[fram]

Merci pour ta réponse précise.

Par je ne suis pas plus avancé, car je ne sais pas reconnaître le code boite sur le scan ci dessous... peux tu m'aider ?

[Buell_it]

Boite G comme Getrag G96/90 montée de 2000 a 2001 sur les GT3 MK1 avec un moteur de type M96/78 et ta voiture est d'origine allemande

[fram]

Donc c'est la 1ere boite des mk1 avec synchro laiton ?

[Buell_it]

Voui et ca ne t’empêchera pas de bien t'éclater sur piste avec cette magnifique voiture

Donc c'est la 1ere boite des mk1 avec synchro laiton ?

[fram]

Ok merci.
Et sinon, a part les codes option a 3 chiffres, j'ai un peu de mal sur le reste.. peux tu m'éclairer ?

[Buell_it]

Ok merci.
Et sinon, a part les codes option a 3 chiffres, j'ai un peu de mal sur le reste.. peux tu m'éclairer ?

L12H Jaune vitesse:P int couleur 46

[Rud]

Sur ma MKI, j'avais eu:
- bobines
- débitmètre
- tiges d'amorto tordues
- bocal de liquide refroidissement fendu

Comme quoi elles ont toutes les mêmes problèmes. Ca reste une très bonne caisse globalement très fiable.

[Joe]

Un petit up annuel, si vous souhaitez ajouter quelque chose :)

a+
joe

[Maniwaki]

# Joe
Merci pour avoir remonté ce post, les acheteurs sont preneurs de ces infos:thumbup:

[Micka2412]

En 4 ans ( et 18000km ) deux pannes pour moi :
Récepteur d embrayage cassé sur circuit , elle devait avoir dans 55/58000km faudrait que je regarde
Et là y a 15j/3semaines : 3 tours de piste et moteur qui se coupe impossible de redémarrer ; contrôle : fusible de 30a qui saute . Déposée au garage sur plateau il semblerait que ce soit une sonde lamba qui se soit mis en court circuit , faut que je rappel le garage pour être sur ( 69000km)
En dehors de ça j'ai un petit bruit à l'avant il semblerait que ça soit les biellettes de directions ( comme tout le monde )
Sinon c'est tout
J'ai fais l embrayage à un peu moins de 60mkm , le moteur révi complète à 61mkm en préventif , les bobines , débitmètres , et autres pièces du même genre en préventif également