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Titre du sujet - IMS 997 phase 1
https://club911.net/viewtopic.php?t=188959
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IMS 997 phase 1 - par paunai
Posté : 30 déc. 2020, 22:26
Oui je sais , la réponse se trouve surement sur ce forum , mais ayez pitié d'un pauvre p'tit nouveau qui n'a pas le temps de tout lire 
Est-il vrai que le risque de casse de l'IMS diminue sur les autos à kilométrages élevés
Est-il vrai que le risque de casse de l'IMS diminue sur les autos à kilométrages élevés
- par bodu
Posté : 30 déc. 2020, 22:33
hello
c'est ce qu'il se dit...
mais je ne crois pas qu'une étude statistique fiable soit venue confirmer cette "impression"
c'est ce qu'il se dit...
mais je ne crois pas qu'une étude statistique fiable soit venue confirmer cette "impression"
- par Sinclar
Posté : 30 déc. 2020, 23:03
Tu trouveras bon nombre de réponses dans cet article 
https://911andco.fr/comprendre-solution ... e-996-997/
Pour répondre à ta question: c’est une possibilité mais qui n’a pas été démontrée (si ce n’est que les roulements qui ont posé pb semblent casser à faible kilométrage; mais il y’a d’autres paramètres qui rentrent en compte....)
https://911andco.fr/comprendre-solution ... e-996-997/
Pour répondre à ta question: c’est une possibilité mais qui n’a pas été démontrée (si ce n’est que les roulements qui ont posé pb semblent casser à faible kilométrage; mais il y’a d’autres paramètres qui rentrent en compte....)
- par flatlux
Posté : 30 déc. 2020, 23:23
Voilà un post pour gedeon
- par Patrick16
Posté : 30 déc. 2020, 23:28
Bjr
Tu dois connaitre en tant qu' ancien
http://atelierpalmers.fr/roulement-IMS-faiblesses.html
Extrait :
Les contraintes de lubrification n'ont jamais été réellement résolues, puisque la graisse présente dans ce roulement étanche finit par être rincée par l'huile moteur qui n'apporte pas le même pouvoir lubrifiant. Plus particulièrement sur les autos qui roulent peu ou qui n'ont pas reçu de vidanges suffisamment fréquentes (2 ans entre 2 vidanges est un grand maximum à respecter), l'huile chargée d'humidité va oxyder les billes et la piste du roulement, entrainant la dégradation rapide. Le roulement s'use, les billes se déforment, l'ensemble prend du jeu et l'axe cède sous la contrainte des chaînes.
Tu dois connaitre en tant qu' ancien
http://atelierpalmers.fr/roulement-IMS-faiblesses.html
Extrait :
Les contraintes de lubrification n'ont jamais été réellement résolues, puisque la graisse présente dans ce roulement étanche finit par être rincée par l'huile moteur qui n'apporte pas le même pouvoir lubrifiant. Plus particulièrement sur les autos qui roulent peu ou qui n'ont pas reçu de vidanges suffisamment fréquentes (2 ans entre 2 vidanges est un grand maximum à respecter), l'huile chargée d'humidité va oxyder les billes et la piste du roulement, entrainant la dégradation rapide. Le roulement s'use, les billes se déforment, l'ensemble prend du jeu et l'axe cède sous la contrainte des chaînes.
- par Cheers
Posté : 30 déc. 2020, 23:31
Perso, je ne vois pas comment étayer scientifiquement cette théorie.
- par athom
Posté : 31 déc. 2020, 02:18
cette histoire d'IMS doit empêcher certains de dormir...j'espère ne pas tomber sur ce genre de problématique...
- par paunai
Posté : 31 déc. 2020, 12:52
Sinclar a écrit : Tu trouveras bon nombre de réponses dans cet article
https://911andco.fr/comprendre-solution ... e-996-997/
Pour répondre à ta question: c’est une possibilité mais qui n’a pas été démontrée (si ce n’est que les roulements qui ont posé pb semblent casser à faible kilométrage; mais il y’a d’autres paramètres qui rentrent en compte....)
- par PROPULC
Posté : 31 déc. 2020, 12:56
et quid des cylindres rayés ?
(joke du 31)
(joke du 31)
- par Sinclar
Posté : 31 déc. 2020, 14:12
PROPULC a écrit : et quid des cylindres rayés ?
(joke du 31)
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