Club911

Question que je me pose en voyant plusieurs annonces de 997 phase I avec le moteur changé suite casse, pourquoi le prix affiché est bien souvent inférieur au même modèle avec moteur d'origine? Et rien à voir avec l'usage de la voiture puisque certaines voitures ont vu leur moteur casser après très peu de km:mad:
Cela devrait être le contraire puisque le moteur est neuf, cela devrait être plus cher non?question de manque de confiance du futur acheteur peut-être?
Autre question, lors de l'échange du moteur, ce dernier sera-t-il plus fiable, quelle version moteur est utilisée en remplacement de l'origine (phase II ?...), et quelle amélioration est apportée à ce nouveau moteur pour éviter à nouveau une casse prématurée?

[Édite le 21-9-2011 par looking for...]

tu sais depuis la 996 tous souhaite avoir enfin le moteur fiable ......mais bon a part GT2 GT3 TT sa n existe pas encore chez porsche

enfin ca vas peut etre arriver ..........

Si E.S. chez Porsche ils ne vont pas mettre un phaseII sur une 2005...

bah si : une garantie de deux ans

C'est bien ce que je pensais
Je vais vraiment finir par acheter une m3....juste pour le toit en carbone:P

1 - La casse n'est pas forcement due à un problème moteur.
2 - Une M3 n'est pas à l'abris d'une casse moteur.

Dans tous les cas, les moteurs supportent mal les 10 000tr/mn lors de rétrogradages malheureux...

La qualité s'est quand même améliorée depuis la 997 phase 2...mais avant:thumbdown:

RD

Les casses surviennent même à 90 KM/H sur l'autoroute et chez des conducteurs respectueux de la mécanique.

RD

Ouh lala ! je ne savais pas que je roulais dans une voiture en sursis !
Vous allez bientôt nous expliquer qu'il se vend autant de moteurs de rechange que de 996 et 997 !:D

Il n'avait pas sa carte bleue