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Titre du sujet - Dossier casses/problèmes moteur 997 Phase 1, REX [MAJ 2024]

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- par 91186

Posté : 12 févr. 2016, 17:33

+1:thumbup:

- par gentleman69

Posté : 12 févr. 2016, 17:39

FunkyBear a écrit :
Nyargh....

Je commence à avoir l'impression qu'acheter une 911 d'occasion c'est quand même méga dangereux... Pas qu'elles soit plus fragile qu'une autre, mais, le risque (en termes de frais) est assez terrible. Si j'achète une 997 à 35'000/40'000.- (c'est mon budget) je prend le risque de me ruiner en cas de problème. Parce que si il s'avère que le moteur à soit un souci d'IMS ou piston rayé, j'en aurais pour le prix de la voiture à la faire réparer. Ce qui me sera impossible à financer et j'aurais juste tout perdu ...

Je commence à me dire que le rêve 911/997 deviens de plus en plus impossible à atteindre... Je sais que les risques sont faibles (panne rare) mais suffit que ça te tombe dessus pour que "drame" non ?

Tu peux prendre en CP en PA mais c'est plus cher sinon passer par n pro qui aura vérifié l'état de la cylindrée avec un endoscope.
Cela limite les risques mais ils ne sont jamais nuls quelque soit l'auto d'occasion.
Sinon, tu prends une 911 à air

Je suis loin..................

- par Picatch

Posté : 13 févr. 2016, 09:56

NLB a écrit :
Ma 997 S phase 1 de 2007 n'a plus de PA mais elle va une fois par an en CP elle n'a pas de plages 3 et j'attends toujours que l'huile soit à 90°c pour monter un peu dans les tours et...je dors très bien la nuit

Toutes les 911 très bien entretenues sont FIABLES il faut juste pas conduire comme si on avait volé la voiture

- par STV4460

Posté : 15 févr. 2016, 13:20

Bonjour a tous.
Je suis sur une 997S phase 1 de 2005, dont le numéro de châssis est WPOZZZ99Z5S733XXX et le moteur M9701-685 G9701 (ou 09701)
Vous en pensez quoi par rapport à l'IMS ?

merci d'avance
@+

- par Palmers

Posté : 15 févr. 2016, 13:37

Que tu nous masques juste les infos utiles.
Ce moteur est un 3.8 355ch de Phase 1, construit sur l'année-modèle 2005.
G9701 est le type de boîte (BVM6 propulsion).
D'après le VIN, on est dans l'ancien arbre (2001-2005) avec axe de roulement 8mm.
Mais la seule chose qui compte est le numéro du moteur réellement monté sur l'auto. Encore ce weekend, la belle 997 Carrera S cabrio MY05 passé dans mes mains avec un moteur de 2006, à la grande satisfaction de son propriétaire.

- par STV4460

Posté : 15 févr. 2016, 13:47

euh.... ok. je dois te donner d'autre numéros présent sur l'étiquette ? il y a plein de code ;-)
Je dirais bien que c'est du chinois mais non ce sont des numéros et lettres bien de chez nous
Sinon la 997 a 120000km, pour info.

merci a toi, c'est super sympa.

- par Palmers

Posté : 15 févr. 2016, 15:04

Je réponds à tes messages. On peut faire parler tous ces codes très précisément, et apprendre un maximum de choses sur une auto avant l'achat.

- par STV4460

Posté : 15 févr. 2016, 15:25

Merci

- par Zebʹ

Posté : 16 févr. 2016, 07:25

FunkyBear a écrit :
Nyargh....

Je commence à avoir l'impression qu'acheter une 911 d'occasion c'est quand même méga dangereux... Pas qu'elles soit plus fragile qu'une autre, mais, le risque (en termes de frais) est assez terrible. Si j'achète une 997 à 35'000/40'000.- (c'est mon budget) je prend le risque de me ruiner en cas de problème. Parce que si il s'avère que le moteur à soit un souci d'IMS ou piston rayé, j'en aurais pour le prix de la voiture à la faire réparer. Ce qui me sera impossible à financer et j'aurais juste tout perdu ...

Je commence à me dire que le rêve 911/997 deviens de plus en plus impossible à atteindre... Je sais que les risques sont faibles (panne rare) mais suffit que ça te tombe dessus pour que "drame" non ?

On est dans le même cas
Du coup, je préfère attendre que le nourrain grossisse pour passer sur une Phase2 à priori plus fiable
Ça prendra le temps que ca prendra, en attendant je m'instruit

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