Club911

911 Carrera 3.0 77 VENDU - par rapido

Posté : 29 sept. 2015, 17:32

PORSCHE 911 Carrera 3.0 de 1977 avec moteur boite de Carrera 3.0 de 77 à remonter, donc période correct, toit ouvrant électrique, régulateur de vitesse, vitres électriques teintées, véhicule avec certificat PORSCHE et CGFN.
Quelques points de corrosion apparent sous la baie de pare-brise sur le coté droit, sous la lunette arrière, au milieu et sur l'aile avant droite coté pointe vers le pare-brise.
Très peu d'historique, pas de carnet, quelques factures.
Depuis peu, elle a reçu un capot moteur noir en remplacement du capot de classic qui l'équipait !!!
Jantes BBS en 8 et 9x16".
+ Un moteur boite de 911 SC 204CH qui est dans l'auto pour l'essayer.
Les images sont dispo là......la voiture est une française et elle mérite une belle resto.
https://flic.kr/s/aHsjVq5kkj
Le lien est disponible dans un autre post dessous
L'auto sera visible dans 15 jours.
J'espère avoir été assez exhaustif....
Mise à prix 40 K
JLC

- par peedeebee

Posté : 29 sept. 2015, 17:33

Je n'arrive pas à lire lire photos

Oups - par rapido

Posté : 29 sept. 2015, 17:35

peedeebee a écrit :
Je n'arrive pas à lire lire photos

Décidément, rien ne va plus !
https://flic.kr/s/aHsjVq5kkj

JLC

- par Flo68S

Posté : 29 sept. 2015, 18:07

Un beau projet !!! Bonne vente

- par IVAN911

Posté : 29 sept. 2015, 18:27

Bonjour.
Pourriez-vous me communiquer un numéro de téléphone par MP?
Merci

- par IVAN911

Posté : 29 sept. 2015, 18:30

C'est ça couleur d'origine?

- par peedeebee

Posté : 29 sept. 2015, 20:21

Merci

- par rmp356

Posté : 29 sept. 2015, 20:52

Je sens l'arnaque ....
C'est une 964 ......

:)

ola - par rapido

Posté : 29 sept. 2015, 21:01

IVAN911 a écrit :
C'est ça couleur d'origine?

Non actuellement gris argent, d'origine, noire....

JLC

DE RIEN - par rapido

Posté : 29 sept. 2015, 21:02

peedeebee a écrit :
Merci

De rien, merci à toi de m'avoir signalé la boulette

JLC

Viva corsica - par rapido

Posté : 29 sept. 2015, 21:05

rmp356 a écrit :
Je sens l'arnaque ....
C'est une 964 ......

:)

Kilé.on !

JLC

nb: bon voyage et sois prudent !

- par rapido

Posté : 29 sept. 2015, 21:21

Info ++
Le certificat PORSCHE donne ces infos.
Elle est de Février 1977
Code 473 - SPOILER avant et arrière en caoutchouc
Code 481 - boite 5 vitesses
Code 454 - régulateur de vitesse
Code 568 - vitres teintées
Code 399 - air conditionné
Code 590 - console centrale
Code 650 - toit ouvrant électrique
Code 97 - intérieur cuir perforé blanc
Pneus DUNLOP

JLC

- par Lionel

Posté : 29 sept. 2015, 21:56

bonne vente JL

- par gfbt

Posté : 29 sept. 2015, 22:04

rapido a écrit :
Info ++
Le certificat PORSCHE donne ces infos.
Elle est de Janvier 1977
Code 473 - SPOILER avant et arrière en caoutchouc
Code 481 - boite 5 vitesses
Code 454 - régulateur de vitesse
Code 568 - vitres teintées
Code 399 - air conditionné
Code 590 - console centrale
Code 650 - toit ouvrant électrique
Code 97 - intérieur cuir perforé blanc
Pneus DUNLOP

JLC

quel jour de janvier la mise en circulation?

- par rapido

Posté : 29 sept. 2015, 22:24

Le certificat ne le précise pas !......malgrès le prix du certif !
La CG indique 17/02/1977 !
Désolé, j'avais oublié de le noter
jlc

- par IVAN911

Posté : 30 sept. 2015, 07:56

Intérieur cuir perforé blanc?

- par rapido

Posté : 30 sept. 2015, 11:44

IVAN911 a écrit :
Intérieur cuir perforé blanc?

Mois aussi, ça m'a surpris ! et j'ai du mal à imaginer !
JLC

fait - par rapido

Posté : 30 sept. 2015, 12:55

IVAN911 a écrit :
Bonjour.
Pourriez-vous me communiquer un numéro de téléphone par MP?
Merci

MP envoyé, dispo cet APM, à partir de 14H
Merci

JLC

- par IVAN911

Posté : 30 sept. 2015, 13:24

Merci

OLA - par rapido

Posté : 30 sept. 2015, 16:30

Lionel a écrit :
bonne vente JL

Meric Lio...a va toi ?
a BIENTÖT

jlc

- par rodolfo dillavar

Posté : 30 sept. 2015, 17:28

Le moteur et la boîte sont à remonter.

Cet ensemble a t il été démonté pour révision restauration?

Est il prêt à monter ou y a t il des pièces à changer?

RD

Yo - par rapido

Posté : 30 sept. 2015, 21:00

rodolfo dillavar a écrit :
Le moteur et la boîte sont à remonter.

Cet ensemble a t il été démonté pour révision restauration?

Est il prêt à monter ou y a t il des pièces à changer?

RD

Hello
Le moteur non révise, non bloqué, en huile.....donc pas prêt à être monté tel que...pas de pdr !

JLC

- par rapido

Posté : 06 oct. 2015, 17:53

Pour info, je peux faire une reprise si vous possédez un Karmann Ghia 1500 de 1967....et uniquement ce modèle/année.
JLC

- par peedeebee

Posté : 06 oct. 2015, 18:16

Peux tu me donner ton téléphone en mp ?
Merci
Philippe

Yes - par rapido

Posté : 07 oct. 2015, 07:28

peedeebee a écrit :
Peux tu me donner ton téléphone en mp ?
Merci
Philippe

MP répondu !
JLC

- par rapido

Posté : 09 oct. 2015, 19:39

Mise à jour....moteur et boite sont en image en ligne.
JLC

- par gootime

Posté : 12 nov. 2015, 20:45

Bonjour,
toujours en vente??

- par Micka2412

Posté : 12 nov. 2015, 21:27

J'y comprends rien a ces 3,0 de 76/77 ...
La il s'agit de la carrera 3,0 qui restaurée vaut un peu de blé dans les 60 si je dis pas de connerie
Mais sur leboncoin on trouve aussi des 3,0 de ces années et la ça vaut pas cher ( 25/35)
Qui peut m'expliquer la différence et comment repérer une vraie carrera 3,0 qui semble être une auto a collectionner .... Je crois que c'est anna35 qui en a vendu une très belle bleu rivière a il y a pas ssi longtemps

Merci
Et désolé pour le hs

- par Lionel

Posté : 12 nov. 2015, 21:33

une Carrera 3.o restaurée à 60k€ ... tu arrives malheureusement un peu trop tard
une SC restaurée à 25k€ ... idem

il y a de nombreux posts qui traitent de la Carrera 3.o versus SC

- par Micka2412

Posté : 12 nov. 2015, 22:02

Oui alors peu importe les côtes c'était pour me,faire comprendre
Et en gros qu'est ce qui explique une tellee difference de côte?
Merci

- par rc211v

Posté : 12 nov. 2015, 22:35

La rareté d'un modèle produit sur 2 millésimes avec peu d'exemplaire car en 76/77 la 911 n'avait plus trop la cote chez Porsche.
Parmi les qualités, la C3.0 reprend la plupart des éléments de la carrera 2,7 et en particulier le petit vilebroquin qui donne la vivacité au moteur qu'on ne retrouve plus ensuite sur les SC.

- par Micka2412

Posté : 12 nov. 2015, 22:48

Ok merci et donc pour être sûr d'acheter une c3,0l et pas une sc? Les années ? 76/77 uniquement carrera 3,0l ? Ensuite sc?

- par phil71

Posté : 13 nov. 2015, 07:56

Micka2412 a écrit :
Ok merci et donc pour être sûr d'acheter une c3,0l et pas une sc? Les années ? 76/77 uniquement carrera 3,0l ? Ensuite sc?

Bonjour,

oui, en 76/77, uniquement carrera en 3 litres.ce modèle a été produit uniquement pour l'europe. encore faut il que le moteur soit d'origine, à vérifier,celle çi est montée avec un moteur de SC+ un moteur de carrera 3 litres à restaurer.pour être sur,comme d'habitude il faut vérifier les numéros chassis/moteur ....

la carrera 3 litres a effectivement un ensemble vilebrequin , bielles plus léger que la SC, plus vif à monter dans les tours, mais aussi plus fragile .
la SC était équipée du même vilebrequin que la turbo, plus costaud mais plus lourd

tout cela est à relativiser, il ne faut pas supposer disposer des caractéristiques d'origine sur des voitures de bientôt 40 ans...si le moteur n'a pas été refait à neuf...
donc chaque exemplaire est un cas particulier ...comme toujours.

ce modèle est donc plus collector que la SC vu la faible production sur 2 années...:
C3.0 L :2546 coupés et 1105 targa
SC : 31941 coupés, 21548 targa

- par Micka2412

Posté : 13 nov. 2015, 08:19

- par rc211v

Posté : 13 nov. 2015, 08:52

La carrera 3.0 est en fait plus proche d'une carrera 2.7 que d'une SC.
Elle gagne un peu en cylindrée et en couple mais perd l'injection mécanique au profit du kjetronic qui lui fait perdre 10 CV (le kjet impose un AAC un peu plus soft). Le régime de puissance n'est plus que de 6000 t au lieu des 6800 de la 2.7.
Ceci étant les 10 CV sont faciles à reprendre avec une ligne d'échappement plus libre (SSI).

Tiens me vient une idée, je serai prêt à faire un essais croisé avec un gentil membre possesseur d'une carrera 2.7 (même RS, je suis pas raciste

et en plus comme ma 3.0 est rs...isé ....)

Avis aux amateurs

- par Rennfrog

Posté : 13 nov. 2015, 09:24

phil71 a écrit :

la carrera 3 litres a effectivement un ensemble vilebrequin , bielles plus léger que la SC, plus vif à monter dans les tours, mais aussi plus fragile .
la SC était équipée du même vilebrequin que la turbo, plus costaud mais plus lourd

Il y a une petite confusion là, le vilebrequin d'un 930 3.3 est le même que le 3.2 (74.4), et le vilebrequin d'un Carrera 3.0 est le meme qu'un 930 3.0 (70.4) ;-)

- par phil71

Posté : 13 nov. 2015, 10:57

Rennfrog a écrit :

phil71 a écrit :

la carrera 3 litres a effectivement un ensemble vilebrequin , bielles plus léger que la SC, plus vif à monter dans les tours, mais aussi plus fragile .
la SC était équipée du même vilebrequin que la turbo, plus costaud mais plus lourd

Il y a une petite confusion là, le vilebrequin d'un 930 3.3 est le même que le 3.2 (74.4), et le vilebrequin d'un Carrera 3.0 est le meme qu'un 930 3.0 (70.4) ;-)

oui pour la 3.2 L et non pour le reste:

-la SC (alésage 95/course70.4) a le même vilebrequin que la 930 turbo 3 litres (alésage 95/course 70.4)plus costaud mais plus lourd. Même si la turbo est passée à 3.3 litres(alésage 97/course74.4) pour le modèle 1978, la SC sortie pour le même millésime a gardé la cylindrée et le vilebrequin de l'ancien moteur turbo..

-la carrera 3 litres(alésage 95/course70.4) a le même vilebrequin que la carrera 2.7 (alésage 90/course 70.4) qui était au départ monté sur la 2.4S (alésage 84/course70.4)

- par rapido

Posté : 19 nov. 2015, 10:31

Pas de soucis pour le HS, au contraire, c'est intéressant !
Et elle est toujours à la maison....ceci dit, je me suis limité à certains forums

JLC

- par Guylap

Posté : 19 nov. 2015, 10:45

J'ai toujours une question par rapport à la vivacité moteur d'un Carrera 3.0 vs. SC ou 3.2.

Si sur une 3.2/SC, je veux retrouver cette vivacité moteur liée à ce petit vilo, le montage d un volant moteur allégé a-t-il les même effets qu'un vilo plus léger ou c'est plus compliqué que ca?

phil71 a écrit :

Rennfrog a écrit :

phil71 a écrit :

la carrera 3 litres a effectivement un ensemble vilebrequin , bielles plus léger que la SC, plus vif à monter dans les tours, mais aussi plus fragile .
la SC était équipée du même vilebrequin que la turbo, plus costaud mais plus lourd

Il y a une petite confusion là, le vilebrequin d'un 930 3.3 est le même que le 3.2 (74.4), et le vilebrequin d'un Carrera 3.0 est le meme qu'un 930 3.0 (70.4) ;-)
oui pour la 3.2 L et non pour le reste:

-la SC (alésage 95/course70.4) a le même vilebrequin que la 930 turbo 3 litres (alésage 95/course 70.4)plus costaud mais plus lourd. Même si la turbo est passée à 3.3 litres(alésage 97/course74.4) pour le modèle 1978, la SC sortie pour le même millésime a gardé la cylindrée et le vilebrequin de l'ancien moteur turbo..

-la carrera 3 litres(alésage 95/course70.4) a le même vilebrequin que la carrera 2.7 (alésage 90/course 70.4) qui était au départ monté sur la 2.4S (alésage 84/course70.4)

- par JMP76

Posté : 19 nov. 2015, 11:08

phil71 a écrit :

Rennfrog a écrit :

phil71 a écrit :

la carrera 3 litres a effectivement un ensemble vilebrequin , bielles plus léger que la SC, plus vif à monter dans les tours, mais aussi plus fragile .
la SC était équipée du même vilebrequin que la turbo, plus costaud mais plus lourd

Il y a une petite confusion là, le vilebrequin d'un 930 3.3 est le même que le 3.2 (74.4), et le vilebrequin d'un Carrera 3.0 est le meme qu'un 930 3.0 (70.4) ;-)
oui pour la 3.2 L et non pour le reste:

-la SC (alésage 95/course70.4) a le même vilebrequin que la 930 turbo 3 litres (alésage 95/course 70.4)plus costaud mais plus lourd. Même si la turbo est passée à 3.3 litres(alésage 97/course74.4) pour le modèle 1978, la SC sortie pour le même millésime a gardé la cylindrée et le vilebrequin de l'ancien moteur turbo..

-la carrera 3 litres(alésage 95/course70.4) a le même vilebrequin que la carrera 2.7 (alésage 90/course 70.4) qui était au départ monté sur la 2.4S (alésage 84/course70.4)

Sauf erreur le moteur de la c3.0 est le même que celui de la 930 3.0 76 moteur Alu mais sans le Turbo comme le dit Rennfrog

- par rc211v

Posté : 19 nov. 2015, 12:05

Guylap a écrit :
J'ai toujours une question par rapport à la vivacité moteur d'un Carrera 3.0 vs. SC ou 3.2.

Si sur une 3.2/SC, je veux retrouver cette vivacité moteur liée à ce petit vilo, le montage d un volant moteur allégé a-t-il les même effets qu'un vilo plus léger ou c'est plus compliqué que ca?

Il faut prendre en compte tout l'equipage mobile avec le vilo, les bielles et les pistons. La course du moteur est aussi un paramètre important qui augmente l'inertie du moteur et limite sa vitesse de rotation. Elle a augmenté sur la 3.2.

- par phil71

Posté : 22 nov. 2015, 08:26

JMP76 a écrit :

phil71 a écrit :

Rennfrog a écrit :
Il y a une petite confusion là, le vilebrequin d'un 930 3.3 est le même que le 3.2 (74.4), et le vilebrequin d'un Carrera 3.0 est le meme qu'un 930 3.0 (70.4) ;-)
oui pour la 3.2 L et non pour le reste:

-la SC (alésage 95/course70.4) a le même vilebrequin que la 930 turbo 3 litres (alésage 95/course 70.4)plus costaud mais plus lourd. Même si la turbo est passée à 3.3 litres(alésage 97/course74.4) pour le modèle 1978, la SC sortie pour le même millésime a gardé la cylindrée et le vilebrequin de l'ancien moteur turbo..

-la carrera 3 litres(alésage 95/course70.4) a le même vilebrequin que la carrera 2.7 (alésage 90/course 70.4) qui était au départ monté sur les 2.4 (alésage 84/course70.4)

Sauf erreur le moteur de la c3.0 est le même que celui de la 930 3.0 76 moteur Alu mais sans le Turbo comme le dit Rennfrog

Bonjour, le bloc moteur est en aluminium sur la carrera 3 litres , la SC et la turbo mais le vilebrequin de la carrera 3.0L est celui de la carrera 2.7L , qui elle avait un bloc moteur magnésium...

carrera 3 litres, même vilebrequin que la carrera 2.7: poids 11.92 kg

http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsc ... uin/P20019

http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsc ... uin/P20019

c'est le même que les 2.4 T/E/S

http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsc ... uin/P20019

SC/3.0 L vilebrequin renforcé:poids 13.7 kg

http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsc ... uin/P30055

le bloc moteur est une chose, le vilebrequin une autre !!!

- par Rennfrog

Posté : 22 nov. 2015, 11:19

Ben moi je suis têtu et je persiste, le vilo de 3.0 Turbo n'est pas le même que le SC 3.0

- par FABIENF8422

Posté : 22 nov. 2015, 12:02

phil71 a écrit :

JMP76 a écrit :

phil71 a écrit :
oui pour la 3.2 L et non pour le reste:

-la SC (alésage 95/course70.4) a le même vilebrequin que la 930 turbo 3 litres (alésage 95/course 70.4)plus costaud mais plus lourd. Même si la turbo est passée à 3.3 litres(alésage 97/course74.4) pour le modèle 1978, la SC sortie pour le même millésime a gardé la cylindrée et le vilebrequin de l'ancien moteur turbo..

-la carrera 3 litres(alésage 95/course70.4) a le même vilebrequin que la carrera 2.7 (alésage 90/course 70.4) qui était au départ monté sur les 2.4 (alésage 84/course70.4)

Sauf erreur le moteur de la c3.0 est le même que celui de la 930 3.0 76 moteur Alu mais sans le Turbo comme le dit Rennfrog
Bonjour,et non !!!!! le bloc moteur en aluminium est le même sur la carrera 3 litres , la SC et la turbo mais le vilebrequin de la carrera 3.0L est celui de la carrera 2.7L , qui elle avait un bloc moteur magnésium...

carrera 3 litres, même vilebrequin que la carrera 2.7: poids 11.92 kg

http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsc ... uin/P20019

http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsc ... uin/P20019

c'est le même que les 2.4 T/E/S

http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsc ... uin/P20019

SC/3.0 LITRES TURBO: même vilebrequin renforcé:poids 13.7 kg

http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsc ... uin/P30055

le bloc moteur est une chose, le vilebrequin une autre !!!

le bloc ET le villebrequin sont different , la SC et la premiere a etre équipé du vilo 9 boulons et du carter capable de recevoir ce vilo

- par phil71

Posté : 22 nov. 2015, 13:18

Rennfrog a écrit :
Ben moi je suis têtu et je persiste, le vilo de 3.0 Turbo n'est pas le même que le SC 3.0

Tu as raison, au temps pour moi, je viens de tout revérifier sur le PET...

- par rapido

Posté : 29 nov. 2015, 14:28

Mise à jour avec les photos des soubassements....etc...
jlc

DSC_4694 by jean-luc criado, sur Flickr

DSC_4692 by jean-luc criado, sur Flickr

https://www.flickr.com/photos/27602244@ ... 2891415244

- par undy

Posté : 29 nov. 2015, 21:43

964 c'est pas bon pour l'année

yes - par rapido

Posté : 29 nov. 2015, 21:53

undy a écrit :
964 c'est pas bon pour l'année

Oui effectivement.....pas de bol !

jlc

- par rapido

Posté : 09 déc. 2015, 11:53

Alors.....une offre ?

jlc

- par rapido

Posté : 13 mars 2016, 15:24

C'est toujours d'actu.....il manquait le bon allumeur.....j'ai !
J'étudie toutes propositions
Merci
JLC

- par lambert

Posté : 13 mars 2016, 22:42

Bonjour,

Pourriez vous m'envoyer vos coordonnées tel par MP.

Merci

Cdlt

- par rapido

Posté : 14 mars 2016, 10:45

MP envoyé !
Merci

JLC

40 k AVEC MOTEUR BOITE DE sc - par rapido

Posté : 19 mars 2016, 18:28

Bump.....
Mise a jour du prix....38 K
Ou 40 K avec moteur boite de SC 204CH
jlc

SC 204CH - par rapido

Posté : 20 mars 2016, 14:31

Bumped....

Ou 40 K avec moteur boite de SC 204CH

DSC_1643 by jean-luc criado, sur Flickr

JLC

- par phil71

Posté : 21 mars 2016, 09:25

Bonjour,

une question: c'est 40 000€ avec le moteur/boite de SC en place dans la voiture+le moteur de carrera 3.0 litres, dans l'état ??

yes - par rapido

Posté : 21 mars 2016, 10:54

Oui, je ne sépare plus le lot....le package complet.....pour 40 K

jlc

- par rapido

Posté : 27 mars 2016, 23:06

Auto RERSERVE.......
Merci de vos contacts et offres !
JLC

- par rapido

Posté : 03 avr. 2016, 14:39

AUTO vendu......

JLC

- par Lionel

Posté : 03 avr. 2016, 15:02

- par hervé44

Posté : 03 avr. 2016, 16:48

- par rc211v

Posté : 03 avr. 2016, 18:55

Quelqu'un du club ? Pour un projet de Resto ?

- par rapido

Posté : 03 avr. 2016, 20:02

Yes, un membre du club, ce qui est une bonne chose à mes yeux !
Et elle passera par une case rénovation, elle le mérite !
J'en profite pour te remercier de ton aide lorsque je t'ai sollicité.
Je vais me consacrer à la SC en profondeur....!

JLC

- par rc211v

Posté : 03 avr. 2016, 20:18

Super pour la nième vie de la c3.0 qui le mérite bien

J'ai pas tout suivi pour la sc mais tu vas nous alimenter de nouvelles aventures

- par rapido

Posté : 03 avr. 2016, 21:37

La SC est là !
https://www.club911.net/viewtopic.php?t ... pid4037406
Message 246
JLC

Titre du sujet - 911 Carrera 3.0 77 VENDU