Club911

Certains tapent dessus:(
http://911carrera.free.fr/dossiers/alte ... index.htm

Merci pour l'info. Je connaissais déjà cet excellent article. Malheureusement, la 964 n'est pas faite comme la 3.2 sur ce point là. Il y a aussi une méthode "rustique" sur le site p-car (où il faut deux personnes) mais elle ne me convient pas non plus.
J'ai essayé de déposer la turbine avec un extracteur à griffes mais elle ne coulisse pas sur l'axe de l'alternateur (grippage ?). Rien à faire...
Si d'autres ont fait l'expérience de la dépose de la turbine (Jojo ?), qu'ils n'hésitent pas.
Merci d'avance pour vos témoignages.

Il y a une methode qui marche bien pour les emboitements, c'est la chaleur.
Essaye de chauffer autour de l'axe avec un flambeur ou un décapeur thermique, cela devrait faciliter l'extraction.

Ca y est, je l'ai eue... avec mon extracteur à griffes. Mais j'ai explosé mon outil (filetage HS) car j'ai du forcer.
C'est étonnant de constater le bon état du roulement de la turbine après 200.000 km.
Au programme maintenant, révision de l'alternateur, ponçage et peinture de la turbine.
Au passage, mon faisceau électrique est ok. Pas d'inquiétude à avoir suite au récent post de Jojo.

salut effectivement il y a un méthode douce pour décoller la pale de l'alternateur la voici etre deux mettre le bol de la pale en appui sur un etau prendre un outil a percution pneumatique avec un embout qui rentre sur le bout de l'axe et deux ou trois coups de percution la pale sort sans problème;)