Club911

Message original : climchaud
j'ai eu deux 996 et cinq 997 et sauf de l'entretien aucun problème de quoi que ce soit

Message original : Guyom64

Message original : Grenouille75

Message original : H2Olivier
Je ne pense pas que les paroles d'un mécano travaillant dans un CP depuis 12 ans puisse être considérée comme un bruit de couloir, et voici ce qui m'a été dit en direct:
Sur les 997 Phase 1: beaucoup de casse moteur, surtout sur les deux premières années de production.
Sur les 997 Phase 2: problème moteurs extrèmement rare.

Je précise que je ne possède pas de 997 Phase 2

Piste : beaucoup de propriétaires de 996 et 997 confondent le ou inclusif et exclusif dans le protocole d'entretien. 20000km ou 2 ans et 30000km ou 2 ans pour les vidanges. On voit souvent des voitures qui passent en vidange au bout de 4 ans et 30000km. Or une huile tient 2/3ans Max.
Il y a donc des casses moteur pour défaut de lubrification. On ne les voit pas encore sur les phases 2 trop récentes. Pour les vieilles reliques à air c'est plus simple, on dit à leur propriétaires 1 vidange par an.

C'est tout de même du bon sens de faire des vidanges régulières, seuls les sagouins ou les non passionnés ont ce raisonnement. Moralité il faut redoubler de vigilance sur l'entretien, et sélectionner avec attention l'exemplaire acheté.


Et tu sais ce qu'elle te dit la vieille relique à air

Message original : 964M
j'ai plutot l'impression que magda enfonce des portes ouvertes en repetant des idees reçues, mais bon, je respecte ses propos...

on oublie aussi que, quelque soit la marque ou la génération,

l'important c'est la FACON DE CONDUIRE...

si on démarre à froid à fond par ex, on va CASSER LE MOTEUR, que ce soit en 997, en 3.2 ou en cox; en renault, porsche ou aston...

qqn qui essaie de soigner sa mécanique ira loin; monter à 7000tmn moteur chaud n'étant pas un soucis....

on parle mais on oublie le simple bon sens;)

Message original : looking for...
Ça parle ça parle, mais bordel de caca, on parle de Porsche, d'une voiture de prestige qui se paye très très chère, et à ce niveau de prix et de réputation, c'est inadmissible qu'un moteur casse avec si peu de kilomètres .!!!
Ne vous laissez pas aveugler par la passion, c'est clair qu'avec des raisonnements du genre "toutes les marques ont des problèmes moteurs,etc....." les concessions Porsche ont pas fini de se faire du fric! Si encore la casse était systématiquement reconnue comme faute par Porsche et prise en charge à 100%, la pilule passerait encore, mais dans la majorité des cas Porsche cherche la petite bête pour ne rien prendre en charge et faire porter le chapeau au client, là c'est honteux pour ce constructeur. Je le répète quand 1 voiture se paye le luxe de se vendre 100000€ , elle se doit de tenir dans le temps:mad:.
Sur ce petit énervement de midi, je passe à l'apero;)

Message original : 964M
j'ai plutot l'impression que magda enfonce des portes ouvertes en repetant des idees reçues, mais bon, je respecte ses propos...

on oublie aussi que, quelque soit la marque ou la génération,

l'important c'est la FACON DE CONDUIRE...

si on démarre à froid à fond par ex, on va CASSER LE MOTEUR, que ce soit en 997, en 3.2 ou en cox; en renault, porsche ou aston...

qqn qui essaie de soigner sa mécanique ira loin; monter à 7000tmn moteur chaud n'étant pas un soucis....

on parle mais on oublie le simple bon sens;)

Message original : gicha
85000 km avec la mienne: aucun pb jusque là en dehors d'un cable de boite changé sous garantie, il faut quand même ignaler que la 997 a été élue voiture la plus fiable en Allemagne en 2010 (je retrouverai les références). Je ne pense pas que Porsche s'amuse à brader la qualité de ses pièces et joue sa réputation de façon aussi maladroite. Continuons comme ça, et la 997 va connaitre les déboires d'image de façon aussi injuste que la 996 en son temps (j'en ai eu une 180000 km sans aucun pépin:))