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Forum spécifique aux questions techniques sur la 964 Turbo (965)
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Voilà, mon auto n'étant pas assez neuve... Le voyant abs est allumé.
Mon auto étant chez le carrossier qui doit me la rendre avec le CT ....il faut réparer de chez lui.
Donc je fait un récap des infos glanées sur le fofo, je lui envoi et je vous tiens au jus. Il doit passer une valise sur l'auto également ce jour...
Récap des checks à faire (copier collé des posts de Gédéon et Phildemasse):
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-En premier lieu, sans doute le niveau de liquide un peu bas dans le bocal, ou un besoin de purge... ou une pompe qui monte trop lentement en pression (à cause d'un liquide bas, ou d'air dans le circuit)
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Si le témoin de charge de batterie ne s'allume pas à la mise sous contact, un petit coup à 3500 tours et tout s'éteint donc c'est le témoin de lampe qui est en cause pour l'ABS.
Le témoin de charge ne doit pas s'allumer dans la montre et donc, après le démarrage, la charge ne se fait pas immédiatement et le boîtier ABS signale un défaut.
Répare ce témoin et tout rentrera dans l'ordre. Les soudures de la montre sont à reprendre une par une.
En attendant, à chaque démarrage un bon coup de gaz lance la charge par auto-excitation et palie provisoirement au problème
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Mon auto étant chez le carrossier qui doit me la rendre avec le CT ....il faut réparer de chez lui.
Donc je fait un récap des infos glanées sur le fofo, je lui envoi et je vous tiens au jus. Il doit passer une valise sur l'auto également ce jour...
Récap des checks à faire (copier collé des posts de Gédéon et Phildemasse):
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-En premier lieu, sans doute le niveau de liquide un peu bas dans le bocal, ou un besoin de purge... ou une pompe qui monte trop lentement en pression (à cause d'un liquide bas, ou d'air dans le circuit)
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Si le témoin de charge de batterie ne s'allume pas à la mise sous contact, un petit coup à 3500 tours et tout s'éteint donc c'est le témoin de lampe qui est en cause pour l'ABS.
Le témoin de charge ne doit pas s'allumer dans la montre et donc, après le démarrage, la charge ne se fait pas immédiatement et le boîtier ABS signale un défaut.
Répare ce témoin et tout rentrera dans l'ordre. Les soudures de la montre sont à reprendre une par une.
En attendant, à chaque démarrage un bon coup de gaz lance la charge par auto-excitation et palie provisoirement au problème
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Pas beaucoup d'info disponible à la lecture sur nos 965 et surtout aucune info ABS 
Par contre quand tu mets le contact, la pompe de mise en pression circuit de freinage tourne bien ? on l'entend très bien à l'avant de la voiture.
Elle s'arrête bien au bout d'une trentaine de secondes voire un peu plus ?
Par contre quand tu mets le contact, la pompe de mise en pression circuit de freinage tourne bien ? on l'entend très bien à l'avant de la voiture.
Elle s'arrête bien au bout d'une trentaine de secondes voire un peu plus ?
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FLA69LP a écrit : Pas beaucoup d'info disponible à la lecture sur nos 965 et surtout aucune info ABS
Par contre quand tu mets le contact, la pompe de mise en pression circuit de freinage tourne bien ? on l'entend très bien à l'avant de la voiture.
Elle s'arrête bien au bout d'une trentaine de secondes voire un peu plus ?
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