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Titre du sujet - réfection étanchéité haut moteur

https://club911.net/viewtopic.php?t=152337

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réfection étanchéité haut moteur - par pistonmagnac

Posté : 11 nov. 2014, 23:24

A l'origine , j'ai déposé l'ensemble moteur boite pour refaire la boite dont la 1ère sautait. C'est bon la boite est terminée, du coup j'en profité pour réviser le moteur et refaire l'étanchéité. Ce dernier ayant déjà été refait entièrement et tournant impeccable je ne dépose pas les culasses. Je dépose distrib, et supports d'arbre à cames.

Avant de tout démonter, j'ai nettoyé le moteur le mieux possible pour identifier les différentes fuite d'huile. Principales fuites identifiées: joint spy vilo, durite graissage AàC, culbuterie.

A ce jour tout est déposé, je suis dans le nettoyage des pièces avant remontage.

bloc nu

dépose du joint spy de vilebrequin, il y a une encoche dans le carter moteur pour l'extraire avec un tournevis plat.

encoche pour extraire le joint spy située environ à 13h sur la photo

injection déposée

un manchon du collecteur d'admission à remplacer

contrôle du réglage de la distrib avant dépose (levée de soupape au PMH)

pas trop de surprises, distrib en bon état

pas de goujon de culasse cassé, ouf encore une bonne chose ( rq ceux d'origine ont été remplacés par des Dilavar )

culbuteries et AàC en bon état

dépose des échappements, l'angoisse des vis grippées :oups:

Message édité le 11/11/2014
Message édité le 11/11/2014

- par brobert

Posté : 12 nov. 2014, 00:21

Je m'abonne

- par pistonmagnac

Posté : 13 nov. 2014, 22:50

Le patin de chaine de distribution côté gauche à bien l'air monté à l'envers, d'après le schéma du manuel d'atelier, le plus grand côté du patin doit être orienté côté arbre à came.

- par rapido

Posté : 13 nov. 2014, 23:41

OLA !
Sujet interessant....je m'abonne également....
Une petite question, les petits tubes près des sorties d'échappement, ce sont les buses de recyclage des gaz.....modèle USA ?
A bientôt et merci de poster des images et explications !

JLC

- par Phil S

Posté : 14 nov. 2014, 00:58

merci également pour la culture

- par Buell_it

Posté : 14 nov. 2014, 08:49

En effet les buses c'est pour l'injection d'air afin de gaver d'air le mélange et de faire baisser artificiellement les émissions de co2

rapido a écrit :
OLA !
Sujet interessant....je m'abonne également....
Une petite question, les petits tubes près des sorties d'échappement, ce sont les buses de recyclage des gaz.....modèle USA ?
A bientôt et merci de poster des images et explications !

JLC

- par pistonmagnac

Posté : 14 nov. 2014, 18:43

rapido a écrit :
OLA !
Sujet interessant....je m'abonne également....
Une petite question, les petits tubes près des sorties d'échappement, ce sont les buses de recyclage des gaz.....modèle USA ?
A bientôt et merci de poster des images et explications !

JLC

JL, quelque chose me dit que tu vas devoir passer par là aussi

Ce n'est pas un modèle US, c'est une européenne. L'injection d'air à l'échappement a été supprimé avant mon acquisition. Il reste les buses sur les culasses, elle ont été bouchées à la soudure. Si j'arrive à les démonter sans trop de difficultés, je vais les supprimer et y mettre un bouchon directement sur la culasse.

- par Buell_it

Posté : 14 nov. 2014, 19:45

Perso, si c'était la mienne, je ferais extraire ces injecteurs d'air qui perturbent le flux gazeux et reboucher ces conduits et faire un bench flow afin d'optimiser ton balayage

pistonmagnac a écrit :

rapido a écrit :
OLA !
Sujet interessant....je m'abonne également....
Une petite question, les petits tubes près des sorties d'échappement, ce sont les buses de recyclage des gaz.....modèle USA ?
A bientôt et merci de poster des images et explications !

JLC
JL, quelque chose me dit que tu vas devoir passer par là aussi

Ce n'est pas un modèle US, c'est une européenne. L'injection d'air à l'échappement a été supprimé avant mon acquisition. Il reste les buses sur les culasses, elle ont été bouchées à la soudure. Si j'arrive à les démonter sans trop de difficultés, je vais les supprimer et y mettre un bouchon directement sur la culasse.

- par 3k5g6

Posté : 14 nov. 2014, 20:34

Buell_it a écrit :
Perso, si c'était la mienne, je ferais extraire ces injecteurs d'air qui perturbent le flux gazeux et reboucher ces conduits et faire un bench flow afin d'optimiser ton balayage

pistonmagnac a écrit :

rapido a écrit :
OLA !
Sujet interessant....je m'abonne également....
Une petite question, les petits tubes près des sorties d'échappement, ce sont les buses de recyclage des gaz.....modèle USA ?
A bientôt et merci de poster des images et explications !

JLC
JL, quelque chose me dit que tu vas devoir passer par là aussi

Ce n'est pas un modèle US, c'est une européenne. L'injection d'air à l'échappement a été supprimé avant mon acquisition. Il reste les buses sur les culasses, elle ont été bouchées à la soudure. Si j'arrive à les démonter sans trop de difficultés, je vais les supprimer et y mettre un bouchon directement sur la culasse.

Faire un test/optimisation de la perméabilité des culasses....... et remonter le système d'admission d'une 3.0 SC..... c'est comment dire..... éventuellement, je dirai: "uriner dans un violon" pour rester poli.

- par Buell_it

Posté : 14 nov. 2014, 21:17

OK, soit ...
En ce cas, comment vois tu la chose de manière ... productive

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