Club911

cotisant direct sans Porsche : chapeau.

bienvenue à toi et bonnes recherches :)

plutôt originale comme présentation mais c'est une qualité.
C'est bon signe si tu viens nous voir ce st que effectivement ça te chatouille ou ça te gratouille la grenouille.
bienvenue !
on est pas contre quelques photos même si c'est la Nissan d un Datsun Driver ;-)

Bienvenue

Il n'est jamais trop tard pour rentrer dans le droit chemin

Bienvenue

Bienvenue a toi et Godzilla :)

Godzilla remplacé par une grenouille ....
Il est vrai que ce n'est pas le même gabarit.
La foi et là ...
Bienvenue

bienvenue

des photos ?
un petit REX, également ?

Bienvenu sur le forum et au club par la même occasion

Tu devrais craquer dans pas longtemps, si je t'ai bien lu, tu jètes ton dévolu sur une 911 aircooled... Excellent choix
Tu as certainement un modèle en tête ?

Welcome

Bonjour et bienvenue

Quand tu as dit Datsun GTR, je pensais a une classic moi !

De mon cote, j avais hesite entre une 964 et une Honda NSX ( les toutes premieres ) ...
un autre style de geisha !

belle auto en tout cas que ton monstre

REX = Retour d'expérience

Bienvenue.

Ton penchant pour les aircooled tranche avec la technologie de la GTR. Les puristes te diront que c'est le meilleur
Bonne recherche.

Bienvenue.
Super efficace ton engin mais un peu lourd.
Un peu d'agilité teutonne devrait te séduire

Gtr......j ai un copain qui en a une en daily......on n arrive jamais à le suivre. ...même celui qui a 97 tts. .....

Rien à ajouter sur la ligne et le bruit de la 964.
Par contre , elle est assez coûteuse en entretien.

Bienvenue ! Et chouette auto la GTR, elle est aussi sur ma liste

Il y a un consensus pour dire que la 964 est plus chere en entretien par rapport aux générations précédentes, mais je ne suis pas sur par rapport aux générations suivantes

Pour ma part juste apres avoir acheté la voiture j'ai du faire une remise a niveau étalée sur 2 ans (embrayage, volant moteur...) mais après ces 2 ans, uniquement vidange. Au final c'est fiable une 964, une seule panne en 4 ans et 30000km : la batterie !

Ce qui peut couter plus cher sur une 964 est lie aux bougies (12), revision du double allumeur, entretien clim, airbag

Sur une C4 le systeme de freinage et controle des 4 roues motrices est tres complexe et si il faut changer des pieces c'est couteux

Bonnes recherches

c'est effectivement plus cher...
surtout quand on compare par rapport a celle d'avant et celle d'après.
Par rapport a celle d'avant, la 3.2 qui est l'aboutissement des 911 de type G, hyper fiables, pas d'électronique, 6 bougies, pas de DA, pas d'ABS.
donc un moteur très éprouvé et rien qui ne peut déconner.

la 964 a été une revolution :
-nouveau bloc, pas de joint de culasse au debut
-un double allumeur, 12 bougies
-ABS
-direction assisté
-clim à regulation électronique,

des trucs nouveau, a une époque ou porsche était moribonde, bref pas mal de truc qui peuvent deconner et couter hyper cher.
Meme sur l'entretien de base, quand tout va bien, le réglage des clubs, changement des 12 bougies, peut nécessité de déposer l'échappement (jusqu'a 8h de main d'ouvre si c'est la merde)...

et ensuite viens la 993, qui reprends et améliore les nouveautés de la 964, donc plus fiables et plus de réglages des culbus (poussoir hydraulique), donc moins cher en entretien...

mais comme la 964 est la plus jolie, ca vaut le coup...

bievenue

Le carénage sous le moteur améliore les flux d'air mais concentre la chaleur à l'arrêt. Le faisceau électrique passe par là et cuit ...le faisceau n'existe plus en pièce détachée. Il faut le refaire fil par fil.
La clim est fragile ( commande )
Le reste est très bien expliqué plus haut.
Mais le 3,6L est fabuleux et solide. Pas étanche en général mais solide.
Et c'est une voiture très agréable pour cruiser.
D'ailleurs, dans les proprios de 964 , peu accepteraient de rouler dans une autre génération.