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Titre du sujet - 912E Rally Car

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912E Rally Car - par indienestmonnom

Posté : 07 déc. 2014, 10:17

J'ouvre un fil pour cette annonce parce que j'aimerais connaitre votre avis en général sur le modèle 912E de 1976 et sur la pertinence de son utilisation en rallye...

http://www.houtkamp.nl/porsche-912e-rally-car/

- par Topman

Posté : 07 déc. 2014, 11:03

Je ne sais pas si elle est exigible au MCH

- par Cyril-14

Posté : 07 déc. 2014, 11:23

Une caisse type G avec une flat 4

- par Topman

Posté : 07 déc. 2014, 11:27

Bruce 911 a écrit :
Une caisse type G avec une flat 4

Produite en 75 pour le marché américain sur une année.
Un peu plus de 2000 ex produits 4 cyl, 90 ch.

- par Cyril-14

Posté : 07 déc. 2014, 11:29

Topman a écrit :

Bruce 911 a écrit :
Une caisse type G avec une flat 4

Produite en 75 pour le marché américain sur une année.
Un peu plus de 2000 ex produits 4 cyl, 90 ch.

Merci Topman, j'ai encore appris quelque chose aujourd'hui

- par Yoyo74

Posté : 07 déc. 2014, 11:29

Pas èligible et surtout du poids en plus

- par Topman

Posté : 07 déc. 2014, 11:31

Et puis elles commencent à être chères.
Pour moi pour une voiture de rallye bon marché si l'on veut rester chez Porsche: LA 924 :::::::)

- par Sesame

Posté : 07 déc. 2014, 16:16

Mignonne mais il dit pas ce qui a été fait comme améliorations

- par Julien

Posté : 07 déc. 2014, 16:19

Bruce 911 a écrit :

Topman a écrit :

Bruce 911 a écrit :
Une caisse type G avec une flat 4

Produite en 75 pour le marché américain sur une année.
Un peu plus de 2000 ex produits 4 cyl, 90 ch.
Merci Topman, j'ai encore appris quelque chose aujourd'hui

certaines se sont égarées en europe, j'en ai vu une a coté de la gare de Lyon !

- par Pierrers

Posté : 07 déc. 2014, 17:03

90 cv et rallye ....
Comment dire ...

En effet mieux vaut une 924 ou plein d'autres modèles d'autres marques éligibles qui enverront quand même plus quand il faut rattraper les minutes perdues ...

Là j'ai du mal à voir l'intérêt.
Pas jolie avec ces pc
Lourde
Poumon
Et chère dans l'absolu
....
Sans parler du bruit VW

Le fait de mettre des phares et des stickers sont de l'habillage mais ne changent rien au fond.
Poudre aux yeux...

Enfin c'est mon avis

- par Roland

Posté : 07 déc. 2014, 17:36

Je vais me faire traiter de ronchon mais je ne peux m'empêcher de relever :

Pierrers a écrit :
90 cv et rallye ....
Comment dire ...

Au fait combien de chevaux une Dyane ?

Ceci dit, tout à fait d'accord avec la remarque du moustachu

- par Pierrers

Posté : 07 déc. 2014, 18:14

Je l'attendais celle-là !

- par indienestmonnom

Posté : 07 déc. 2014, 18:18

D'où ma question en filigrane. Que vaut une 912E en terme de rapport poids/puissance, fiabilité/prix d'achat ? Cette annonce n'est là que comme exemple d'une utilisation en rallye, si tenté soit-il que la réponse aux points précédents soit positive...

- par Pierrers

Posté : 07 déc. 2014, 18:20

Ben j'ai déjà répondu et Roland aussi par acquiescement je crois.

Rapport poids puissance loin d'être terrible. Seule une Dyane fait pire

Fiabilité probablement bonne mais plein d'autres caisses aussi. Je connais des alfas qui ont fait plusieurs saisons ee circuit, des rallyes exigeants et 2 MCH le tout sans 1 seule panne

et pour ce prix tu peux avoir 1 super caisse de rallye vraiment préparée, même une tres très belle caisse à ce bdgt. 1000 fois au dessus de ce que tu proposes en terme de performance et efficacité

Donc à part d'être 911 maniaque aucun intérêt pour moi

- par Roland

Posté : 07 déc. 2014, 18:24

Pierrers a écrit :
Ben j'ai déjà répondu et Roland aussi par acquiescement je crois.

Rapport poids puissance loin d'être terrible. Seule une Dyane fait pire

Fiabilité probablement bonne mais plein d'autres caisses aussi. Je connais des alfas qui ont fait plusieurs saisons ee circuit, des rallyes exigeants et 2 MCH le tout sans 1 seule panne

et pour ce prix tu peux avoir 1 super caisse de rallye vraiment préparée, même une tres très belle caisse à ce bdgt. 1000 fois au dessus de ce que tu proposes en terme de performance et efficacité

Donc à part d'être 911 maniaque aucun intérêt pour moi

Vraiment pas mieux

Dis donc l'indien si tu veux faire le Tour Auto 2030, j'ai une caisse de winner à vendre (mais faut demander des conseils à Bernard CONSTEN)

- par indienestmonnom

Posté : 07 déc. 2014, 18:29

Commence par cracher la couleur de ta prochaine charette, et on négociera... Alfa, Jaguar, Dauphine, 504 ?

- par Roland

Posté : 07 déc. 2014, 18:42

indienestmonnom a écrit :
Commence par cracher la couleur de ta prochaine charette,

Patience, patience

indienestmonnom a écrit :
. Alfa, Jaguar, Dauphine, 504 ?

la réponse

- par kal24E

Posté : 07 déc. 2014, 18:49

Woaw, il touche sa bille, le gars.
Et l'immatriculation

Sinon, pour l'indien, une 912 pour faire du rallye, c'est payer très cher pour des perf sans doute assez modeste. Reste le fun du moteur à plat, à l'AR, et le look de la 911 ....

Re : RE: - par Pierrers

Posté : 07 déc. 2014, 18:57

indienestmonnom a écrit :
Commence par cracher la couleur de ta prochaine charette, et on négociera... Alfa, Jaguar, Dauphine, 504 ?

Consten = Jag

- par denteux42

Posté : 07 déc. 2014, 19:33

Je suis en négo pour une escort groupe 2 caisse étroite chez le même gars où nous avôs pris la première cet été . Raide neuve , passeport FIA gold , pour beaucoup moins cher , et beaucoup plus performante .Pas être aveugle non plus ......pour ce qui est de la puissance , il est facile de critiquer , j'ai vu gamin la coupe autobianchi , et les gars envoyaient du lourd . Plus facile de critiquer quand on a un coup de volant approximatif....

Ps : ne connaissnt personne , c'est du second degré , je fais gaffe maintenant sur le forum

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