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Titre du sujet - A coups à 3000 tr/mn sur 964 turbo

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- par manxman

Posté : 06 nov. 2013, 22:40

Message original : FLA69LP
EZ69
Sinon il y a plein d'éléments avec mise en cause possible pour un même problème d'où le fait d'évoluer par étapes
C'est comme ça qu'on aime nos 965

[Édite le 6-11-2013 par FLA69LP]

C'est vrai que vu sous cet angle je dois plus aimer ma 965 que ma femme.

Dans la recherche de pannes l'étape que je préfère c'est quand il faut commencer remplacer des modules électronique et que tu es perdu à l'étranger dans un pays ou peu de gens connaissent ce modèle

Heureusement que Super Flapi est toujours dispo pour t'aider

- par FLA69LP

Posté : 06 nov. 2013, 23:19

J'aime bien l'espagne

- par manxman

Posté : 06 nov. 2013, 23:29

Message original : FLA69LP

J'aime bien l'espagne

Moi aussi mais il y a des jours ou je préfererais être sur la plage plutôt que sous la caisse à passer mon cable de sonde AFR

- par FLA69LP

Posté : 06 nov. 2013, 23:31

- par REDBARON

Posté : 11 nov. 2013, 11:33

Avant de faire régler la voiture une petite question : la sonde lambda est-elle utile si le cata a été supprimé?

- par FLA69LP

Posté : 11 nov. 2013, 14:29

Oui

- par Philen24T

Posté : 12 nov. 2013, 14:42

Message original : FLA69LP
Message original : REDBARON
Sonde lambda d'origine (on parle bien de la sonde coté gauche avant la wastegate?)
Pour le CO chez le mécano 2,3% et au controle technique 3 jours après 1,34 % Il y en a 1 des 2 qui est foireux.
La WG et la dump sont les pieces d'origine du moteur
Donc déjà, tu as un souci, les deux sont foireux ..... pour le CO c'est 1% +/- 0.2%
Pour le réglage CO, il faut débrancher la lambda, boucher l'adjonction d'air sur le cata, connecter l'outil spécial dans l'emplacement "prélèvement" vers la lambda (souvent compliqué car vis grippée ), démarrer, monter le moteur en T° de service, régler le CO avec la vis de réglage au dessus de la Kjet pour un tr/mn à 1000 +/- 50 trs (Pour une 3.3 car différent pour une 3.6), arrêter le moteur, connecter la lambda, démarrer, ajuster les trs/mn ....
Et après on pourra avancer sur ton pb

[Édite le 5-11-2013 par FLA69LP]

P'tain filez moi deux doliprane )))):o

- par orphi

Posté : 12 nov. 2013, 15:23

- par REDBARON

Posté : 13 nov. 2013, 17:53

Bon je vais repousser le réglage à la semaine prochaine car en démarrant j'ai le voyant de courroie qui s'est allumé. Donc je présume que le tendeur est mort. Je vais donc changer le tendeur et la courroie avant de rouler.

- par FLA69LP

Posté : 13 nov. 2013, 17:58

Message original : REDBARON
Bon je vais repousser le réglage à la semaine prochaine car en démarrant j'ai le voyant de courroie qui s'est allumé. Donc je présume que le tendeur est mort. Je vais donc changer le tendeur et la courroie avant de rouler.

??
Le galet qui contrôle la tension courroie est sur la courroie turbine

Et sur cette courroie, pas de galet tendeur

Le voyant s'est allumé ou il RESTE allumé ?

Donc vérifie que la courroie ne soit déjà pas cassée, puis vérifie que la roulette du contact repose bien sur la courroie, puis vérifie que le contact ne soit pas cassé ... etc ... etc ....

[Édite le 13-11-2013 par FLA69LP]

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