[Nico7]

. Le plaisir c'est maintenant !

Je suis d’accord !!

[jgl75]

[rodolfo dillavar]

718 GTS = 194 gr
981 GTS = 190 gr

Sur un cycle différent mais l'administration (en Belgique) ne convertit pas pour les "vieilles NEDC"

Est tu certain des chiffres du 3.4 GTS, je suis à 195 Gr avec mon petit 981 2.7...?

RD

190 gr en pdk c est sur !
Ton 2.7 doit être un manuel pour être à ce chiffre, non ?

Oui, effectivement BM en Daily ...je viens de 10 belles années en 135i (3 litres double turbo).. C'est plus calme mais le plaisir est différend ...le châssis est d'un niveau et ça comble la différence de puissance...
J'en suis ravi pour l'usage que j'en ai (chemin du travail et ballade avec Mme)..
Pour le sport, j'ai ma classic bien endiablée
RD

[9646259]

. Le plaisir c'est maintenant !

Je suis d’accord !!

[970TT]

le 981 est le dernier d'une lignée, le 718 le premier d'une longue série de foutus 4 cyl turbos a venir.

si c'est pour acheter un 718 mieux vaut attendre que le prochain sorte, je lui prédis un avenir sombre en valeur résiduelle...

[sylvain92]

Je n'ai jamais vu autant d'occasions récentes en 718 que sur les autres modèles, signe que les gens ont quand même fait confiance à Porsche, du moins au début, mais la lassitude semble prendre le dessus.

[PROPULC]

le 981 est le dernier d'une lignée, le 718 le premier d'une longue série de foutus 4 cyl turbos a venir.

si c'est pour acheter un 718 mieux vaut attendre que le prochain sorte, je lui prédis un avenir sombre en valeur résiduelle...

surtout vu les stocks disponibles chez Porsche (.de sur l'image ci-dessous) ... sans parler des marchands qui ont eu des conditions de dingue pour en acheter.

[PROPULC]

[sylvain92]

Vu le prix du Malus écologique depuis 2016, est-ce encore intéressant d'acheter en Allemagne??

[jgl75]

Ca dépend pour qui