[gt1]

tu passe un fil du tableau de bord par le tunnel de la tringlerie de boite et tu ressort par le soufflet ar ensuite tu suis les durites d'essence jusqu'a l'injecteur
et tu met un boutron au tableau de bord
plus de probléme

[kcirevaM]

Excellent, merci
Et il n'y a pas de problèmes de chaleur?

[gt1]

non tu le fixe avec des coliers plastique le long de son chemin

[fildemass]

Je doute fort que tu résolves un problème de démarrage à chaud grace à l'injecteur de départ à froid...
PC;)

[kcirevaM]

C'est juste temporaire, pour éviter de rester en rade.
La semaine prochaine je m'attaque au clapet anti-retour de la pompe à essence.

[kcirevaM]

Quand tu dis que tu doutes que ça le résolve le problème, j'espère que tu ne veux pas dire que ça va pas marcher du tout. Je viens de passer 2 heures à faire passer ce stupide fil.

[mitch62]

bonjour
ne srait ce pas plutot le clapet anti retour de l'accumulateur de pression d'essence j'ai eu le meme pb sur un 2.7!!

[kcirevaM]

Je viens de changer l'accu, mais ça marche toujours pas.
L'idéal serait de vérifier la pression d'essence directement mais j'ai pas ça dans mon panel d'outil.

[kcirevaM]

Et bien, fildemass avait raison, ça marche pas.

[kcirevaM]

Je supose que si j'ai un problème de pression, j'ai du vapor lock et que donc quand j'ouvre l'injecteur de dpéart à froid, je n'injecte que de la vapeur d'essence.