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Titre du sujet - 3.3L Turbo

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Page 2 sur 2

- par orphi

Posté : 07 sept. 2017, 16:18

moi j'utilise mes keskin qui sont pas géniales (poids, vernis autour des faux écrous, etc) et je remettrais les cup que j'ai stocké quand j'en aurais assez des keskins.
les speedlines c'est pour les pd

- par tomtom

Posté : 07 sept. 2017, 21:22

orphi a écrit :
moi j'utilise mes keskin qui sont pas géniales (poids, vernis autour des faux écrous, etc) et je remettrais les cup que j'ai stocké quand j'en aurais assez des keskins.
les speedlines c'est pour les pd

- par kymenoulos

Posté : 07 sept. 2017, 21:40

pdesaab a écrit :

kymenoulos a écrit :
9000 les 4 j'espère !!!!

pour la plus-value, je ne sais pas ?
Oui les 4 ;-) ... quand même.

Pour les autres j'essaie de négocier pour qu'il baisse son prix en lui expliquant que les jantes arrières cassées ne me servent à rien. Porsche Genève me dit que la partie étoilée de la jante contient du magnésium et donc impossible à réparer.

Si on s'entend sur le prix je pourrai récuper des jantes arrières la visseries et le cerclage.... les avants sont bonnes et c'est ce qui m'intéresse.

Porsche Genève m'indique qu'il y a une société spécialisée dans la réfection complète des jantes speedline.... il parait que c'est très cher (il me dit entre 1000 à 1200 euros la jante refaite à neuf) mais j'ai vu son travail sur des jantes de 993 GT2 et c'est superbe. Il parait qu'il a un des plus grands stock de jantes Fuchs.

C'est fait chez Laubscher, superbe boulot en effet.
Sinon si tu n'es pas trop loin d'Annecy, je peux redemander le prix mais je n'avais pas payé ce prix avec mon carrossier

- par Chriss

Posté : 07 sept. 2017, 21:49

En tout cas, bienvenue
Elle est vraiment belle:)

Tu es dans la région de Genève?

- par Cyril-14

Posté : 07 sept. 2017, 22:13

orphi a écrit :
moi j'utilise mes keskin qui sont pas géniales (poids, vernis autour des faux écrous, etc) et je remettrais les cup que j'ai stocké quand j'en aurais assez des keskins.
les speedlines c'est pour les pd

Non ... c'est pour les 3.6 T

- par pdesaab

Posté : 07 sept. 2017, 23:46

Chriss a écrit :
En tout cas, bienvenue
Elle est vraiment belle:)

Tu es dans la région de Genève?

Merci pour le message... oui mais elle part au chaud bientôt avec l'hiver qui approche !!

- par Chriss

Posté : 08 sept. 2017, 10:58

Ok !
Si tu as envie de lui dégourdir les roues, on peut se faire une balade entre ancienne et nouvelle turbo;)

- par tomtom

Posté : 08 sept. 2017, 14:31

Cyril-14 a écrit :

orphi a écrit :
moi j'utilise mes keskin qui sont pas géniales (poids, vernis autour des faux écrous, etc) et je remettrais les cup que j'ai stocké quand j'en aurais assez des keskins.
les speedlines c'est pour les pd
Non ... c'est pour les 3.6 T

c´est vrai...

D´ ailleurs de temps en temps je me prends à vouloir des jantes origines plutot que mes RH (pourtant tres belles).

Il semble par ailleurs difficile de trouver les Cups d´origine avec les bonnes dimensions. Une idée du prix des jantes en occas ou neuves?

- par Cyril-14

Posté : 08 sept. 2017, 16:23

De l'ordre de 1.500 à 2.000 € pour un set en tbe

- par tomtom

Posté : 08 sept. 2017, 17:01

Merci, tu aurais les ref par hasard?

- par piedtendre

Posté : 08 sept. 2017, 17:33

Cyril-14 a écrit :
De l'ordre de 1.500 à 2.000 € pour un set en tbe

Le set de cups pour 3.3 ?

ça me parrait très abordable du coup... d'habitude toutes les pièces de 3.3 sont plus chers que pour 3.6

- par piedtendre

Posté : 08 sept. 2017, 17:34

tomtom a écrit :

Cyril-14 a écrit :

orphi a écrit :
moi j'utilise mes keskin qui sont pas géniales (poids, vernis autour des faux écrous, etc) et je remettrais les cup que j'ai stocké quand j'en aurais assez des keskins.
les speedlines c'est pour les pd
Non ... c'est pour les 3.6 T

c´est vrai...

D´ ailleurs de temps en temps je me prends à vouloir des jantes origines plutot que mes RH (pourtant tres belles).

Il semble par ailleurs difficile de trouver les Cups d´origine avec les bonnes dimensions. Une idée du prix des jantes en occas ou neuves?

Si tu vends tes RH je prends, je me sépare de mes Keskins

- par RenʹO

Posté : 08 sept. 2017, 17:50

Cyril-14 a écrit :

orphi a écrit :
moi j'utilise mes keskin qui sont pas géniales (poids, vernis autour des faux écrous, etc) et je remettrais les cup que j'ai stocké quand j'en aurais assez des keskins.
les speedlines c'est pour les pd
Non ... c'est pour les 3.6 T

Pour les Seigneurs, pour les Aigles de la route

......

- par Cyril-14

Posté : 08 sept. 2017, 18:22

[quote='Ren'O' pid='4874920' dateline='1504885845']

Cyril-14 a écrit :

orphi a écrit :
moi j'utilise mes keskin qui sont pas géniales (poids, vernis autour des faux écrous, etc) et je remettrais les cup que j'ai stocké quand j'en aurais assez des keskins.
les speedlines c'est pour les pd
Non ... c'est pour les 3.6 T

Pour les Seigneurs, pour les Aigles de la route

......

[/quote]

Exactement ... les vrais ... les purs...

- par RenʹO

Posté : 08 sept. 2017, 18:39

- par tomtom

Posté : 08 sept. 2017, 21:12

Les seigneurs...roooohhhhh mais ouai...

Bon ces ref de cup alors?

- par orphi

Posté : 08 sept. 2017, 21:19

Cyril-14 a écrit :
De l'ordre de 1.500 à 2.000 € pour un set en tbe

vas-y montre

ça c'était avant .... maintenant c'est plutot 2500 euros

- par kymenoulos

Posté : 08 sept. 2017, 21:26

en y regardant de plus près la composition de l'alliage de l'étoile est bien marquée sur l'étoile :
Aluminium, Silicium et du Magnésium

- par pdesaab

Posté : 09 sept. 2017, 11:29

kymenoulos a écrit :
en y regardant de plus près la composition de l'alliage de l'étoile est bien marquée sur l'étoile :
Aluminium, Silicium et du Magnésium

Donc on peut oubler de pouvoir réparer les fissures sur ce type de jantes !!

- par Cyril-14

Posté : 09 sept. 2017, 19:39

kymenoulos a écrit :
en y regardant de plus près la composition de l'alliage de l'étoile est bien marquée sur l'étoile :
Aluminium, Silicium et du Magnésium

Ceux sont les tiennes Olivier ... tu as raison de ne pas rouler ...

- par kymenoulos

Posté : 09 sept. 2017, 19:57

Cyril-14 a écrit :

kymenoulos a écrit :
en y regardant de plus près la composition de l'alliage de l'étoile est bien marquée sur l'étoile :
Aluminium, Silicium et du Magnésium

Ceux sont les tiennes Olivier ... tu as raison de ne pas rouler ...

"Meu nooon" :), j'ai juste repris et réorienté la photo postée par pdesaab dans les messages précédents.

- par FLA69LP

Posté : 11 sept. 2017, 10:32

ça fait flipper

- par tomtom

Posté : 11 sept. 2017, 11:25

Bon ben alors "aide toi et le ciel t'aidera"

Devant 7jx17 ET55
Ref 965.362.124.00

Derriere 9,5x17 ET68
Ref 965.382.128.05
j´ai juste?

les 9,5jx17 et 68 sont dures à trouver visiblement...

- par pdesaab

Posté : 12 sept. 2017, 09:55

J'ai pu voir la base de données de chez Porsche... Les jantes avant sont les Speedline qu'on retrouve sur les 3.6T ... Par contre les arrières, qui sont fissurées, ne sont pas celles de la 3.6T, ils semblent que ce sont des Cup (utilisation circuit) qui n'apparaissent plus dans la base des pièces détachées de Porsche.... dommage qu'elles soient HS.

En tout cas, concernant les avants, les deux techniciens de la division Classic me disent que si ont trouvent des Speedline d'époque, elles sont plus belles que les refabrications proposées par Porsche... Certains diront que c'est un avis de "puristes"

- par pdesaab

Posté : 14 sept. 2017, 17:25

kymenoulos a écrit :
En fait elle on du subir un traitement au Belgum qui a "effacé" l'inscription.
Qu'entends tu par en mauvais état ???
déformation ? oxydation ? présence de verni ???

Le centre de roue n'est pas en magnésium en tout cas, alu peint ou "plastoc"
je vérifie ce soir.

Ces jantes peuvent se restaurer chez un pro, deux adresses "exotiques" sur le lien :

https://964turbo36.wordpress.com/speedlines/

j'ai fait refaire ma visserie chez J Dorociak

le prix est à la hauteur de la qualité du travail réalisé !!!!

le polissage du voile, "la gravure" par projection de bicarbonate à travers un pochoir ainsi que le remontage a été réalisé par un excellent carrossier d'Annecy.
Attention aussi au remontage le couple de serrage de la visserie est de quelques newton/m (valeur exacte à verifier mais il me semble que c'est 4)...

Kymenoulos, tu as les coordonnées de ce J Dorociak ? Je crois que je vais réussir à négocier l'achat des Speedlines avants et j'aimerais refaire les 4 d'un coup

- par kymenoulos

Posté : 14 sept. 2017, 20:26

pdesaab a écrit :

kymenoulos a écrit :
En fait elle on du subir un traitement au Belgum qui a "effacé" l'inscription.
Qu'entends tu par en mauvais état ???
déformation ? oxydation ? présence de verni ???

Le centre de roue n'est pas en magnésium en tout cas, alu peint ou "plastoc"
je vérifie ce soir.

Ces jantes peuvent se restaurer chez un pro, deux adresses "exotiques" sur le lien :

https://964turbo36.wordpress.com/speedlines/

j'ai fait refaire ma visserie chez J Dorociak

le prix est à la hauteur de la qualité du travail réalisé !!!!

le polissage du voile, "la gravure" par projection de bicarbonate à travers un pochoir ainsi que le remontage a été réalisé par un excellent carrossier d'Annecy.
Attention aussi au remontage le couple de serrage de la visserie est de quelques newton/m (valeur exacte à verifier mais il me semble que c'est 4)...
Kymenoulos, tu as les coordonnées de ce J Dorociak ? Je crois que je vais réussir à négocier l'achat des Speedlines avants et j'aimerais refaire les 4 d'un coup

je ne sais pas si elle est toujours d'actualité mais voici l'adresse avec laquelle je l'avais contacté :jdorociak@gmail.com
Il se rappellera peut être de moi ainsi que d'un autre français du forum

En tout cas tu le remercieras de ma part car son travail est parfait en ce qui concerne mes boulons.

- par pierre06911

Posté : 16 sept. 2017, 13:47

bienvenue a toi,
c'est vraiment une super machine, féline et puissante!
quand je vois cela, je me demande si je ne devrai pas m'orienter la dessus plutot que sur la 997...
après suis pas mécano alors les risques?

- par pdesaab

Posté : 17 sept. 2017, 11:06

kymenoulos a écrit :

pdesaab a écrit :

kymenoulos a écrit :
En fait elle on du subir un traitement au Belgum qui a "effacé" l'inscription.
Qu'entends tu par en mauvais état ???
déformation ? oxydation ? présence de verni ???

Le centre de roue n'est pas en magnésium en tout cas, alu peint ou "plastoc"
je vérifie ce soir.

Ces jantes peuvent se restaurer chez un pro, deux adresses "exotiques" sur le lien :

https://964turbo36.wordpress.com/speedlines/

j'ai fait refaire ma visserie chez J Dorociak

le prix est à la hauteur de la qualité du travail réalisé !!!!

le polissage du voile, "la gravure" par projection de bicarbonate à travers un pochoir ainsi que le remontage a été réalisé par un excellent carrossier d'Annecy.
Attention aussi au remontage le couple de serrage de la visserie est de quelques newton/m (valeur exacte à verifier mais il me semble que c'est 4)...
Kymenoulos, tu as les coordonnées de ce J Dorociak ? Je crois que je vais réussir à négocier l'achat des Speedlines avants et j'aimerais refaire les 4 d'un coup
je ne sais pas si elle est toujours d'actualité mais voici l'adresse avec laquelle je l'avais contacté :jdorociak@gmail.com
Il se rappellera peut être de moi ainsi que d'un autre français du forum
En tout cas tu le remercieras de ma part car son travail est parfait en ce qui concerne mes boulons.

Merci beaucoup. Je vais le contacter si jamais.

- par pdesaab

Posté : 17 sept. 2017, 11:19

pierre06911 a écrit :
bienvenue a toi,
c'est vraiment une super machine, féline et puissante!
quand je vois cela, je me demande si je ne devrai pas m'orienter la dessus plutot que sur la 997...
après suis pas mécano alors les risques?

Quelque soit le cas : avoir l'historique de la voiture en terme de facture et de service c'est la base.

Une 997T c'est une voiture que tu peux utiliser tous les jours, toute l'année, dans un grand confort. Et si tu trouves une 997T phase 2 (après 2010) en BVM... alors gardes la bien, ce sera un collector (elle est déjà dure à trouve)r.

Une 965 c'est une "2è voiture". C'est encore l'époque où l'électronique n'avait pas tout envahi. Comme toi je ne suis pas mécano donc je l'ai emmené dans un garage Porsche Classic et j'ai demandé un check complet avec rapport écrit (compression des turbos inclut).

La grosse différence c'est qu'une ancienne doit rouler régulièrement sinon les problèmes commencent.

A la fin, la voiture te trouve aussi... j'étais sur le point d'acheter une Renault 5 Turbo 1; le vendeur s'est désisté au dernier moment puis j'ai vu l'annonce de cette 965.

- par FLA69LP

Posté : 17 sept. 2017, 12:27

pdesaab a écrit :

pierre06911 a écrit :
bienvenue a toi,
c'est vraiment une super machine, féline et puissante!
quand je vois cela, je me demande si je ne devrai pas m'orienter la dessus plutot que sur la 997...
après suis pas mécano alors les risques?

Quelque soit le cas : avoir l'historique de la voiture en terme de facture et de service c'est la base.

Une 997T c'est une voiture que tu peux utiliser tous les jours, toute l'année, dans un grand confort. Et si tu trouves une 997T phase 2 (après 2010) en BVM... alors gardes la bien, ce sera un collector (elle est déjà dure à trouve)r.

Une 965 c'est une "2è voiture". C'est encore l'époque où l'électronique n'avait pas tout envahi. Comme toi je ne suis pas mécano donc je l'ai emmené dans un garage Porsche Classic et j'ai demandé un check complet avec rapport écrit (compression des turbos inclut).

1 seul turbo suffira

- par pdesaab

Posté : 25 oct. 2017, 13:17

Bonjour à tous,

Je vais démarrer la cure de jouvence intérieure de la voiture et je bute sur un problème ! Le revêtement de la plage arrière se décolle au niveau de la lunette. L'un d'entre vous sait comment la démonter ?

Merci beaucoup !!

- par FLA69LP

Posté : 25 oct. 2017, 13:24

Basculement des sièges arrières, tu verras des vis sur les cotés, c'est un gros bloc qu'il faut sortir (plage+arrière des dossiers)

- par pdesaab

Posté : 25 oct. 2017, 13:28

Mais est-ce collé aussi ? des clips ? Ou juste quelques vis sur les côtés ?

- par kymenoulos

Posté : 25 oct. 2017, 13:30

pdesaab a écrit :
Bonjour à tous,

Je vais démarrer la cure de jouvence intérieure de la voiture et je bute sur un problème ! Le revêtement de la plage arrière se décolle au niveau de la lunette. L'un d'entre vous sait comment la démonter ?

Merci beaucoup !!

un grand classique,
si tu as un egar, fais attention quand tu remettras ta plage arrière de ne pas décoller voire déchirer le cuir en insérant la plage arrière dans la gorge.
Fais attention aussi à bien débrancher les connectiques des baffles.

- par FLA69LP

Posté : 25 oct. 2017, 13:50

Il y a une pièce plastique de guidage de la plage arrière pour le passage de l'EGAR

- par FLA69LP

Posté : 25 oct. 2017, 13:55

Vissé uniquement

- par kymenoulos

Posté : 25 oct. 2017, 14:12

FLA69LP a écrit :
Il y a une pièce plastique de guidage de la plage arrière pour le passage de l'EGAR

Salut Fred

oui c'est la numéro 2,
quand j'ai fais retendre le cuir de mon ex (3.3

), le passage dans le guide était délicat, ça n'a pas été simple pour ne pas plisser (voire déchirer) le cuir à l'insertion.

- par pdesaab

Posté : 25 oct. 2017, 14:15

ça m'aide beaucoup !! Un grand merci

- par FLA69LP

Posté : 25 oct. 2017, 14:16

kymenoulos a écrit :

FLA69LP a écrit :
Il y a une pièce plastique de guidage de la plage arrière pour le passage de l'EGAR
Salut Fred

oui c'est la numéro 2,
quand j'ai fais retendre le cuir de mon ex (3.3 ), le passage dans le guide était délicat, ça n'a pas été simple pour ne pas plisser (voire déchirer) le cuir à l'insertion.

- par kymenoulos

Posté : 25 oct. 2017, 15:11

FLA69LP a écrit :

kymenoulos a écrit :

FLA69LP a écrit :
Il y a une pièce plastique de guidage de la plage arrière pour le passage de l'EGAR
Salut Fred

oui c'est la numéro 2,
quand j'ai fais retendre le cuir de mon ex (3.3 ), le passage dans le guide était délicat, ça n'a pas été simple pour ne pas plisser (voire déchirer) le cuir à l'insertion.

on sent l'habitué des passages délicats

- par FLA69LP

Posté : 25 oct. 2017, 15:12

En prenant de l'âge, on devient prévenant

- par pdesaab

Posté : 27 oct. 2017, 00:09

Si vous devriez mettre un echappement inox de qualité, quelle marque vous prendriez ?

- par FJwilliams

Posté : 28 oct. 2017, 09:26

Tu as un joli post dans la section 964 turbo avec des essais d'échappement

- par pdesaab

Posté : 17 nov. 2017, 14:16

La restauration est terminée... après un passage chez Porsche Classic Genève (merci à M. Garro) où la voiture a eu droit à une bonne remise en état : changement des triangles et bras de suspensions, réparation clim et thermostat, remplacement des verrins du capot, réparation villebrequin etc etc ... Ils ont été très pro, accueillant, rapide. Merci à eux.

Clean Auto Services (Cap d'Ail, 06) s'est occupé de redonner une nouvelle jeunesse à l'intérieur et à la carosserie (un grand polish). Merci à Loïc, beaucoup d'heures à dégraisser les cuirs, shampouiner les moquettes, suivi d'un voile complet de peinture sur le cuir, de nombreuses réparations (il a pris un morceau de cuir derrière la plage arrière pour l'appliquer sur le siège conducteur, au niveau des boutons, et le résultat est bluffant). Il a réussi à enlever les nombreuses griffures sur le cuir ! Il est facile de juger de son travail juste en regardant la photo du levier de vitesse avant, et après.
https://www.facebook.com/CleanAutoServices06/

Merci à Benoist du Palais de l'Auto à Monaco qui a remplacé les hauts parleurs en adaptant avec les grilles existantes. Comme d'habitude un travail propre et un résultat à la hauteur.

Merci à l'amicale pour les conseils, notamment à "kymenoulos" et "FLA69LP" pour les précieux conseils concernant le démontage de la plage arrière !! On y est arrivé !

AVANT

APRES

- par kymenoulos

Posté : 17 nov. 2017, 16:55

Superbe restauration

Le CP de Genève a une très bonne expérience pour la restauration des "classic".
Qu'entends tu par "réparation" du vilebrequin ?

Le travail sur l'intérieur est bluffant.
Si je peux me permettre, tu pourrais faire traiter le caoutchouc de l'aileron, il semble assez sec.

- par Alain 964 Strozec

Posté : 17 nov. 2017, 17:14

Ben oui , c’est mieux !

Beau boulot. Elle le méritait.

- par pdesaab

Posté : 17 nov. 2017, 17:17

kymenoulos a écrit :
Superbe restauration

Le CP de Genève a une très bonne expérience pour la restauration des "classic".
Qu'entends tu par "réparation" du vilebrequin ?

Le travail sur l'intérieur est bluffant.
Si je peux me permettre, tu pourrais faire traiter le caoutchouc de l'aileron, il semble assez sec.

c'était une simple fuite au niveau du villebrequin ... rien de grave mais quelques heures de travail (et l'heure de travail au centre Porsche c'est pas donné :-) )

Pour le caoutchouc il a été traité, et c'est déjà mieux qu'avant. Mon type n'était pas vraiment satisfait du produit qu'il a utilisé et il ne voulait pas utiliser de la peinture spéciale pour caoutchouc. Mais il n'abandonne pas.

Il lui faut bien quelques "rides" à l'âge de 27 ans !

- par kymenoulos

Posté : 17 nov. 2017, 17:34

pdesaab a écrit :

kymenoulos a écrit :
Superbe restauration

Le CP de Genève a une très bonne expérience pour la restauration des "classic".
Qu'entends tu par "réparation" du vilebrequin ?

Le travail sur l'intérieur est bluffant.
Si je peux me permettre, tu pourrais faire traiter le caoutchouc de l'aileron, il semble assez sec.
c'était une simple fuite au niveau du villebrequin ... rien de grave mais quelques heures de travail (et l'heure de travail au centre Porsche c'est pas donné :-) )

Pour le caoutchouc il a été traité, et c'est déjà mieux qu'avant. Mon type n'était pas vraiment satisfait du produit qu'il a utilisé et il ne voulait pas utiliser de la peinture spéciale pour caoutchouc. Mais il n'abandonne pas.

Il lui faut bien quelques "rides" à l'âge de 27 ans !

Polytrol
par contre il faut bien essuyer tout de suite

- par pdesaab

Posté : 17 nov. 2017, 18:14

kymenoulos a écrit :

pdesaab a écrit :

kymenoulos a écrit :
Superbe restauration

Le CP de Genève a une très bonne expérience pour la restauration des "classic".
Qu'entends tu par "réparation" du vilebrequin ?

Le travail sur l'intérieur est bluffant.
Si je peux me permettre, tu pourrais faire traiter le caoutchouc de l'aileron, il semble assez sec.
c'était une simple fuite au niveau du villebrequin ... rien de grave mais quelques heures de travail (et l'heure de travail au centre Porsche c'est pas donné :-) )

Pour le caoutchouc il a été traité, et c'est déjà mieux qu'avant. Mon type n'était pas vraiment satisfait du produit qu'il a utilisé et il ne voulait pas utiliser de la peinture spéciale pour caoutchouc. Mais il n'abandonne pas.

Il lui faut bien quelques "rides" à l'âge de 27 ans !
Polytrol
par contre il faut bien essuyer tout de suite

On va commander un petit bidon et essayer !! Merci. On essaiera sur les poignées de porte aussi !

- par kymenoulos

Posté : 17 nov. 2017, 18:22

pdesaab a écrit :

kymenoulos a écrit :

pdesaab a écrit :
c'était une simple fuite au niveau du villebrequin ... rien de grave mais quelques heures de travail (et l'heure de travail au centre Porsche c'est pas donné :-) )

Pour le caoutchouc il a été traité, et c'est déjà mieux qu'avant. Mon type n'était pas vraiment satisfait du produit qu'il a utilisé et il ne voulait pas utiliser de la peinture spéciale pour caoutchouc. Mais il n'abandonne pas.

Il lui faut bien quelques "rides" à l'âge de 27 ans !
Polytrol
par contre il faut bien essuyer tout de suite
On va commander un petit bidon et essayer !! Merci. On essaiera sur les poignées de porte aussi !

juste pour le caoutchouc, pour les poignées de porte ça ne marchera pas

- par pdesaab

Posté : 30 juin 2018, 15:39

Elles sont de retour après quelques mois passées du côté de l'Alsace !! Merci à A. Garro chez Porsche Genève d'avoir gérer la logistique et Art Wheels pour ce magnifique travail !

p.s. si jamais j'ai pris les photos avant qu'on enlève la graisse suite au chaussement des pneus ...

- par kymenoulos

Posté : 30 juin 2018, 21:21

Superbe

C'est sans doute la photo mais je ne vois pas le "speedline For porsche" sur le voile, ni les 60 10 et 52 8 autour des valves ????

- par pdesaab

Posté : 01 juil. 2018, 00:50

kymenoulos a écrit :
Superbe
C'est sans doute la photo mais je ne vois pas le "speedline For porsche" sur le voile, ni les 60 10 et 52 8 autour des valves ????

On sent les experts :)

Oui... les inscriptions y sont ... Art wheels est l’un des rares, apparemment, à les faire avec la technique d’origine.

- par kymenoulos

Posté : 01 juil. 2018, 07:46

A l 'origine c'était fait au laser.
Les restaurations actuelles sont faites avec des pochoirs et projection d'abrasifs divers.
Ca serait en effet intéressant de savoir comment travail Art Wheel.

- par pdesaab

Posté : 01 juil. 2018, 12:05

kymenoulos a écrit :
A l 'origine c'était fait au laser.
Les restaurations actuelles sont faites avec des pochoirs et projection d'abrasifs divers.
Ca serait en effet intéressant de savoir comment travail Art Wheel.

C’est sur que si je vois un autocollant se détacher je risque de faire la gueule :) !! Je sais juste que Porsche Geneve ne jure que par eux.

- par kymenoulos

Posté : 01 juil. 2018, 21:48

pdesaab a écrit :

kymenoulos a écrit :
A l 'origine c'était fait au laser.
Les restaurations actuelles sont faites avec des pochoirs et projection d'abrasifs divers.
Ca serait en effet intéressant de savoir comment travail Art Wheel.

C’est sur que si je vois un autocollant se détacher je risque de faire la gueule :) !! Je sais juste que Porsche Geneve ne jure que par eux.

Non je ne pense pas que ce soit un adhésif qui a été posé mais bien de la projection d'un abrasif sous pochoir.
Je peux me tromper mais je ne pense pas que AW réalise un marquage laser ; je me renseignerai l'année prochaine à Essen.

- par pdesaab

Posté : 02 juil. 2018, 02:21

kymenoulos a écrit :

pdesaab a écrit :

kymenoulos a écrit :
A l 'origine c'était fait au laser.
Les restaurations actuelles sont faites avec des pochoirs et projection d'abrasifs divers.
Ca serait en effet intéressant de savoir comment travail Art Wheel.

C’est sur que si je vois un autocollant se détacher je risque de faire la gueule :) !! Je sais juste que Porsche Geneve ne jure que par eux.
Non je ne pense pas que ce soit un adhésif qui a été posé mais bien de la projection d'un abrasif sous pochoir.
Je peux me tromper mais je ne pense pas que AW réalise un marquage laser ; je me renseignerai l'année prochaine à Essen.

J’étais sarcastique pour l’autocollant :) . J’ai un doute sur laquelle des deux techniques mais je me renseignerai. Dès que j’ai redescendu les roues dans le sud et rechaussé, j’envoie les photos. Et oui ... ce sont les jantes d’une 3.6 et j’ai une 3.3 .... mais tant pis ... elles sont très belles !!!

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