Club911
Depuis 24 ans le Club911.Net partage sa passion pour la marque Porsche, se renouvelant sans arrêt pour proposer du contenu, des évènements touristiques comme sur circuits en France et en Belgique
Titre du sujet - Atelier M8 Garage/Self Garage spécialisé Porsche
https://club911.net/viewtopic.php?t=166928
Page 9 sur 30
- par Buell_it
Posté : 13 mars 2017, 19:09
Seb_95 a écrit :Tenable si on a une perceuse, hein Géorgio ?:Dmike92 a écrit :A 200% atteint, dans 2 mois on recommence sur la tienne : objectif moins d'1hFranck_92 a écrit :
Objectif atteint donc
, heureusement que le Fred avait une bonne clef a chocs 
- par dvs95
Posté : 13 mars 2017, 19:52
mike92 a écrit : Aie aie aie
Je me sers du bouton pse au tdb et je n'ai plus de coupure entre 40 et 70.
C'est super agréable et tu gardes la fonction totale du pse.
Bon après faut voir avec lui, s'il a pour ton modèle.
Moi c'est une 97 C2S de 2006.
- par sebflat2
Posté : 13 mars 2017, 20:06
difparis a écrit : C'est un scandale cette qualité de matériaux que Porsche met depuis la 996.
En moins de 5 ans, tout est totalement corrodé, on est en plein dans l'obsolescence programmée!
C'est tout de même dingue de constater ce genre de pratique chez une marque prémium.
Autrement, c'est toujours agréable de lire ce type de CR.
Ca transpire la bonne humeur, la passion, l'entraide et la connivence
Longue vie au M8!
En comparaison, pour le moment, pas de pièces grippées ou cassées au démontage/ remontage sur ma 2.2 de 70!!
Je n'ai pas non plus attaqué la grosse rénov.
Atelier M8 Self Garage réservé aux Classic & Youngtimer - par Jean Ironman
Posté : 13 mars 2017, 20:53
Ignition a écrit :C'est bon çamike92 a écrit : Aie aie aie
A quand la session tunnel A86 avec des plaques doublettes de la velsatis de notre Flamby national ?
Trop fort [VICTORY HAND]️
- par Seb_95
Posté : 13 mars 2017, 20:53
mike92 a écrit : Aie aie aie
- par Cheers
Posté : 14 mars 2017, 19:44
Salut à tous Manu75010 nous avait fait une démonstration de son système de réglage de la géométrie à l'aide de piges, tiges, repères sur cartons....assez bleufant.
Evidemment cela ne remplace en rien une geo sur banc, le système est à utiliser après un remplacement de pièces ou en vérification.
Manu pourrait animer un atelier Tuto à l'atelier M8 un samedi matin.
En l'instant le 25 mars ou le 1er avril .
Faites passer l'info.:)
Evidemment cela ne remplace en rien une geo sur banc, le système est à utiliser après un remplacement de pièces ou en vérification.
Manu pourrait animer un atelier Tuto à l'atelier M8 un samedi matin.
En l'instant le 25 mars ou le 1er avril .
Faites passer l'info.:)
- par Manu75010
Posté : 14 mars 2017, 20:14
Avant de venir, on demandera aux participants de réviser leur trigonométrie, en l'occurrence de déterminer quelle est la longueur du petit côté d'un triangle rectangle dont l'angle est de 1° et l’hypoténuse est de 2m.
Même question pour 1/4° et 1/2°
Même question pour 1/4° et 1/2°
- par sebflat2
Posté : 14 mars 2017, 20:44
Manu75010 a écrit : Avant de venir, on demandera aux participants de réviser leur trigonométrie, en l'occurrence de déterminer quelle est la longueur du petit côté d'un triangle rectangle dont l'angle est de 1° et l’hypoténuse est de 2m.
Même question pour 1/4° et 1/2°
Cà va piquer
- par Roland
Posté : 14 mars 2017, 22:07
Manu75010 a écrit : Avant de venir, on demandera aux participants de réviser leur trigonométrie, en l'occurrence de déterminer quelle est la longueur du petit côté d'un triangle rectangle dont l'angle est de 1° et l’hypoténuse est de 2m.
- par Viny
Posté : 14 mars 2017, 23:39
Roland a écrit :Je dirais bien 0,034 m soit 3,4 cm ?Manu75010 a écrit : Avant de venir, on demandera aux participants de réviser leur trigonométrie, en l'occurrence de déterminer quelle est la longueur du petit côté d'un triangle rectangle dont l'angle est de 1° et l’hypoténuse est de 2m.
200 sin1 = 3,49 cm
200 sin(0,5) = 1,75 cm
200 sin(0,25) = 0,87 cm
J'aime bien vos jeux du soir...ça détend !
- par Manu75010
Posté : 15 mars 2017, 00:21
Viny a écrit :Roland a écrit :Je dirais bien 0,034 m soit 3,4 cm ?Manu75010 a écrit : Avant de venir, on demandera aux participants de réviser leur trigonométrie, en l'occurrence de déterminer quelle est la longueur du petit côté d'un triangle rectangle dont l'angle est de 1° et l’hypoténuse est de 2m.
200 sin1 = 3,49 cm
200 sin(0,5) = 1,75 cm
200 sin(0,25) = 0,87 cm
J'aime bien vos jeux du soir...ça détend !
Maintenant il faut imaginer ce qu'on peut faire de ces calculs, avec ça :
https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produit ... -cm-e17255
ça :
https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produit ... 1-p-e26685
et ça:
https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produit ... 1400794726
- par Viny
Posté : 15 mars 2017, 00:46
La barre vissée sur le moyeu mesure un pincement de 1° lorsqu'elle se déplace de 3,5 cm vers "l'intérieur" 
On peut même faire du carrossage si on élève l'auto de 2 mètres...
J'vais m'coucher, j'ai mal à la tête
et en plus, je sais pas à quoi servent le niveau et l'adhésif
On peut même faire du carrossage si on élève l'auto de 2 mètres...
J'vais m'coucher, j'ai mal à la tête
et en plus, je sais pas à quoi servent le niveau et l'adhésif
- par Cheers
Posté : 15 mars 2017, 01:34
Je rentre du travail et je trouve vos posts...MDR
L'adhesif est pour bâilloner Dif quand il va entonner "..I want to break free...." alors que nous serons en plein calcul mental minutes et degrés...
Sinon 25 ou 1er avril.
Manu, tu presides donc choisis.
L'adhesif est pour bâilloner Dif quand il va entonner "..I want to break free...." alors que nous serons en plein calcul mental minutes et degrés...
Sinon 25 ou 1er avril.
Manu, tu presides donc choisis.
- par rc211v
Posté : 15 mars 2017, 09:09
Sympa cette atelier
- par Ignition
Posté : 15 mars 2017, 09:27
Prems sur la place près du radiateur
- par Cheers
Posté : 15 mars 2017, 11:50
J'attend que Manu status sur la date, 25 mars ou 1er avril.
Qui restera pour la conference qui suivra dispensée par un professeur du Collège de France :
"L'Atonalisme, et après ?"
Durée 6h, verveine ou thé.
Qui restera pour la conference qui suivra dispensée par un professeur du Collège de France :
"L'Atonalisme, et après ?"
Durée 6h, verveine ou thé.
- par Manu75010
Posté : 15 mars 2017, 11:53
25 mars OK !
- par Manu75010
Posté : 15 mars 2017, 12:00
Indices :
- la barre en alu sera coupée à un peu plus de 38cm, ou un peu plus de 41cm, ou un peu plus de 44cm, selon l'auto
- le scotch ne va pas sans un stylo
- le niveau a une fonction "laser"
Vous avez 1h
- la barre en alu sera coupée à un peu plus de 38cm, ou un peu plus de 41cm, ou un peu plus de 44cm, selon l'auto
- le scotch ne va pas sans un stylo
- le niveau a une fonction "laser"
Vous avez 1h
- par Viny
Posté : 15 mars 2017, 12:06
Manu75010 a écrit : Indices :
- la barre en alu sera coupée à un peu plus de 38cm, ou un peu plus de 41cm, ou un peu plus de 44cm, selon l'auto
- le scotch ne va pas sans un stylo
- le niveau a une fonction "laser"
Vous avez 1h
- le scotch et le stylo pour écrire sur le mur sans le salir ?...
- le niveau "projettera" la longueur du petit côté du triangle rectangle sur le scotch situé à deux mètres des roues...?
- par Manu75010
Posté : 15 mars 2017, 12:21
y'en a qui suivent !
Les autres seront collés.
Maintenant, il te reste à décrire la méthode précise pour :
- mesurer le petit côté à 2m, en précisant l'usage des autres accessoires.
- que les roues Av soient centrées par rapport au volant (et l'inverse aussi)
- que les roues arrières soient centrées par rapport à l'auto
- régler le carrossage (accessoire supplémentaire : un escabeau qui va jusqu'au plafond)
Les autres seront collés.
Maintenant, il te reste à décrire la méthode précise pour :
- mesurer le petit côté à 2m, en précisant l'usage des autres accessoires.
- que les roues Av soient centrées par rapport au volant (et l'inverse aussi)
- que les roues arrières soient centrées par rapport à l'auto
- régler le carrossage (accessoire supplémentaire : un escabeau qui va jusqu'au plafond)
- par Cheers
Posté : 15 mars 2017, 13:13
A noter dans votre iCalendar :
Samedi 25 mars 9h30 Master class géo(métrie) Homemade par Manu75010
Venez nombreux
Samedi 25 mars 9h30 Master class géo(métrie) Homemade par Manu75010
Venez nombreux
- par Viny
Posté : 15 mars 2017, 13:22
Manu75010 a écrit : y'en a qui suivent !
Les autres seront collés.
Maintenant, il te reste à décrire la méthode précise pour :
- mesurer le petit côté à 2m, en précisant l'usage des autres accessoires.
- que les roues Av soient centrées par rapport au volant (et l'inverse aussi)
- que les roues arrières soient centrées par rapport à l'auto
- régler le carrossage (accessoire supplémentaire : un escabeau qui va jusqu'au plafond)
Le niveau servira à mesurer le petit côté sur un plan bien horizontal et non "en biais".
- une massette et un pied de biche ?
- na pas compris la question
- pour le carrossage positif, je vois bien. Par contre, pour le négatif, je vois pas sans démonter les portières et le toit...
- par Seb_95
Posté : 15 mars 2017, 14:46
Manu75010 a écrit : Indices :
- la barre en alu sera coupée à un peu plus de 38cm, ou un peu plus de 41cm, ou un peu plus de 44cm, selon l'auto
- le scotch ne va pas sans un stylo
- le niveau a une fonction "laser"
Vous avez 1h
Ca doit être les odeurs d'essence dans l'atelier.....
- par Viny
Posté : 15 mars 2017, 15:19
Je serai pas là le 25 alors je joue à distance !
- par Buell_it
Posté : 15 mars 2017, 16:27
Moi, si il y a des bieres, je viens !:D
- par Manu75010
Posté : 15 mars 2017, 19:01
Viny a écrit : - une barre est vissée sur chacun des moyeux avant, une lampe insérée dans le tube. Faux
Le niveau servira à mesurer le petit côté sur un plan bien horizontal et non "en biais". Faux
- une massette et un pied de biche ?
- na pas compris la question
- pour le carrossage positif, je vois bien. Par contre, pour le négatif, je vois pas sans démonter les portières et le toit...
- par Ignition
Posté : 15 mars 2017, 20:59
Le 25 ?
Je bosserai...
Je bosserai...
- par Cheers
Posté : 20 mars 2017, 12:38
Le samedi 25 au matin est enteriné.
Manu qui a bien révisé ce dimanche, va animer un tutorial live de verification et réglage des trains roulants avec des piges, des lasers, des niveaux et des bouts de ruban adhésif.
On finira avec un petit apéro.
Venez nombreux
CheeRS
Manu qui a bien révisé ce dimanche, va animer un tutorial live de verification et réglage des trains roulants avec des piges, des lasers, des niveaux et des bouts de ruban adhésif.
On finira avec un petit apéro.
Venez nombreux
CheeRS
- par Cheers
Posté : 22 mars 2017, 22:56
Petit up, samedi matin Atelier M8
Atelier M8 Self Garage réservé aux Classic & Youngtimer - par Franck_92
Posté : 22 mars 2017, 22:59
Sans moi, déjà pris
- par Seb_95
Posté : 23 mars 2017, 20:27
C'est à quelle heure le démarrage du cours ??
[ t'as qu'à relire plus haut ]
Ha oui......9h30 c'est ca...
[ t'as qu'à relire plus haut ]
Ha oui......9h30 c'est ca...
- par Cheers
Posté : 24 mars 2017, 12:33
Petit récapitulatif :
Demain matin 9h30 à l'Atelier M8, 10 rue Renouveau 78700 Conflans Ste Honorine.
Manu va commencer par un changement d'amortisseurs AV sur une 911 1980.
C'est assez interessant à voir, pas compliqué mais on ose plus facilement se lancer quand on a pu assister à la procédure.
Ensuite suivra le réglage des hauteurs et géo des trains.
Je vais passer acheter un cubi, pour ceux qui ne suivront pas il restera l'attrait de l'Apero
Donc, pour les volontaires, je vous dis a demain et à la cool.:)
CheeRS
Demain matin 9h30 à l'Atelier M8, 10 rue Renouveau 78700 Conflans Ste Honorine.
Manu va commencer par un changement d'amortisseurs AV sur une 911 1980.
C'est assez interessant à voir, pas compliqué mais on ose plus facilement se lancer quand on a pu assister à la procédure.
Ensuite suivra le réglage des hauteurs et géo des trains.
Je vais passer acheter un cubi, pour ceux qui ne suivront pas il restera l'attrait de l'Apero
Donc, pour les volontaires, je vous dis a demain et à la cool.:)
CheeRS
- par Manu75010
Posté : 24 mars 2017, 12:52
Yallaaaaah !
- par Cheers
Posté : 25 mars 2017, 16:52
Super journée chez M8 ce matin.
La turbo look 1980 avait bien meilleure mine à la sortie.
Manu à encore assuré, c'est le pote à avoir
La turbo look 1980 avait bien meilleure mine à la sortie.
Manu à encore assuré, c'est le pote à avoir
- par Manu75010
Posté : 25 mars 2017, 17:49
Au menu, pour cette SC Turbo-Look outlaw, gouttières rasées, jantes Borbet de kéké des 80's :
- remplacement des amortisseurs avant et des paliers
- réhausse de l'arrière
- géométrie de base au laser, pour repartir en sécurité.
Merci à Fred pour la procédure de remplacement des amortos, je l'avais jamais fait mais ça se fait bien, avec les bons outils et moyennant quelques surprises potentielles :
- déblocage de l'écrou de tête : ça part bien à la clé à choc, sinon prévoir une clé a ergot du diamètre de la coupelle de tête
- déblocage du gros écrou cranté de maintien l'amorto dans la jambe, soit avec la clé Bilstein qui va bien, soit avec une grosse clé de plomberie, ce qu'on a utilisé vu que le gros écrou était d'un diamètre supérieur à celui type Bilstein. Je crois qu'on aurait aussi pu utiliser une clé a ergot là aussi.
- la ruse du démontage partiel (sans démonter la rotule inférieure) en comprimant l'amortisseur pour passer sous l'aile et pouvoir ensuite le retirer
- sortie aisée des amortisseurs des jambes dans le cas présent
- surprise de trouver deux amortisseurs de type différent à D et à G : un Boge à gauche et un a bain d'huile ouvert à D. N'importe nakaw...
- nettoyage des portées de palier de tête en cassant le blakson noir d'origine au petit marteau
- repose des nouveaux amortos en omettant la rondelle caoutchouc sous le palier
- repose de l'ensemble avec contrôle du carrossage avant serrage
- serrage de l'écrou de tête avec la clé à ergot
- contrôle de la géométrie avant après avoir fait un petit tour pour tasser les amortos neufs : 1° de pincement (toe-in)
- contrôle de la hauteur droite/gauche et constat de 12mm de trop à gauche, mais escargot en limite de réglage
- décision de ne pas toucher au pincement tant que la hauteur n'est pas réglée avec un décrantage de l'avant, remis à une fois prochaine.
- déblocage des écrous de réglage de hauteur de l'arrière grâce au maître des lieux avec son décapeur thermique de pro et à la clé à choc. C'était sec mais bien collé.
- réhausse de l'arrière au max, vu qu'avec ces jantes et ces entretoises de ouf, les pneus touchaient les ailes en charge. Constat d'un carrossage normal, vu qu'il n'avait sans doute pas été retouché lorsque l'auto avait été descendue.
Bref, tout s'est bien passé et l'auto est transformée !!
Hitch, son proprio, est content !
- remplacement des amortisseurs avant et des paliers
- réhausse de l'arrière
- géométrie de base au laser, pour repartir en sécurité.
Merci à Fred pour la procédure de remplacement des amortos, je l'avais jamais fait mais ça se fait bien, avec les bons outils et moyennant quelques surprises potentielles :
- déblocage de l'écrou de tête : ça part bien à la clé à choc, sinon prévoir une clé a ergot du diamètre de la coupelle de tête
- déblocage du gros écrou cranté de maintien l'amorto dans la jambe, soit avec la clé Bilstein qui va bien, soit avec une grosse clé de plomberie, ce qu'on a utilisé vu que le gros écrou était d'un diamètre supérieur à celui type Bilstein. Je crois qu'on aurait aussi pu utiliser une clé a ergot là aussi.
- la ruse du démontage partiel (sans démonter la rotule inférieure) en comprimant l'amortisseur pour passer sous l'aile et pouvoir ensuite le retirer
- sortie aisée des amortisseurs des jambes dans le cas présent
- surprise de trouver deux amortisseurs de type différent à D et à G : un Boge à gauche et un a bain d'huile ouvert à D. N'importe nakaw...
- nettoyage des portées de palier de tête en cassant le blakson noir d'origine au petit marteau
- repose des nouveaux amortos en omettant la rondelle caoutchouc sous le palier
- repose de l'ensemble avec contrôle du carrossage avant serrage
- serrage de l'écrou de tête avec la clé à ergot
- contrôle de la géométrie avant après avoir fait un petit tour pour tasser les amortos neufs : 1° de pincement (toe-in)
- contrôle de la hauteur droite/gauche et constat de 12mm de trop à gauche, mais escargot en limite de réglage
- décision de ne pas toucher au pincement tant que la hauteur n'est pas réglée avec un décrantage de l'avant, remis à une fois prochaine.
- déblocage des écrous de réglage de hauteur de l'arrière grâce au maître des lieux avec son décapeur thermique de pro et à la clé à choc. C'était sec mais bien collé.
- réhausse de l'arrière au max, vu qu'avec ces jantes et ces entretoises de ouf, les pneus touchaient les ailes en charge. Constat d'un carrossage normal, vu qu'il n'avait sans doute pas été retouché lorsque l'auto avait été descendue.
Bref, tout s'est bien passé et l'auto est transformée !!
Hitch, son proprio, est content !
- par Manu75010
Posté : 25 mars 2017, 17:53
Cheers a écrit : La turbo look 1980 avait bien meilleure mine à la sortie.
Manu à encore assuré, c'est le pote à avoir
- par flatlux
Posté : 25 mars 2017, 17:53
Je ne sais pas à qui est cette 997 Orange mais elle était dans la vallée de chevreuse cette aprem!
- par Manu75010
Posté : 25 mars 2017, 18:29
flatlux a écrit : Je ne sais pas à qui est cette 997 Orange mais elle était dans la vallée de chevreuse cette aprem!
Sage décision !
- par Cheers
Posté : 25 mars 2017, 19:30
Perso j'ai craqué sur cette orange
- par mike92
Posté : 25 mars 2017, 19:36
Cheers a écrit : Perso j'ai craqué sur cette orange
- par Cheers
Posté : 31 mars 2017, 20:34
Salut à tous,
Petite News, M8 sera partenaire cette année (humblement) des routes du Véxin organisées en autre par Jean Guezennec.
Je ne sais pas s'il reste des places mais ne ratez pas ce super Rallye de Regul.
Petite News, M8 sera partenaire cette année (humblement) des routes du Véxin organisées en autre par Jean Guezennec.
Je ne sais pas s'il reste des places mais ne ratez pas ce super Rallye de Regul.
- par Cheers
Posté : 02 avr. 2017, 19:31
Après midi sympa et à la cool avec Marc, alias Limerock.
Sa magnifique 996 4S sortant d'une grosse révision chez RSO (embrayage, volant moteur, paliers.....) Marc voulait sur les conseils de RSO parfaire le travail en débouchant les trous des disques de frein.
Gros gros dépoussiérage effectué et passage d'un forêt de 3,5 dans tous les trous de ventilation des disques, quelques uns étaient opturés par le mélange poussière de frein, eau...
Marc en a profité pour nettoyer à la brosse et au coton tige les traces de sel de cet hiver, notamment pendant une certaine Virada
Sa magnifique 996 4S sortant d'une grosse révision chez RSO (embrayage, volant moteur, paliers.....) Marc voulait sur les conseils de RSO parfaire le travail en débouchant les trous des disques de frein.
Gros gros dépoussiérage effectué et passage d'un forêt de 3,5 dans tous les trous de ventilation des disques, quelques uns étaient opturés par le mélange poussière de frein, eau...
Marc en a profité pour nettoyer à la brosse et au coton tige les traces de sel de cet hiver, notamment pendant une certaine Virada
- par christophe 95
Posté : 02 avr. 2017, 19:37
c est de la maniaquerie là !!!!!
- par LIMEROCK
Posté : 02 avr. 2017, 19:39
christophe 95 a écrit : c est de la maniaquerie là !!!!!
- par Cheers
Posté : 02 avr. 2017, 20:05
christophe 95 a écrit : c est de la maniaquerie là !!!!!
Sauf que oui et non, fallait voir la poussière dégagée à l'air comprimé (Marc à l'aspirateur industriel tentant de récuperer le maximum afin de de pas pourrir tout l'Atelier), à force de ne pas nettoyer, tu te retrouves vite avec des freins tout confits sauf à en avoir en céramique.
Marc a une superbe auto et il en prend soin, je trouve cela super.
Nos poumons (malgrès le masque) un peu moins ce soir, je sais pas toi Marc mais chez moi ça racle dans la gorge
- par LIMEROCK
Posté : 02 avr. 2017, 20:30
Cheers a écrit ::)christophe 95 a écrit : c est de la maniaquerie là !!!!!
Sauf que oui et non, fallait voir la poussière dégagée à l'air comprimé (Marc à l'aspirateur industriel tentant de récuperer le maximum afin de de pas pourrir tout l'Atelier), à force de ne pas nettoyer, tu te retrouves vite avec des freins tout confits sauf à en avoir en céramique.
Marc a une superbe auto et il en prend soin, je trouve cela super.
Nos poumons (malgrès le masque) un peu moins ce soir, je sais pas toi Marc mais chez moi ça racle dans la gorge
- par Cheers
Posté : 02 avr. 2017, 20:39
Ok pour le Bordeaux mais suite à notre discussion on devrait organiser une soirée Bourgogne chez M8.
Serieux
Serieux
Atelier M8 Self Garage réservé aux Classic & Youngtimer - par Franck_92
Posté : 02 avr. 2017, 20:40
et ton problème de piston ou de plaquette à l'avant droit, tu as trouvé qqch ?
- par Cheers
Posté : 02 avr. 2017, 20:45
Le disque a été rayé par un gravillon qui s'est coincé entre un des plots de l'étrier et le disque.
- par LIMEROCK
Posté : 02 avr. 2017, 20:54
Franck_92 a écrit :
- par Cheers
Posté : 02 avr. 2017, 20:59
c'etait donc ça la dent en or coincée entre le disque et l'étrier ?
- par LIMEROCK
Posté : 02 avr. 2017, 20:59
Cheers a écrit : Ok pour le Bordeaux mais suite à notre discussion on devrait organiser une soirée Bourgogne chez M8.
Serieux
- par LIMEROCK
Posté : 02 avr. 2017, 21:01
Cheers a écrit : c'etait donc ça la dent en or coincée entre le disque et l'étrier ?
Atelier M8 Self Garage réservé aux Classic & Youngtimer - par Franck_92
Posté : 02 avr. 2017, 22:08
LIMEROCK a écrit :C'est une bicyclette immatriculée dans le Vexin qui s'etait coincée dans l'etrier:DFranck_92 a écrit :
Bonne nouvelle
Atelier M8 Self Garage réservé aux Classic & Youngtimer - par Franck_92
Posté : 02 avr. 2017, 22:09
LIMEROCK a écrit :C'est une bicyclette immatriculée dans le Vexin qui s'etait coincée dans l'etrier:DFranck_92 a écrit :
Bonne nouvelle
Atelier M8 Self Garage réservé aux Classic & Youngtimer - par Franck_92
Posté : 02 avr. 2017, 22:10
LIMEROCK a écrit :Une dent? J'ai cru que c'etait une gourmetteCheers a écrit : c'etait donc ça la dent en or coincée entre le disque et l'étrier ?
Mais non la gourmette il l'avait déjà balance pour s'alléger
- par LIMEROCK
Posté : 02 avr. 2017, 22:31
Moi je voulais pas, c'est Fred qui m'a forcé
- par mike92
Posté : 02 avr. 2017, 23:51
LIMEROCK a écrit : Moi je voulais pas, c'est Fred qui m'a forcé
- par lllaurent
Posté : 08 avr. 2017, 08:59
Salut Fred
Disposes tu du matos pour faire la synchro de carbu ?
Je suis chaud là
Disposes tu du matos pour faire la synchro de carbu ?
Je suis chaud là
- par Cheers
Posté : 08 avr. 2017, 10:03
Oui j'ai un depressiometre, à vérifier s'il s'adapte sur tes buses, je suppose Alfa .
- par Cheers
Posté : 05 juin 2017, 02:05
Dernière égérie de M8, cette magnifique auto :
Je vais laisser à son propriétaire le soin de la presenter.
Suivra un tuto si Manu le veut bien concernant un dépiotage d'alternateur de 993.
Je vais laisser à son propriétaire le soin de la presenter.
Suivra un tuto si Manu le veut bien concernant un dépiotage d'alternateur de 993.
- par Franck_92
Posté : 05 juin 2017, 08:13
Cheers a écrit : Dernière égérie de M8, cette magnifique auto :
Je vais laisser à son propriétaire le soin de la presenter.
Suivra un tuto si Manu le veut bien concernant un dépiotage d'alternateur de 993.
- par Franck_92
Posté : 05 juin 2017, 09:17
Or donc et à la demande de la modération, le topic concernant le montage de 2 Xpipe sur nos 997 rejoint le topic du M8
Sachants (buell_it et autres experts de la 911), curieux, inspecteurs des travaux finis, viendez le samedi 24 à Conflans (on y sera dès le matin), vous êtes les bienvenus
En plus de la clef à choc, du marteau, du chasse goupille, du wd40 et de la graisse cuivrée, il y aura de quoi nous sustenter le midi
@suivre
Sachants (buell_it et autres experts de la 911), curieux, inspecteurs des travaux finis, viendez le samedi 24 à Conflans (on y sera dès le matin), vous êtes les bienvenus
En plus de la clef à choc, du marteau, du chasse goupille, du wd40 et de la graisse cuivrée, il y aura de quoi nous sustenter le midi
@suivre
- par mike92
Posté : 05 juin 2017, 10:00
Franck_92 a écrit : Or donc et à la demande de la modération, le topic concernant le montage de 2 Xpipe sur nos 997 rejoint le topic du M8
Sachants, curieux, inspecteurs des travaux finis, viendez le samedi 24 à Conflans (on y sera dès le matin), vous êtes les bienvenus
En plus de la clef à choc, du marteau, du chasse goupille, du wd40 et de la graisse cuivrée, il y aura de quoi nous sustenter le midi
@suivre
- par Seb_95
Posté : 05 juin 2017, 10:32
Franck_92 a écrit : Or donc et à la demande de la modération, le topic concernant le montage de 2 Xpipe sur nos 997 rejoint le topic du M8
Sachants (buell_it et autres experts de la 911), curieux, inspecteurs des travaux finis, viendez le samedi 24 à Conflans (on y sera dès le matin), vous êtes les bienvenus
En plus de la clef à choc, du marteau, du chasse goupille, du wd40 et de la graisse cuivrée, il y aura de quoi nous sustenter le midi
@suivre
J'aurais pourtant bien aimé démonter les voitures des autres
- par difparis
Posté : 05 juin 2017, 10:59
Seb_95 a écrit : J'aurais pourtant bien aimé démonter les voitures des autres
- par flatlux
Posté : 05 juin 2017, 12:08
Franck_92 a écrit : Or donc et à la demande de la modération, le topic concernant le montage de 2 Xpipe sur nos 997 rejoint le topic du M8
Sachants (buell_it et autres experts de la 911), curieux, inspecteurs des travaux finis, viendez le samedi 24 à Conflans (on y sera dès le matin), vous êtes les bienvenus
En plus de la clef à choc, du marteau, du chasse goupille, du wd40 et de la graisse cuivrée, il y aura de quoi nous sustenter le midi
@suivre
- par Franck_92
Posté : 05 juin 2017, 13:02
flatlux a écrit :Tu comptes nous nourrir à la wd40 et à la graisse cuivrée ?Franck_92 a écrit : Or donc et à la demande de la modération, le topic concernant le montage de 2 Xpipe sur nos 997 rejoint le topic du M8
Sachants (buell_it et autres experts de la 911), curieux, inspecteurs des travaux finis, viendez le samedi 24 à Conflans (on y sera dès le matin), vous êtes les bienvenus
En plus de la clef à choc, du marteau, du chasse goupille, du wd40 et de la graisse cuivrée, il y aura de quoi nous sustenter le midi
@suivre
Atelier M8 Self Garage réservé aux Classic & Youngtimer - par Scuba
Posté : 05 juin 2017, 13:24
Fichtre la Ghibli
Je viendrai avec le pain, le pâté et une paire de boutanches, vu qu'on fera la mienne en premier je risque pas grand chose
Je viendrai avec le pain, le pâté et une paire de boutanches, vu qu'on fera la mienne en premier je risque pas grand chose
Atelier M8 Self Garage réservé aux Classic & Youngtimer - par Scuba
Posté : 05 juin 2017, 13:24
Sinon un weber ça passe dans le coffre avant ?
- par Buell_it
Posté : 05 juin 2017, 14:23
Le carbu ou le grill:o
ScubaForceOne a écrit : Sinon un weber ça passe dans le coffre avant ?
Atelier M8 Self Garage réservé aux Classic & Youngtimer - par Scuba
Posté : 05 juin 2017, 14:35
Le barbeuq'
Remarque il y a 2 roulettes, je vais l'accrocher derrière
Remarque il y a 2 roulettes, je vais l'accrocher derrière
- par Franck_92
Posté : 05 juin 2017, 14:40
ScubaForceOne a écrit : Le barbeuq'
Remarque il y a 2 roulettes, je vais l'accrocher derrière
- par Graham
Posté : 05 juin 2017, 16:46
Maserati Ghibli 1969. Carrosserie Ghia (Guigiaro)
V8 4,7 litres, 4 arbres à cames.
Je l'ai depuis 2004. C'est une voiture très attachante, grosse personnalité. Avec une voiture comme celle là, on entretient une vrai relation, jamais :):):):):) , plutot
Ceux qui ont une italienne 60-70' me comprennent.
Je suis passé à l'atelier M8 pour faire une vidange de boite et essayer une nouvelle huile que l'on m'a conseillé :
Le but c'est de réduire un peu le bruit à bas régime et mieux tolerer la chauffe dans les embouteillages. (Les echappements passent le long de la boite). Pour le bruit, c'est pas mal, pour le reste, je n'ai pas encore pu me rendre compte.
A l'atelier M8, ambiance décontractée mais rigoureuse, Fred ne plaisante pas avec l'installation de la voiture sur le pont. Il a raison.
Tout le matériel à disposition, c'est top. J'ai même eu le temps de casser les oreilles de FRed pendant une heure en utilisant sa cabine de sablage
V8 4,7 litres, 4 arbres à cames.
Je l'ai depuis 2004. C'est une voiture très attachante, grosse personnalité.
Avec une voiture comme celle là, on entretient une vrai relation, jamais :):):):):) , plutot Ceux qui ont une italienne 60-70' me comprennent.
Je suis passé à l'atelier M8 pour faire une vidange de boite et essayer une nouvelle huile que l'on m'a conseillé :
Le but c'est de réduire un peu le bruit à bas régime et mieux tolerer la chauffe dans les embouteillages. (Les echappements passent le long de la boite). Pour le bruit, c'est pas mal, pour le reste, je n'ai pas encore pu me rendre compte.
A l'atelier M8, ambiance décontractée mais rigoureuse, Fred ne plaisante pas avec l'installation de la voiture sur le pont. Il a raison.
Tout le matériel à disposition, c'est top. J'ai même eu le temps de casser les oreilles de FRed pendant une heure en utilisant sa cabine de sablage
- par Franck_92
Posté : 05 juin 2017, 16:51
Graham a écrit : Maserati Ghibli 1969. Carrosserie Ghia (Guigiaro)
V8 4,7 litres, 4 arbres à cames.
Je l'ai depuis 2004. C'est une voiture très attachante, grosse personnalité.
Ceux qui ont une italienne 60-70' me comprennent.
Je suis passé à l'atelier M8 pour faire une vidange de boite et essayer une nouvelle huile que l'on m'a conseillé :
Le but c'est de réduire un peu le bruit à bas régime et mieux tolerer la chauffe dans les embouteillages. (Les echappements passent le long de la boite). Pour le bruit, c'est pas mal, pour le reste, je n'ai pas encore pu me rendre compte.
A l'atelier M8, ambiance décontractée mais rigoureuse, Fred ne plaisante pas avec l'installation de la voiture sur le pont. Il a raison.
Tout le matériel à disposition, c'est top. J'ai même eu le temps de casser les oreilles de FRed pendant une heure en utilisant sa cabine de sablage
- par Cheers
Posté : 05 juin 2017, 18:14
Je suis en train de comprendre qu'il va falloir se preparer mentalement pour the D Day du 24 juin :)
- par Franck_92
Posté : 05 juin 2017, 21:34
Cheers a écrit : Je suis en train de comprendre qu'il va falloir se preparer mentalement pour the D Day du 24 juin :)
- par Manu75010
Posté : 06 juin 2017, 02:33
Cheers a écrit : Suivra un tuto si Manu le veut bien concernant un dépiotage d'alternateur de 993.
Au fait tu m'as pas répondu pour les cotes des roulements.
À part ça, le chassis de la Targa a retrouvé sa jeunesse avec les Silentblocs neufs et les BAR correctement fixées.
- par Cheers
Posté : 06 juin 2017, 05:39
Manu, Hier j'ai totalement oublié, c'était très busy, j'y fais un passage aujourd'hui et je prend les côtes précises.
- par Manu75010
Posté : 07 juin 2017, 00:47
Merci pour les mesures, ça me confirme que les références que j'avais approvisionné étaient les bonnes.
Voir le tuto, là
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=171441
Vivement que le peintre me rende la turbine et le tunnel, qu'on puisse achever cette mission !
Voir le tuto, là
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=171441
Vivement que le peintre me rende la turbine et le tunnel, qu'on puisse achever cette mission !
Heures au format UTC+02:00
Page 9 sur 30
Page 9 sur 30
Développé par phpBB® Forum Software © phpBB LimitedTraduit par phpBB-fr.com