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Titre du sujet - Florent 78 / nouveau en 911 SC & maintenant 993 C2
https://club911.net/viewtopic.php?t=175331
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Florent 78 / nouveau en 911 SC & maintenant 993 C2 - par florent78
Posté : 13 févr. 2018, 02:06
Région de résidence : Île-de-France
Bonjour à tous
petit nouveau sur ce forum, et heureux possesseur d'une 3.0 SC quelque peu préparée (chassis moteur) pour de l'historique mais en gardant le coté utilisable sur route
elle est en train de se faire faire une beauté pour les beaux jours
j'ai donc hate de la récupérer
j'ai également une petite 924 turbo que je "transforme" en 924 gis
plus .. d'autres petits jouets mais sans le logo Porsche
;-)
vous aurez donc compris que je ne fait pas parti du club des "je suis d'origine"
mais il en faut pour tous les gouts
Bonjour à tous
petit nouveau sur ce forum, et heureux possesseur d'une 3.0 SC quelque peu préparée (chassis moteur) pour de l'historique mais en gardant le coté utilisable sur route
elle est en train de se faire faire une beauté pour les beaux jours
j'ai donc hate de la récupérer
j'ai également une petite 924 turbo que je "transforme" en 924 gis
plus .. d'autres petits jouets mais sans le logo Porsche
;-)
vous aurez donc compris que je ne fait pas parti du club des "je suis d'origine"
mais il en faut pour tous les gouts
- par Tomcat
Posté : 13 févr. 2018, 02:47
Bienvenue !
Une Aircooled, d'origine ou pas, ça reste une aircooled
Une Aircooled, d'origine ou pas, ça reste une aircooled
- par stewart
Posté : 13 févr. 2018, 03:41
bienvenue à toi
- par jacques44
Posté : 13 févr. 2018, 05:32
Bienvenue
Des photos de tout ce petit monde ??
Des photos de tout ce petit monde ??
- par Yoyas
Posté : 13 févr. 2018, 05:36
Bienvenue et patience 
- par 9646259
Posté : 13 févr. 2018, 07:47
Bienvenue.
- par Franck_92
Posté : 13 févr. 2018, 08:34
Bienvenue
- par stef75
Posté : 13 févr. 2018, 08:39
Bienvenue. L’important c’est le plaisir, origine ou pas !
- par rc211v
Posté : 13 févr. 2018, 08:54
Bienvenue
Une 3.0 air cooled c’est bien ça
Quelques photos et infos sur cette 3.0 alors
Une 3.0 air cooled c’est bien ça
Quelques photos et infos sur cette 3.0 alors
- par difparis
Posté : 13 févr. 2018, 09:30
Salut Florent et bienvenue ici.
Bloque dès à présent le dimanche 18 mars
https://www.club911.net/viewtopic.php?t ... pid4963092
more to come
Bloque dès à présent le dimanche 18 mars
https://www.club911.net/viewtopic.php?t ... pid4963092
more to come
- par Chapapi
Posté : 13 févr. 2018, 09:42
Bienvenue ...
- par NINE11
Posté : 13 févr. 2018, 21:49
Bienvenue au Club Florent 
- par supercup27
Posté : 13 févr. 2018, 23:45
Bienvenue
- par Alain 964 Strozec
Posté : 15 févr. 2018, 09:59
Bienvenue Florent
Félicitations pour la cotise directe
Pour ce qui est du respect de l’origine , ce n’est pas moi qui trouverai à redire
Félicitations pour la cotise directe
Pour ce qui est du respect de l’origine , ce n’est pas moi qui trouverai à redire
- par florent78
Posté : 16 févr. 2018, 17:19
merci pour cet accueil
c'est agreable
pour faire simple
j'ai un chassis optimisé full 1000 lacs en bilstein et modification des trains avec les pieces de chez Rebel Racing (BAR RSR Av/ar & barres de torsion majorées)
freinage avec des etriers Av/ar de boxster et et maitre cylindre de 930
et un moteur "optimisé pistons HC culasse twin plug AAC schrick ... etc et allumage electronique / mais je garde le Kjetronic
... optimisation par DGM ..... pour 240 hp pour le moment (grosse bride avec les ports des culasses en 34 mm)
et .... comme je suis gourmand
je regarde tres activement une 993 carrera 4 comme voiture de tous les jours
un bon compromis entre confort et sécurité avec le plaisir du flat sans rouler à 180 comme avec les bombinettes modernes
c'est agreable
pour faire simple
j'ai un chassis optimisé full 1000 lacs en bilstein et modification des trains avec les pieces de chez Rebel Racing (BAR RSR Av/ar & barres de torsion majorées)
freinage avec des etriers Av/ar de boxster et et maitre cylindre de 930
et un moteur "optimisé pistons HC culasse twin plug AAC schrick ... etc et allumage electronique / mais je garde le Kjetronic
... optimisation par DGM ..... pour 240 hp pour le moment (grosse bride avec les ports des culasses en 34 mm)
et .... comme je suis gourmand
je regarde tres activement une 993 carrera 4 comme voiture de tous les jours
un bon compromis entre confort et sécurité avec le plaisir du flat sans rouler à 180 comme avec les bombinettes modernes
- par rc211v
Posté : 16 févr. 2018, 17:31
Tu vas bien nous mettre quelques photos
- par florent78
Posté : 16 févr. 2018, 18:22
- par florent78
Posté : 16 févr. 2018, 18:23
- par florent78
Posté : 16 févr. 2018, 18:24
- par florent78
Posté : 16 févr. 2018, 18:24
- par florent78
Posté : 16 févr. 2018, 18:25
- par BFE92
Posté : 16 févr. 2018, 18:42
Bienvenue.
- par rc211v
Posté : 16 févr. 2018, 18:47
Merci
C’est quoi la différence entre la courbe bleu et la courbe rouge, juste le réglage du kjet
Ma carrera 3.0 est sur la courbe bleu avec juste des pistons de 204.
Dommage que tu n’as pas l’AFR sur les courbes.
J’espère que tu as bien le radia av car ça risque de chauffer un peu surtout si ton kjet est appauvri.
C’est quoi la différence entre la courbe bleu et la courbe rouge, juste le réglage du kjet
Ma carrera 3.0 est sur la courbe bleu avec juste des pistons de 204.
Dommage que tu n’as pas l’AFR sur les courbes.
J’espère que tu as bien le radia av car ça risque de chauffer un peu surtout si ton kjet est appauvri.
- par florent78
Posté : 16 févr. 2018, 19:06
La bleue c est a l arrivee
Non réglée
Oui radia d huile a l avant avec ventilateur
Dgm travaille evidemment avec la lambda
La tete du kjet a ete reprise egalement
Et il y a un wur electronique qui permet avec le regime de jouer sur la contre pression et donc la richesse
Non réglée
Oui radia d huile a l avant avec ventilateur
Dgm travaille evidemment avec la lambda
La tete du kjet a ete reprise egalement
Et il y a un wur electronique qui permet avec le regime de jouer sur la contre pression et donc la richesse
- par rc211v
Posté : 16 févr. 2018, 19:21
Si tu as la lambda, ça m’intéresse.
La mienne pour info.
La mienne pour info.
- par florent78
Posté : 16 févr. 2018, 19:24
On a la meme target
0.86
0.86
- par florent78
Posté : 17 févr. 2018, 14:46
Quelle est la configuration de ton moteur ?
- par rc211v
Posté : 17 févr. 2018, 16:51
Carrera 3.0 avec des pistons de 204. Boite à air ouverte un peu comme la tienne et échappement SSI + silencieux scart racing. 218 ch au banc après réglage du kjet. Boite courte.
Le châssis est aussi un peu optimisé et elle est en finition intérieure RS (-80 kg) avec baquets et arceau 4 points.
Le châssis est aussi un peu optimisé et elle est en finition intérieure RS (-80 kg) avec baquets et arceau 4 points.
- par florent78
Posté : 17 févr. 2018, 16:54
Humm venard tu as les culasses en 38mm
Donc taux de compression 9.8
Aac d origine ?
Pas de double allumage ?
Donc taux de compression 9.8
Aac d origine ?
Pas de double allumage ?
- par rc211v
Posté : 17 févr. 2018, 17:02
AAC et allumage stock.
Pour les culasses tu veux dire que les conduits d’admission sont plus petit sur les sc
Je viens de regarder la doc et oui les conduits sont plus gros sur la C3.0 (39 au lieu de 34), par contre le diamètre des soupapes d’admission plus petit (46 au lieu de 49). Un peu bizarre quand même !
Bon 240 cv avec un kjet, c’est un peu le Max après faut mettre des aac plus pointus et ça ne fonctionne pas toujours très bien avec le kjet.
Pour les culasses tu veux dire que les conduits d’admission sont plus petit sur les sc
Je viens de regarder la doc et oui les conduits sont plus gros sur la C3.0 (39 au lieu de 34), par contre le diamètre des soupapes d’admission plus petit (46 au lieu de 49). Un peu bizarre quand même !
Bon 240 cv avec un kjet, c’est un peu le Max après faut mettre des aac plus pointus et ça ne fonctionne pas toujours très bien avec le kjet.
- par florent78
Posté : 17 févr. 2018, 17:58
On pense aller jusqu a 260 avec les culasses liberees
Mais bon c est des si ....
Et oui on ne peut pas faire n importe quoi avex un kjet
?
Mais bon c est des si ....
Et oui on ne peut pas faire n importe quoi avex un kjet
?
- par rc211v
Posté : 17 févr. 2018, 18:15
Le plateau sonde s’accommode mal des turbulences des diagrammes d’admission trop croisés
Après c’est quand même le châssis, les freins et les pneus qui donnent les good sensations :)
Après c’est quand même le châssis, les freins et les pneus qui donnent les good sensations :)
- par florent78
Posté : 10 mars 2018, 19:59
et voila
une grenouille peut en cacher une autre
depuis samedi j'ai également une jolie (chacun ses gouts, moi j'adore) 993 C2 aerokit
340 km de plaisir pour aller sur Dijon et la laisser chez mon preparateur pour une remise en forme ... avec les beaux jours qui arrivent
une grenouille peut en cacher une autre
depuis samedi j'ai également une jolie (chacun ses gouts, moi j'adore) 993 C2 aerokit
340 km de plaisir pour aller sur Dijon et la laisser chez mon preparateur pour une remise en forme ... avec les beaux jours qui arrivent
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