[stewart]

demontage des phares

changement des 2 xénon
débouchage des lave phare et des buse (je pense que c'était les buses qui était bouché)mais j'ai mis un coup quand même dans les tuyaux et ça ressort de l'autre côté )
ensuite j'ai retiré les film teinté à l'avant




je vais en profiter que les phares sont démonté pour le mettre un coup de polissage (un peu mat à certaine endroit)

[stewart]

je vais les appeler demain pour savoir pou6ils ont mis ça.

pour l'echappement je pose la question car mon aimant ne colle pas dessus , et j'ai eu en + un silencieux en inox avec la 996 (l'ancien proprio a fait remettre l'origine car il trouvais ça trop bruyant)

Il ne colle plus à cause du centimètre de corrosion

bon j'ai une ligne en inox , c'est sur à 90%

j'ai mis une photo du silencieux sur un groupe de 996 turbo , pour connaître le nom (car aucune d'inscription dessus).
je me suis dis quelqu'un va peut être le reconnaître

BINGO
Le 2eme proprio du véhicule a reconnu le silencieux , normal c'était ça turbo en 2009
et c'est lui qui a fait faire la ligne
la boite n'existe plus, c'est une ligne BFR en 76.
Le proprio me dis qu'à l'époque il n'y avait pas mieux pour les perfs.
il a même encore la facture d'achat de la voiture en 2009:D

Le monde est petit

[rc211v]

Oui ta boîte à air est modifiée.D'origine sur la mienne elle est comme ça

Je ne comprend pas trop l’intérêt d’ouvrir la boîte à air sur ces autos qui disposent d’une entrée d’air forcée.

[stewart]

je pense qu'il n'ont pas été jusqu'au bout pour mettre l'autre prise d'air (ce que je ferais mais plus tard);)

[stewart]

ils ont coupé la plaque sous le capot

[tofgun]

ils ont coupé la plaque sous le capot

Bah oui, je m'en doutais ...
Sinon il n'y avait pas d'intérêt à ouvrir la boîte à air...

D'ailleurs.... il n'y a pas d'intérêt tout court, vu que c'est une prise d'air forcée

[stewart]

il suffit d'en mettre une après

[Stef TT]

Ca fait beaucoup plus propre.

[stewart]

je continue avec mes question

elle a 149600 km
lors de la dernière révision fluide,filtre.... a 149200km chez RS services ils ont mis de la 10w60 , j'ai lu que porsche precaunise de la 0w40 ou 5w40 .
il y a t'il un risque de rouler avec de 10w60??
car huile est neuve et ça m'embête de vidanger à nouveau

2 ème question les échangeurs d'échappement sont en quelle matière ?

Hum.... j'aurais tendance à respecter les préconisations de Porsche, surtout sur un moteur comme celui-ci, avec double turbo ...
Je suis un peu étonné qu'RS ait mis de la 10/60, mais admettons ...

+1.10w60 sur une atmo ok mais sur une turbo.....
Ceci dit,si le pro a mis ça il doit savoir ce qu'il fait.

j'ai appelé et je pense que oui il savent très bien ce qu'il font ,il m'a dit que :
la 5w40 était beaucoup trop fluide pour une auto qui roule peu et que quand on démarre au bout de plusieurs semaine le turbo de gauche se trouvant plus bas huile descend par gravité et se retrouve dans le conduit d'admission ce qui génère des grosses fumée au démarrage. la 5w40 boue beaucoup trop vite et s'évapore.
la 10w60 est très bien pour les températures de notre région, elle résiste beaucoup plus au scisaillement et elle monte moins en températures.
après il m'a parlé technique et il m'a perdu

ils ont l'air très pro

[Stef TT]

Merci pour ce retour.
La mienne passe chez flat 69 en mars je verrai ce qu'ils mettent dedans car ces histoires d'indice d'huile sont toujours des sujets sans fin.