Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Espace réservé aux Professionnels - Si vous souhaitez communiquer sur votre activité professionnelle cet espace vous est réservé - pour toute information, tarif : contact@club911.net -
Membre
Messages :
4089
Enregistré le : 28 févr. 2013, 17:50
Cheers a écrit : Suis à Retromobile tout ce samedi, au stand Fiat/Alfa.
Passez dire bonjour :)
sinon je serrais passé te saluer !!
@David. désolé pour ton auto
Ok c'est Bitza mais quand même tu y avait passé du temps dessus pour la rendre encore plus originale !!
bon courage pour la réparation, en espérant que le carrossier fasse aussi bien que vous.
Membre cotisant
n°4823
Messages :
10770
Enregistré le : 03 mai 2009, 17:44
mike92 a écrit : Hello les amis,
Je suis chez M8 demain 15h pour installer un xpipe Sharks sur la 997 GtS, si un de vous veut passer me donner un coup de main, avec Plaisir :):)
J'essaye de me dégager du temps. Autant pour te filer un coup de main que pour voir le rendu
Je te confirme cela ce soir
Franck
Membre cotisant
n°4823
Messages :
10770
Enregistré le : 03 mai 2009, 17:44
Membre
Messages :
522
Enregistré le : 07 juin 2010, 22:01
mike92 a écrit : Hello les amis,
Je suis chez M8 demain 15h pour installer un xpipe Sharks sur la 997 GtS, si un de vous veut passer me donner un coup de main, avec Plaisir :):)
Bon courage pour déposer la veille visserie, c'est ce qui m'a prit le plus de temps
Après ça donnera ça
Membre
Messages :
822
Enregistré le : 14 févr. 2014, 23:09
Membre
Messages :
822
Enregistré le : 14 févr. 2014, 23:09
Franck_92 a écrit :Bonjour Michael,mike92 a écrit : Hello les amis,
Je suis chez M8 demain 15h pour installer un xpipe Sharks sur la 997 GtS, si un de vous veut passer me donner un coup de main, avec Plaisir :):)
J'essaye de me dégager du temps. Autant pour te filer un coup de main que pour voir le rendu
Je te confirme cela ce soir
Franck
Membre cotisant
n°4823
Messages :
10770
Enregistré le : 03 mai 2009, 17:44
mike92 a écrit :Franck, nous prévoyons de partir de boulogne avec Marco à 14h-14h15 si tu veux te joindre au cortège :)Franck_92 a écrit :Bonjour Michael,mike92 a écrit : Hello les amis,
Je suis chez M8 demain 15h pour installer un xpipe Sharks sur la 997 GtS, si un de vous veut passer me donner un coup de main, avec Plaisir :):)
J'essaye de me dégager du temps. Autant pour te filer un coup de main que pour voir le rendu
Je te confirme cela ce soir
Franck
Ok pour demain 14:00 - 14:15, on se retrouve où ?
Membre
Messages :
822
Enregistré le : 14 févr. 2014, 23:09
Franck_92 a écrit :mike92 a écrit :Franck, nous prévoyons de partir de boulogne avec Marco à 14h-14h15 si tu veux te joindre au cortège :)Franck_92 a écrit : Bonjour Michael,
J'essaye de me dégager du temps. Autant pour te filer un coup de main que pour voir le rendu
Je te confirme cela ce soir
Franck
Ok pour demain 14:00 - 14:15, on se retrouve où ?
à toute !!
Membre cotisant
n°4823
Messages :
10770
Enregistré le : 03 mai 2009, 17:44
Membre
Messages :
7761
Enregistré le : 15 sept. 2013, 14:53
Membre
Messages :
822
Enregistré le : 14 févr. 2014, 23:09
Buell_it a écrit :Surtout que faudra quand même laisser refroidir a minima 2 bonnes heures avant de tripoter quoi que ce soitflatlux a écrit : Grosse équipe pour aider mika et ses deux mains gauches
À mon avis le garçon il va arriver chez lui pour la soupe
On va bien picoler
Haaaaaa
On a passé une bonne après midi, a démonter la voiture des autres., à se marrer et bricoler en même temps, en cassant des vis trop rouillées , et surtout en montant , en vrai travail d'équipe, le nouveau Pot xpipe de mike
Très bon esprit club ce garage merci a fred pour ton accueil
On a passé une bonne après midi, a démonter la voiture des autres.
, à se marrer et bricoler en même temps, en cassant des vis trop rouillées , et surtout en montant , en vrai travail d'équipe, le nouveau Pot xpipe de mike Très bon esprit club ce garage
merci a fred pour ton accueil
Membre
Messages :
5323
Enregistré le : 09 juin 2014, 17:04
Membre
Messages :
4094
Enregistré le : 22 sept. 2014, 13:15
Membre
Messages :
5323
Enregistré le : 09 juin 2014, 17:04
7 gusses, donc 3 bras ballants qui regardent et qui commentent, plus un qui prends des photos débiles, normal.
Faut être 4 pour retirer une peau de pare-choc, normal
Polo a eu une petite inspiration, que l'on découvre en basculant les deux photos suivantes alternativement…
mdr
L'union fait la force, les fixations du pare-choc n'ont pas fait long feu !
Mais on ne peut pas en dire autant des goujons de silencieux, complètement bloqués et qui ont tous cassé : 6/6
Moi je dis que ça mérite une manifestation à Stuttgart !
Bref, comment peut se terminer une lutte avec des goujons pourris ? De manière inégale !
Vasy Fred !
Quand je suis parti, il ne restait que le 6è goujon à déloger de son emplacement et mon chrono marquait : 1h50
Vous avez fini à quelle heure ?
Faut être 4 pour retirer une peau de pare-choc, normal
Polo a eu une petite inspiration, que l'on découvre en basculant les deux photos suivantes alternativement…
mdr
L'union fait la force, les fixations du pare-choc n'ont pas fait long feu !
Mais on ne peut pas en dire autant des goujons de silencieux, complètement bloqués et qui ont tous cassé : 6/6
Moi je dis que ça mérite une manifestation à Stuttgart !
Bref, comment peut se terminer une lutte avec des goujons pourris ? De manière inégale !
Vasy Fred !
Quand je suis parti, il ne restait que le 6è goujon à déloger de son emplacement et mon chrono marquait : 1h50
Vous avez fini à quelle heure ?
Petit compte rendu technique :
Démontage feux et pare choc arrière RAS
démontage du support métallique de pare choc, sorte de traverse, deux longues vis à tête de 16.
Elles étaient très serrées et grippées, il a fallu mettre la clef à choc au max.
Concernant la visserie des tubulures, par manque de place je suppose, Porsche a opté pour des tiges filletées façon goujons de roues, c'est à dire enfichées en force d'un coté.
Problème, en ce cas il faudrait installer de la visserie beaucoup moins oxydable car on se retrouve avec des vis quasi serties, indévissables et dont l'empreinte du boulon est arrondie par la corrosion et de plus en pas US.
L'accés pour meuler est impossible pour les deux du haut, très difficile pour les deux autres.
6 fixations au total (diamètre M8 justement).
La solution a été de rentrer en force une douille plus petite que la tete d'origine puis de faire rompre les vis à la clé à choc.
Pour extraire les goujons désormais cassés mais toujours sertis, chasse goupille emmanché dans une rallonge de cliquet, chauffage au décapeur thermique, marteau et poigne de Gorgio aka Buell it.
Remontage avec visserie neuve BTR bichromatée provenance aviation (merci à Dif pour le bon plan d'achat de tout un stock) qui devrait mieux résister dans le temps.
Serrage de la traverse arrière à la clé dynamométrique 10 kg.
Tout a été monté à la graisse cuivrée.
Démontage feux et pare choc arrière RAS
démontage du support métallique de pare choc, sorte de traverse, deux longues vis à tête de 16.
Elles étaient très serrées et grippées, il a fallu mettre la clef à choc au max.
Concernant la visserie des tubulures, par manque de place je suppose, Porsche a opté pour des tiges filletées façon goujons de roues, c'est à dire enfichées en force d'un coté.
Problème, en ce cas il faudrait installer de la visserie beaucoup moins oxydable car on se retrouve avec des vis quasi serties, indévissables et dont l'empreinte du boulon est arrondie par la corrosion et de plus en pas US.
L'accés pour meuler est impossible pour les deux du haut, très difficile pour les deux autres.
6 fixations au total (diamètre M8 justement).
La solution a été de rentrer en force une douille plus petite que la tete d'origine puis de faire rompre les vis à la clé à choc.
Pour extraire les goujons désormais cassés mais toujours sertis, chasse goupille emmanché dans une rallonge de cliquet, chauffage au décapeur thermique, marteau et poigne de Gorgio aka Buell it.
Remontage avec visserie neuve BTR bichromatée provenance aviation (merci à Dif pour le bon plan d'achat de tout un stock) qui devrait mieux résister dans le temps.
Serrage de la traverse arrière à la clé dynamométrique 10 kg.
Tout a été monté à la graisse cuivrée.
Membre
Messages :
822
Enregistré le : 14 févr. 2014, 23:09
Ignition a écrit : J'ose pas imaginer la tête de la visserie d'origine dans 10 ans...
Et sinon Mike alors ce first X-Pipe drive ?
Kiki tout dur dans les tunnels ?
va falloir rouler un peu cet aprem Seconde étape : virer la coupure des Valves entre 40-70 km/h avec un boîtier ou tout autre moyen afin de garder le bouton on/off du pse actif
Membre cotisant
n°4823
Messages :
10770
Enregistré le : 03 mai 2009, 17:44
mike92 a écrit :Kiki encore dure, tres discret en 7e à 130-140, par contre en cas de kick down c'est brutaleIgnition a écrit : J'ose pas imaginer la tête de la visserie d'origine dans 10 ans...
Et sinon Mike alors ce first X-Pipe drive ?
Kiki tout dur dans les tunnels ?
Seconde étape : virer la coupure des Valves entre 40-70 km/h avec un boîtier ou tout autre moyen afin de garder le bouton on/off du pse actif
Objectif atteint donc
Membre
Messages :
822
Enregistré le : 14 févr. 2014, 23:09
Franck_92 a écrit :mike92 a écrit :Kiki encore dure, tres discret en 7e à 130-140, par contre en cas de kick down c'est brutaleIgnition a écrit : J'ose pas imaginer la tête de la visserie d'origine dans 10 ans...
Et sinon Mike alors ce first X-Pipe drive ?
Kiki tout dur dans les tunnels ?
Seconde étape : virer la coupure des Valves entre 40-70 km/h avec un boîtier ou tout autre moyen afin de garder le bouton on/off du pse actif
Objectif atteint donc
Membre
Messages :
26175
Enregistré le : 09 juin 2008, 11:53
C'est un scandale cette qualité de matériaux que Porsche met depuis la 996.
En moins de 5 ans, tout est totalement corrodé, on est en plein dans l'obsolescence programmée!
C'est tout de même dingue de constater ce genre de pratique chez une marque prémium.
Autrement, c'est toujours agréable de lire ce type de CR.
Ca transpire la bonne humeur, la passion, l'entraide et la connivence
Longue vie au M8!
En moins de 5 ans, tout est totalement corrodé, on est en plein dans l'obsolescence programmée!
C'est tout de même dingue de constater ce genre de pratique chez une marque prémium.
Autrement, c'est toujours agréable de lire ce type de CR.
Ca transpire la bonne humeur, la passion, l'entraide et la connivence
Longue vie au M8!
Membre
Messages :
522
Enregistré le : 07 juin 2010, 22:01
mike92 a écrit :Seconde étape : virer la coupure des Valves entre 40-70 km/h avec un boîtier ou tout autre moyen afin de garder le bouton on/off du pse actifIgnition a écrit : J'ose pas imaginer la tête de la visserie d'origine dans 10 ans...
Et sinon Mike alors ce first X-Pipe drive ?
Kiki tout dur dans les tunnels ?
bizarre car d'après ce que je lis tout le monde a cette fameuse coupure d'origine
Membre
Messages :
522
Enregistré le : 07 juin 2010, 22:01
Franck_92 a écrit : La coupure sur le PSE est d'origine.
Tu as acheté ta gts neuve ?
Dans le cas contraire, peut être que le précédent proprio avait fait le shunt !
difparis a écrit : C'est un scandale cette qualité de matériaux que Porsche met depuis la 996.
En moins de 5 ans, tout est totalement corrodé, on est en plein dans l'obsolescence programmée!
C'est tout de même dingue de constater ce genre de pratique chez une marque prémium.
Autrement, c'est toujours agréable de lire ce type de CR.
Ca transpire la bonne humeur, la passion, l'entraide et la connivence
Longue vie au M8!
Tu aurais pu venir en velo....
mike92 a écrit :A 200% atteint, dans 2 mois on recommence sur la tienne : objectif moins d'1hFranck_92 a écrit :mike92 a écrit : Kiki encore dure, tres discret en 7e à 130-140, par contre en cas de kick down c'est brutale
Seconde étape : virer la coupure des Valves entre 40-70 km/h avec un boîtier ou tout autre moyen afin de garder le bouton on/off du pse actif
Objectif atteint donc
Membre
Messages :
822
Enregistré le : 14 févr. 2014, 23:09
Membre cotisant
n°4823
Messages :
10770
Enregistré le : 03 mai 2009, 17:44
Membre
Messages :
3384
Enregistré le : 15 avr. 2011, 21:59
mike92 a écrit : Aie aie aie
A quand la session tunnel A86 avec des plaques doublettes de la velsatis de notre Flamby national ?
Membre
Messages :
7761
Enregistré le : 15 sept. 2013, 14:53
Franck_92 a écrit :mike92 a écrit : Aie aie aie
Au moins çà c'est fait