Club911

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Compliqué tout ça. Donc pas de réelle solution. En cas de doutes, endoscopie conseillée, pour s'affranchir d'un piwi hyper propre (range 1 2 3 modérés), heures de roulage correctes, mais du conducteur du dimanche qui monte au rupteur alors que l'huile n'est pas encore à température.

Perso je dépasse pas les 3200 avant un bon 15-20 minutes sur ma boxster :)
Et je ne compte pas dépasser les 3500 sur la 997.

Effectivement, en conduite en ville et proche banlieu (disons 60 km/h), l'huile est à 90° après 1/4 H de conduite....soit environ 15 km.....

Heu...

C'est quoi une "plage" (3/4/5 et compagnie)?

Il serait plus judicieux d'avoir des plages de régimes sur les 20 premières minutes suivant chaque démarrage a froid

Il ne faut pas exagerer non plus , en aeronautique on à sur les moteurs des enregistreurs de paramétres , mais içi pour une voiture je ne vois pas l'utilité d'avoir toutes ces infos

mouais
en effet, on dirait que les moteurs de schepor sont en cristal de papier mâché ....

faut pas déc.nner qd même...

Bonsoir...ce sont des "sur-régimes", plus le chiffre est important plus le sur-régime l'est

Merci beaucoup Necc,

Mais ce chiffre, tu l'obtiens ou et comment enfaite ?

Il y a 6 plages sur la 997.
Tu peux les voir avec le bon programme (durametric) et le bon câble ODB, appelé PIWI.
Toujours intéressant de vérifier avant achat. Ce n'est pas une garantie de voiture saine mais ça donne déjà une bonne indication.
Au pire Porsche peut fournir ce test également avec la voiture sur place.
Cherche sur le net/forum c'est largement évoqué et détaillé ça t'aidera à mieux comprendre.