Club911

Bonjour,

Tu as pu tester les nouveaux étriers?

J'ai quelque chose de très similaire vers les 180-190 kmh. Vibration qui apparait très soudainement.

C'est donc pratiquement impossible à reproduire pour tester... J'avais noté ce problème sur ma 64 C4 à l'anneau du Rhin en mars. A la Bresse ce WE, j'ai rien remarqué car Vmax 155 avec la pluie.

Le soucis c'est que j'aimerais régler ca avant d'aller à Dijon en Automne...

Merci!

Je suis également intéressé par ton retour d'expérience.
De mon côté, j'ai de petites vibrations dans la pédale au freinage, a chaud, en appuyant modérément pour passer de 100 à 70
Rien à froid...

C'est bizarre ce chaud/froid. Avec un disque voilé, il n'y aurait aucune différence entre froid et chaud, j'imagine...

Le mystère persiste...

Quand on dit qu'un disque est voilé, c'est un abus de langage. Dans les faits, il se déforme sous l'effet de la chaleur ce qui engendre les vibrations dans le volant et plus on sollicite les freins, plus les vibrations sont importantes.

Bonjour à tous,
comme d'habitude, je vais vous faire mon retour d'expérience.
Après moulte changements de disques, 3 paires, j'ai acheté des étriers (presque) neufs à un américain, et je les ai reçus, nickel, rien à dire.
Je les ai montés la semaine dernière, avec plaquettes neuves, disques neufs (et oui) et ma vibration au freinage a disparu (j'espère définitivement).
Je conserve tout de même une vibration au roulage, et en allant faire rééquilibrer mes roues (pour la 5ième fois), je me suis mis à côté du mécano pour regarder mes roues avant tourner sur l'équilibreuse, me demandant si ce n'était pas une de mes jantes qui était voilée. Et finalement, les jantes ne sont pas voilées, mais j'ai pu constater un "saut" sur mes pneus, c'est à dire une partie "plate" qui génère un "creux" de peut-être 1 ou 2 millimètres lorsque la roue tourne. Je suis un peu déçu de la part de pneus Michelin N3 Pilot Sport qui n'ont que 3 ans, mais bon, peut-être que la personne à qui j'ai acheté la voiture (1 an après la pose de ces nouveaux pneus) l'a laissée trop longtemps à l'arrêt sans s'en servir et cela a déformé le pneu. Dommage car ils sont comme neufs.
Je vais laisser comme ça, la vibration vers 120km/h étant assez faible, et je verrai bien lorsque je les changerai.

Normalement quand les pneus prennent un plat après une immobilisation, il disparaît après un bon roulage. Bon ca doit quand même dépendre du temps de l'immobilisation

Merci pour ton commentaire cher ami,
C'est en effet ce que j'ai pu lire, que le "flatspotting" comme on dit, pouvait disparaître après un bon roulage, les pneux chuaffant et se remettant bien en place. Malheureusement, ce n'est pas mon cas, car même après 500km, j'ai toujours le phénomène, un peu moins marqué, mais présent. Ce que j'ai pu lire également, c'est que le fait que les pneus se remettaient bien en roulant était plus vrai pour les pneus classiques, et moins vrai pour les pneus sport, car leur structure est plus rigide, et une fois déformés, il est plus compliqué qu'ils se reforment correctement. Mes pneus étant plutôt typés "sport", je pâtis probablement de ça.

J'ai la solution à ton probleme
Une petite (ou 2) sortie circuit avec le club. Tu vas user un bon coup tes pneus et tu auras ainsi une bonne raison de les changer. En plus tu te seras fait plaisir :);)

Hahaha, c'est une solution.

Ma petite pierre :
Après les mêmes soucis sur ma 964 C2, j'ai demandé à mon mécano de :
- changer les disques avants et plaquettes
Il a ajouté une refection des étriers

Résultat : Une freinage comme neuf ! Je suis très très content.