[Carreraz]

moi je comprends tout à fait qu'on se dise "déçu", je vois pas le problème ?
si Chris s'attendait à être cloué dans son siège, à avoir des reprises d'avion de chasse, etc, ... il a peut-être été "déçu" !
ça reste une auto très équilibrée, mais avec plus de 5kg/ch !

après, c'est peut-être une mauvaise expérience avec une auto pas au top, effectivement

tu es dans quel coin ?

[Brioche]

Et ben dit donc.....
Comme tu t'es fait démonté...!!!!
Pas trés cool certains membres avec toi....
Bon l'essai de mon 3.2 est toujours d'actualité.
Si tu veux un coup de pied au "cul" il te faut une turbo...
Une atmo c'est beaucoup plus linéaire, faut rester dans les tours...
Aprés en ce qui concerne les sensations et le plaisir avec une 911, il faut savoir que c'est vraiment différent de toutes les autres autos...surtout moderne.
C'est un bruit, une ambiance, des odeurs bien spécifique et surtout un comportement disons...trés spécial qu'il faut apprivoiser, connaitre, et maitriser. Et là c'est un gros panard...ça se mérite...
Et le but c'est de se faire plaisir, et je pense qu'aucune voiture aujourd'hui ne peut réunir autant de qualités.
Tu en auras toujours une qui sera plus dans tel ou tel domaine, mais aucune n'aura....
- la clef a gauche
- le gros compte tours au milieu
- le pilote avec un sourire niait au volant avant de démarrer
- le bruit au démarrage et a l'accélération qui fait vibrer le siège
- le cul sur la route et la tete dans les nuages
- les odeurs d'huile chaude et de cuir mélangé
- la boite, le moteur, les suspensions, la direction qui se métamorphosent au fur et a mesure que l'auto chauffe...
- etc...
Enfin tout ce qui fait qu'une 911 est différente..
Si tu n'as pas compris et ressenti ça...n'achète pas une 911

[Mulsanne]

Message original : brioche33
Et ben dit donc.....
Comme tu t'es fait démonté...!!!!
Pas trés cool certains membres avec toi....
Bon l'essai de mon 3.2 est toujours d'actualité.
Si tu veux un coup de pied au "cul" il te faut une turbo...
Une atmo c'est beaucoup plus linéaire, faut rester dans les tours...
Aprés en ce qui concerne les sensations et le plaisir avec une 911, il faut savoir que c'est vraiment différent de toutes les autres autos...surtout moderne.
C'est un bruit, une ambiance, des odeurs bien spécifique et surtout un comportement disons...trés spécial qu'il faut apprivoiser, connaitre, et maitriser. Et là c'est un gros panard...ça se mérite...

+ 1
Et le but c'est de se faire plaisir, et je pense qu'aucune voiture aujourd'hui ne peut réunir autant de qualités.
Tu en auras toujours une qui sera plus dans tel ou tel domaine, mais aucune n'aura....
- la clef a gauche
- le gros compte tours au milieu
- le pilote avec un sourire niait au volant avant de démarrer
- le bruit au démarrage et a l'accélération qui fait vibrer le siège
- le cul sur la route et la tete dans les nuages
- les odeurs d'huile chaude et de cuir mélangé
- la boite, le moteur, les suspensions, la direction qui se métamorphosent au fur et a mesure que l'auto chauffe...
- etc...
Enfin tout ce qui fait qu'une 911 est différente..
Si tu n'as pas compris et ressenti ça...n'achète pas une 911

[flatazor]

Message original : nico69

Message original : FLA69LP
et ben Nico, un peu de tolérance

mouais, mais de là à dire qu'on a l'impression de conduire une 4 4 ; on dépasse mon seuil de tolérance.....

Et toi tes réponses dépassent le seuil de tolérance du staff.
Merci de faire preuve de plus de tolérance, d'ouverture d'esprit et de politesse à l'avenir

[Filiane]

Quand on a roulé en M3 et qu'on passe à une 964C4, je comprends tout à fait qu'on puisse être déçu.
Possible aussi que tu aies eu affaire à un modèle rincé, donc il faudra valider avec l'essai d'un autre exemplaire. :)

[964rs]

+1.

C'est vrai que les 4 rm peuvent laisser une impression de lourdeur dans les montées en régime. Ce qui joue beaucoup aussi à mon sens, c'est le volant moteur bimasse. Monte un volant moteur de RS et tu verras, le comportement moteur est transfiguré.

Pour le son, les solutions existent aussi. Il suffit de monter un tube ou un coude cup, et tu devrais être plus que comblé.

Tu complètes avec un petit réglage chassis, et tu auras la 911 de tes rêves. Ta 911 fait à ta mesure, celon tes envies!
Peu d'entre nous roulent encore avec l'échappement et le chassis d'origine.

Le mieux reste donc d'essayer plusieurs autos, et de choisir celle pour qui tu auras le coup de coeur.


[Édite le 17/5/2010 par 964rs]

[surf]

Message original : 964rs
+1.

C'est vrai que les 4 rm peuvent laisser une impression de lourdeur dans les montées en régime. Ce qui joue beaucoup aussi à mon sens, c'est le volant moteur bimasse. Monte un volant moteur de RS et tu verras, le comportement moteur est transfiguré.

Pour le son, les solutions existent aussi. Il suffit de monter un tube ou un coude cup, et tu devrais être plus que comblé.

Tu complètes avec un petit réglage chassis, et tu auras la 911 de tes rêves. Ta 911 fait à ta mesure, celon tes envies!
Peu d'entre nous roulent encore avec l'échappement et le chassis d'origine.

Le mieux reste donc d'essayer plusieurs autos, et de choisir celle pour qui tu auras le coup de coeur.


[Édite le 17/5/2010 par 964rs]

+1:thumbup:

[Christ33311]

Merci pour ces précisions complémentaires et je vous livrerai mes prochaines sensations. (et sans detour)

[lacouelle]

Message original : surf

Message original : 964rs
+1.

C'est vrai que les 4 rm peuvent laisser une impression de lourdeur dans les montées en régime. Ce qui joue beaucoup aussi à mon sens, c'est le volant moteur bimasse. Monte un volant moteur de RS et tu verras, le comportement moteur est transfiguré.

Pour le son, les solutions existent aussi. Il suffit de monter un tube ou un coude cup, et tu devrais être plus que comblé.

Tu complètes avec un petit réglage chassis, et tu auras la 911 de tes rêves. Ta 911 fait à ta mesure, celon tes envies!
Peu d'entre nous roulent encore avec l'échappement et le chassis d'origine.

Le mieux reste donc d'essayer plusieurs autos, et de choisir celle pour qui tu auras le coup de coeur.


[Édite le 17/5/2010 par 964rs]

+1:thumbup:

J'ai la chance d'avoir une C2 et une C2 RSisée avec volant moteur allégé.
Je confirme que ce sont 2 bagnoles totallement différentes.

[nico69]

Message original : flatazor

Message original : nico69

Message original : FLA69LP
et ben Nico, un peu de tolérance

mouais, mais de là à dire qu'on a l'impression de conduire une 4 4 ; on dépasse mon seuil de tolérance.....

Et toi tes réponses dépassent le seuil de tolérance du staff.
Merci de faire preuve de plus de tolérance, d'ouverture d'esprit et de politesse à l'avenir

bien noté....

je n'ai pas fait preuve de politesse et de tolérance. ah bon.....

donc c'est parfait tout le monde il est gentil et la carrera 4 est un 4*4 qui manque de pèche est qui fait un bruit aseptisé...

what else ?