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Les récits de vos roadtrips, les roadbooks, les itinéraires à partager, les bonnes adresses du Porschiste (hotels, restaurants). Photos et vidéos vivement recommandées !
Du pays, pas autant que j'aurais aimé car les voyages de transit m'ont donné envie d'y revenir. Les régions traversées étaient vraiment belles, surtout du côté de Nurburg et la petite montagne.
La présentation continue avec le proto de la 959, puis la version Dakar.
Quelques coupettes glanées ici et là...
Et une petite plongée rapide dans les PMA
Début des CS et des séries colorées
Mais les grises c'est les plus belles, rien à faire !
Nouveau plateau avec des légendes de l'endurance
On va terminer la visite avec un pacecar sympathique, puis des 911 Cup de différentes années
Les derniers modèles présentés sont des protos et/ou des démonstrateurs techniques, dont certains sont très très séduisants
Sans oublier la nouvelle Moby Dick 935
Quelques vues panoramiques avant de redescendre
Il y en a un qui était complètement épuisé de sa visite
Petit casse-croûte avant de prendre la direction du Nurburgring
Sans oublier de se rincer l'oeil à travers la vitrine de l'atelier
Au moment de repartir, la grise nous fait un coup de calgon : la télécommande de la clé ne fonctionne plus. Impossible de neutraliser l'alarme et de démarrer (!). On se retrouve à côté de la voiture couinante et clignotante dans le parking Porsche, sous le regard peu amène de tous les visiteurs puis du service de sécurité qui pense qu'on est en train de faucher l'auto
J'incrimine la pile comme coupable n°1, et donc direction le Lidl le plus proche pour essayer de trouver le bon modèle de pile..... à pied. Après 30min de vadrouille, je reviens avec mes piles, je dépiaute la clé pour effectuer le remplacement.... et..... rien. Aucun résultat. M.... (en français dans le texte) !
J'arrive à trouver un Wifi potable, et me voilà sur mon téléphone en recherche de solution sur les forums BMW qui causent de clé, de pile, de bug, de panne.... et de reprogrammation de la clé. Euréka !
Je tente l'opération, toujours dans la voiture hurlante, et miracle ça veut bien se synchroniser et fonctionner à nouveau. Gros ouf de toute l'assistance
En route pour l'enfer vert, après deux grosses heures de retard sur le programme !
La présentation continue avec le proto de la 959, puis la version Dakar.
Quelques coupettes glanées ici et là...
Et une petite plongée rapide dans les PMA
Début des CS et des séries colorées
Mais les grises c'est les plus belles, rien à faire !
Nouveau plateau avec des légendes de l'endurance
On va terminer la visite avec un pacecar sympathique, puis des 911 Cup de différentes années
Les derniers modèles présentés sont des protos et/ou des démonstrateurs techniques, dont certains sont très très séduisants
Sans oublier la nouvelle Moby Dick 935
Quelques vues panoramiques avant de redescendre
Il y en a un qui était complètement épuisé de sa visite
Petit casse-croûte avant de prendre la direction du Nurburgring
Sans oublier de se rincer l'oeil à travers la vitrine de l'atelier
Au moment de repartir, la grise nous fait un coup de calgon : la télécommande de la clé ne fonctionne plus. Impossible de neutraliser l'alarme et de démarrer (!). On se retrouve à côté de la voiture couinante et clignotante dans le parking Porsche, sous le regard peu amène de tous les visiteurs puis du service de sécurité qui pense qu'on est en train de faucher l'auto
J'incrimine la pile comme coupable n°1, et donc direction le Lidl le plus proche pour essayer de trouver le bon modèle de pile..... à pied. Après 30min de vadrouille, je reviens avec mes piles, je dépiaute la clé pour effectuer le remplacement.... et..... rien. Aucun résultat. M.... (en français dans le texte) !
J'arrive à trouver un Wifi potable, et me voilà sur mon téléphone en recherche de solution sur les forums BMW qui causent de clé, de pile, de bug, de panne.... et de reprogrammation de la clé. Euréka !
Je tente l'opération, toujours dans la voiture hurlante, et miracle ça veut bien se synchroniser et fonctionner à nouveau. Gros ouf de toute l'assistance
En route pour l'enfer vert, après deux grosses heures de retard sur le programme !
Arrivée tardive sur le prochain lieu du crime, sans plus aucune histoire de clé.
C'était vraiment "LE truc qui fait chier" du road trip, sans lequel on a l'impression que tout a trop bien fonctionné.
Du coup, la balade tranquille à pied sur laquelle je comptais pour découvrir le village s'est évaporée.
On va aller directement à l'essentiel
Et puis forcément
Dans le bourg on nous regarde passer comme si nous étions des martiens. Une M3 e36 full origine
Les autres qu'on a croisées sont plutôt dans ce style là
Et puis sans tarder non plus, au dodo dans une chambre d'hôtes assez unique. Ringlodge, chez Fabrice et Murielle.
La vue qu'on a depuis le couloir des chambres, directement sur l'atelier/garage du propriétaire des lieux
Après une bonne nuit au calme, réveil dès potron minet pour aller découvrir tout ce qui est autour du circuit
Le parking donne déjà l'ambiance
Et puis direction les galeries à l'étage supérieur
Première dose de came achetée, avec la sensation intense de faire une connerie qu'elle est trop bonne
La session Tourist s'ouvrant en fin de journée, on va avoir un peu de temps pour aller visiter le musée et quelques virages du circuit avant d'aller y mettre les roues pour de bon.
C'était vraiment "LE truc qui fait chier" du road trip, sans lequel on a l'impression que tout a trop bien fonctionné.
Du coup, la balade tranquille à pied sur laquelle je comptais pour découvrir le village s'est évaporée.
On va aller directement à l'essentiel
Et puis forcément
Dans le bourg on nous regarde passer comme si nous étions des martiens. Une M3 e36 full origine
Les autres qu'on a croisées sont plutôt dans ce style là
Et puis sans tarder non plus, au dodo dans une chambre d'hôtes assez unique. Ringlodge, chez Fabrice et Murielle.
La vue qu'on a depuis le couloir des chambres, directement sur l'atelier/garage du propriétaire des lieux
Après une bonne nuit au calme, réveil dès potron minet pour aller découvrir tout ce qui est autour du circuit
Le parking donne déjà l'ambiance
Et puis direction les galeries à l'étage supérieur
Première dose de came achetée, avec la sensation intense de faire une connerie qu'elle est trop bonne
La session Tourist s'ouvrant en fin de journée, on va avoir un peu de temps pour aller visiter le musée et quelques virages du circuit avant d'aller y mettre les roues pour de bon.
Le "petit" musée est assez en retrait après ce qu'on vient de visiter, mais il y a des voitures intéressantes à découvrir et puis surtout il est beaucoup plus ludique : courses sur simulateur, slot-track, etc.... Pour le minus c'était beaucoup plus fun que les précédents, et on a eu du mal à le décoller des sièges de pilotage
Après quasiment 2 heures dans le noir, il est temps d'aller un peu prendre l'air pour aller zieuter les virages de Brünnchen.
Le défilé est permanent à l'entrée du parking
Le point de vue de Brünnchen est intéressant, à la sortie de "esses" assez rapides en descente et juste avant un autre enchainement qui se resserre en montée. A peine arrivé, il y a déjà à voir des trucs sympas en piste.
Quelques voitures/enclumes camouflées également
Et puis bientôt c'est à nous !
Pour le premier tour honnêtement, les mains moites et les pieds poites, avec un peu beaucoup d'appréhension et de questions.
Est-ce que je suis Ok avec le tracé ? Est-ce que ça va le faire avec mes passagers ? Est-ce que //Mamie va assurer le coup ?.....
Bilan du premier tour ici
Ca ne se ressent pas forcément, mais j'étais nettement moins détendu que mes deux sacs de sable pipelettes
En vrac, la série de photos récupérées avec Racetracker, sans être sûr de l'ordre chronologique sur les 4 tours.
Et puis les photos des 2 derniers tours en solo
Et puis mon fan club a réussi à mettre un passage en boite
La Seat bleue rataprout est restée derrière pendant l'ensemble du tour. L'honneur est sauf
Epilogue de la sortie
Pneus avant bourrés de gomme ramassée lors des passages hors trajectoire pour laisser passer les rapides
A l'arrière pas trop de trucs à signaler
Et puis en fin de soirée, forcément... Re-miam, l'esprit nettement plus léger d'avoir réussi l'initiation sans compacter la M3 sur une glissière ni avoir tué mes passagers. Pour le vieux je n'avais pas de consigne particulière, mais pour le minus j'avais tout intérêt à le ramener intact et pas traumatisé
Retour à la maison sans histoire, juste un peu agacé par le bruit de roulement des pneus farcis à la gomme tendre.
Il aura fallu une grosse séance de raclette pour les récupérer. Environ 400 grammes de gomme sur les 2 roues avant.
Et puis forcément, un petit tatouage gris pour //Mamie qui n'aura pas démérité de tout le voyage
ENDE
Après quasiment 2 heures dans le noir, il est temps d'aller un peu prendre l'air pour aller zieuter les virages de Brünnchen.
Le défilé est permanent à l'entrée du parking
Le point de vue de Brünnchen est intéressant, à la sortie de "esses" assez rapides en descente et juste avant un autre enchainement qui se resserre en montée. A peine arrivé, il y a déjà à voir des trucs sympas en piste.
Quelques voitures/enclumes camouflées également
Et puis bientôt c'est à nous !
Pour le premier tour honnêtement, les mains moites et les pieds poites, avec un peu beaucoup d'appréhension et de questions.
Est-ce que je suis Ok avec le tracé ? Est-ce que ça va le faire avec mes passagers ? Est-ce que //Mamie va assurer le coup ?.....
Bilan du premier tour ici
Ca ne se ressent pas forcément, mais j'étais nettement moins détendu que mes deux sacs de sable pipelettes
En vrac, la série de photos récupérées avec Racetracker, sans être sûr de l'ordre chronologique sur les 4 tours.
Et puis les photos des 2 derniers tours en solo
Et puis mon fan club a réussi à mettre un passage en boite
La Seat bleue rataprout est restée derrière pendant l'ensemble du tour. L'honneur est sauf
Epilogue de la sortie
Pneus avant bourrés de gomme ramassée lors des passages hors trajectoire pour laisser passer les rapides
A l'arrière pas trop de trucs à signaler
Et puis en fin de soirée, forcément... Re-miam, l'esprit nettement plus léger d'avoir réussi l'initiation sans compacter la M3 sur une glissière ni avoir tué mes passagers. Pour le vieux je n'avais pas de consigne particulière, mais pour le minus j'avais tout intérêt à le ramener intact et pas traumatisé
Retour à la maison sans histoire, juste un peu agacé par le bruit de roulement des pneus farcis à la gomme tendre.
Il aura fallu une grosse séance de raclette pour les récupérer. Environ 400 grammes de gomme sur les 2 roues avant.
Et puis forcément, un petit tatouage gris pour //Mamie qui n'aura pas démérité de tout le voyage
ENDE
J'ai appris le circuit sur simulateur avant, histoire de ne pas être dangereux sur le parcours.
Même comme ça, le premier tour de piste reste très impressionnant, surtout avec des passagers à bord.
Premier tour en 11' grosso modo, et les suivants j'étais en 9'30" sans être trop serein sur les vitesses de passages de certaines courbes
Même comme ça, le premier tour de piste reste très impressionnant, surtout avec des passagers à bord.
Premier tour en 11' grosso modo, et les suivants j'étais en 9'30" sans être trop serein sur les vitesses de passages de certaines courbes
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