai donc pensé que cela peut etre due au Dme, sondes, double allumeur, et surtout prise de débimétre...
A vos claviers, vous avez 3H
Pouledelille
Je sais que pas mal de posts ont été fait sur ce vague sujet mais comme je n'ai pas encore trouver la solution dans la fonction recherche, je me permet de vous soumettre mon probléme.
Donc, j'ai une 964 C4 de 89 avec 124000 kms. L'ayant depuis un mois maintenant, j'ai quelque petit probleme...
En effet, la belle cale...et me fait un petit sapin de noël.
Alors au debut, c'était surtout lors de la manoeuvre de sortie de garage le temps de faire la marche arriére de freiner et de débrayer pour remettre la pemiére et hop elle calait...
Bon cela ne fesait qu'a froid mais je l'ai porté chez mon petit garagiste pour quelques détails...et je la récupére le WE dernier. Mais là j'ai l'impression que c'est pire.
Celui ci a pourtant nettoyé l'actuacteur de ralenti plus fait un petit réglage. Mais maintenant elle cale aussi bien à froid qu'à chaud et aussi en roulant ...Des idées?
- Je vous informe que j'ai débranché la batterie puis fait tourner la voiture 20 minutes au ralenti mais pas mieux.
- La voiture dispose d'un tube et pot cup. Il y a encore une sonde lambda alors??
- J'ai aussi eu dans l'horloge le voyant de courroie de clim qui s'est allumer puis éteint apres 30 secondes de roulage...
- J'ai l'impression qu'elle cale lorsque l'on débraye...manoeuvre, passage de vitesse, arrivée aux feux.
- Et aussi une oscillation du regime au ralenti certaine fois.
Je remercie d'avance les gens qui me feront avancer sur ce probléme par leurs réponses.
J'ai donc pensé que cela peut etre due au Dme, sondes, double allumeur, et surtout prise de débimétre...
A vos claviers, vous avez 3H
Pouledelille
Je ne suis pas expert, mais ça m'étonnerait que la prise du débitmètre occasionne ce genre de problèmes.
Perso, j'avais des trous à la réaccélération après une longue descente (accélérateur laché), et le changement de la connectique du débitmètre a résolu le pb.
Sinon, tu peux essayer le relai DME à tout hasard, si tu en as un de rechange, c'est vite fait
Perso, j'avais des trous à la réaccélération après une longue descente (accélérateur laché), et le changement de la connectique du débitmètre a résolu le pb.
Sinon, tu peux essayer le relai DME à tout hasard, si tu en as un de rechange, c'est vite fait
Membre
Oui, je compte passer en CP pour en prendre un de rechange de tout façon. Faut il lorsque l'on change justement ce fameux DME débrancher la batterie ou non? deplus j'ai lu que Fildemass donnait une ref 993.XXX.XXX
c'est bien ca?
Pour la prise de débimétre, je pensé que comme l'actuateur avait été démonté et que la prise etant pas loin, plus les vibrations ou mauvais contacts...
Pouledelille
Merci pour ta réponse Damien
c'est bien ca?
Pour la prise de débimétre, je pensé que comme l'actuateur avait été démonté et que la prise etant pas loin, plus les vibrations ou mauvais contacts...
Pouledelille
Merci pour ta réponse Damien
Pour le DME, je ne suis pas sûr que le symptome soit toujours aussi net. Il m'a semblé lire plusieurs fois sur ce forum que des fonctionnements erratiques avaient été solutionnés par un changement du relai.
Effectivement, la référence est bien en 993xxxxxxxx, et ça peut être utile d'en avoir un dans la boite à gant
[Edite le 18-12-2006 par Damien165]
Effectivement, la référence est bien en 993xxxxxxxx, et ça peut être utile d'en avoir un dans la boite à gant
[Edite le 18-12-2006 par Damien165]
Message original : pouledelille
Bonjour à vous tous,
Je sais que pas mal de posts ont été fait sur ce vague sujet mais comme je n'ai pas encore trouver la solution dans la fonction recherche, je me permet de vous soumettre mon probléme.
Donc, j'ai une 964 C4 de 89 avec 124000 kms. L'ayant depuis un mois maintenant, j'ai quelque petit probleme...
En effet, la belle cale...et me fait un petit sapin de noël.
Alors au debut, c'était surtout lors de la manoeuvre de sortie de garage le temps de faire la marche arriére de freiner et de débrayer pour remettre la pemiére et hop elle calait...
Bon cela ne fesait qu'a froid mais je l'ai porté chez mon petit garagiste pour quelques détails...et je la récupére le WE dernier. Mais là j'ai l'impression que c'est pire.
Celui ci a pourtant nettoyé l'actuacteur de ralenti plus fait un petit réglage. Mais maintenant elle cale aussi bien à froid qu'à chaud et aussi en roulant ...Des idées?
- Je vous informe que j'ai débranché la batterie puis fait tourner la voiture 20 minutes au ralenti mais pas mieux.
- La voiture dispose d'un tube et pot cup. Il y a encore une sonde lambda alors??
- J'ai aussi eu dans l'horloge le voyant de courroie de clim qui s'est allumer puis éteint apres 30 secondes de roulage...
- J'ai l'impression qu'elle cale lorsque l'on débraye...manoeuvre, passage de vitesse, arrivée aux feux.
- Et aussi une oscillation du regime au ralenti certaine fois.
Je remercie d'avance les gens qui me feront avancer sur ce probléme par leurs réponses.
J'ai donc pensé que cela peut etre due au Dme, sondes, double allumeur, et surtout prise de débimétre...
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Pouledelille
NB : Moi l'incident n'apparaissait que lorsque j'allumais mes feux ....
Ca fait pas avancer le "trucmuche" mais en tout cas ca rassure ....
Membre
Pourquoi cela viendrais de mon actuateur? il a été néttoyé...mais...??
des fois ils le nettoyent et foutent un tournevis pour faire pivoter la demi lune pour acceder a l'intérieure de l'electro vanne. de ce fait ils marquent la demi lune intérieure qui a un point dure et bloque l'ensemble sporatiquement;)
[Edite le 18-12-2006 par xav964]
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