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Forum pour les questions techniques sur les 992
PROPULC a écrit : ça me semble logique ... on descend sous les 2,30 à Spa en 992 GT3 RS et il n'y pas grand'chose qui va plus vite au nurb ... quel serait l'intérêt d'un turbo sur une GT3 ?
Faire le kéké au feu rouge ?
ça donne quoi les Pista, les McLaren 600LT, 765LT, Artura à SPA ?
rickman a écrit :PROPULC a écrit : ça me semble logique ... on descend sous les 2,30 à Spa en 992 GT3 RS et il n'y pas grand'chose qui va plus vite au nurb ... quel serait l'intérêt d'un turbo sur une GT3 ?
Faire le kéké au feu rouge ?
ça donne quoi les Pista, les McLaren 600LT, 765LT, Artura à SPA ?
Je crois que le coût à l'heure de piste à spa de ces caisses doit vite calmer ... sinon on les verrait

Exception, il y avait une 720s hier à Spa qui tournait un poil plus vite qu'une 991.1 GT3 RS ... très loin du potentiel théorique de l'auto.
PROPULC a écrit :Exploitée à fond, je serais pas trop répondre ... en vrai je ne les vois pas ou alors elles se promènent et sur le net ça ne raconte pas grand' chose.rickman a écrit :PROPULC a écrit : ça me semble logique ... on descend sous les 2,30 à Spa en 992 GT3 RS et il n'y pas grand'chose qui va plus vite au nurb ... quel serait l'intérêt d'un turbo sur une GT3 ?
Faire le kéké au feu rouge ?
ça donne quoi les Pista, les McLaren 600LT, 765LT, Artura à SPA ?
Je crois que le coût à l'heure de piste à spa de ces caisses doit vite calmer ... sinon on les verrait-
Exception, il y avait une 720s hier à Spa qui tournait un poil plus vite qu'une 991.1 GT3 RS ... très loin du potentiel théorique de l'auto.
Certes l'aéro de la 992 GT3 RS est incroyable.
rickman a écrit :c'est quand même étonnant, que ces caisses plutôt bien réalisées et bourrées de chevaux soient distancées par les GT3/RS alors qu'elles ont entre 80 et 200 CV de plus !?PROPULC a écrit :Exploitée à fond, je serais pas trop répondre ... en vrai je ne les vois pas ou alors elles se promènent et sur le net ça ne raconte pas grand' chose.rickman a écrit :
ça donne quoi les Pista, les McLaren 600LT, 765LT, Artura à SPA ?
Je crois que le coût à l'heure de piste à spa de ces caisses doit vite calmer ... sinon on les verrait-
Exception, il y avait une 720s hier à Spa qui tournait un poil plus vite qu'une 991.1 GT3 RS ... très loin du potentiel théorique de l'auto.
Certes l'aéro de la 992 GT3 RS est incroyable.
https://fastestlaps.com/tracks/circuit- ... y-cours-gp
@zzzzzzzz si tu passes par là, un avis ?
Casimir2 a écrit :L'info fiable à noter comme d'habitudeMaxalice2 a écrit : Atmo, présentation décembre
Atmo uniquement 4.0L ou 4.2L ?
Ou Atmo hybridé comme une Tourbillon?
De toute façon, aujourd’hui la différence se fait uniquement entre le siège et le volant et dans les pneus.
Il suffit de regarder les chronos d’un pilote Pro dans SportAuto Allemagne ou France , les écarts sont conséquent avec les top gun de la catégorie . Mais les autos sont très difficiles à emmener vite pour le commun des mortels, c’est vraiment le gros point fort des Porsche Atmo sans oublier le son
Le 21 juillet, je serai au Bugatti avec la nouvelle 750 S, si l’un d’entre vous est dans le coin, n’hésitez pas à venir me voir