Club911

Depuis 24 ans le Club911.Net partage sa passion pour la marque Porsche, se renouvelant sans arrêt pour proposer du contenu, des évènements touristiques comme sur circuits en France et en Belgique

https://club911.net/

Titre du sujet - Les VHC en vente sur d'autres supports

https://club911.net/viewtopic.php?t=135476

Page 12 sur 17

- par patrick123

Posté : 14 mars 2013, 15:26

J'en connais 3 qui marchent, les 3 sont fausses

- par RUI

Posté : 14 mars 2013, 16:18

Message original : patrick123
J'en connais 3 qui marchent, les 3 sont fausses

raconte .....

- par patrick123

Posté : 14 mars 2013, 16:23

Bah il n'y a pas grand chose à raconter
Il y a celle de Poulet, celle de Lajournade, celle de Pages et la Gulf ex Bernard
Ah bah ça fait 4 tiens

- par fac

Posté : 14 mars 2013, 16:47

Je ne vois pas trop ce que l'on peut appeler une vraie ou une fausse ... ?

Voici comment je les défini :

Une vraie voiture avec une vraie prépa dans l'esprit d'époque à 90%

Un voiture de série avec juste un kit carrosserie.

Enfin une voiture avec Palmares d'époque c'est une vraie mais qui coute plus cher.

- par denteux42

Posté : 14 mars 2013, 16:53

Message original : fac
Je ne vois pas trop ce que l'on peut appeler une vraie ou une fausse ... ?

Voici comment je les défini :

Une vraie voiture avec une vraie prépa dans l'esprit d'époque à 90%

Un voiture de série avec juste un kit carrosserie.

Enfin une voiture avec Palmares d'époque c'est une vraie mais qui coute plus cher.

les vraies ..... j'aimerai voir les CG ......, les factures d'époque...les fausses , c'est une groupe 4 , avec par exemple des ailes kevlar , et une peinture avec du fer dedans pour que l'aimant du Zélé controleur passe ....une cylindrée ....généreuse ....j'en passe

- par fac

Posté : 14 mars 2013, 17:08

Message original : denteux42
Message original : fac
Je ne vois pas trop ce que l'on peut appeler une vraie ou une fausse ... ?

Voici comment je les défini :

Une vraie voiture avec une vraie prépa dans l'esprit d'époque à 90%

Un voiture de série avec juste un kit carrosserie.

Enfin une voiture avec Palmares d'époque c'est une vraie mais qui coute plus cher.

les vraies ..... j'aimerai voir les CG ......, les factures d'époque...les fausses , c'est une groupe 4 , avec par exemple des ailes kevlar , et une peinture avec du fer dedans pour que l'aimant du Zélé controleur passe ....une cylindrée ....généreuse ....j'en passe

Je ne vois vraiment pas en quoi la facture doit être d'époque.
Les N° de série : on ne les regarde plus du tout en rallye on a même plus le droit de mettre des plaques d'immat donc aucun intérêt.

Par contre tu as raison aile en kevlar cela n'a rien à faire là et la cylindrée doit être conforme.

[Édite le 14-3-2013 par fac]

- par denteux42

Posté : 14 mars 2013, 17:20

Message original : fac
Message original : denteux42
Message original : fac
Je ne vois pas trop ce que l'on peut appeler une vraie ou une fausse ... ?

Voici comment je les défini :

Une vraie voiture avec une vraie prépa dans l'esprit d'époque à 90%

Un voiture de série avec juste un kit carrosserie.

Enfin une voiture avec Palmares d'époque c'est une vraie mais qui coute plus cher.

les vraies ..... j'aimerai voir les CG ......, les factures d'époque...les fausses , c'est une groupe 4 , avec par exemple des ailes kevlar , et une peinture avec du fer dedans pour que l'aimant du Zélé controleur passe ....une cylindrée ....généreuse ....j'en passe
Je ne vois vraiment pas en quoi la facture doit être d'époque.
Les N° de série : on ne les regarde plus du tout en rallye on a même plus le droit de mettre des plaques d'immat donc aucun intérêt.

Par contre tu as raison aile en kevlar cela n'a rien à faire là et la cylindrée doit être conforme.

[Édite le 14-3-2013 par fac]

Je crois Fred que nous ne comprenons pas du tout . J'aime l'aspect collector des voitures . Une vraie 911 sc groupe 4 , avec le palmarès , les factures d'époque ,une traçabilité c'est ce qui donne la valeur . Une voiture est un plaisir , mais c'est aussi , dans le cas des VRAIES voitures de course , un placement . N'ayant pas les moyens d'en acheter une décrite en amont , je me remonte une vraie fausse ....j'ai un ami qui a , par exemple 2 m3 groupe A , avec palmarès , et toutes les factures de chez prodrive de l'époque - c'est lui le primo propriétaire ..C'est un tout . Donc , je n'épilogue pas .....j'aime que les choses soient bien faites , claires , pas à l'arrach comme maintenant ....

- par fac

Posté : 14 mars 2013, 17:28

Si je te comprends mais une vraie Gr 4 vaut 250 000 € alors qu'une fausse 80 000

Chacun selon ses moyens et je ne suis surtout pas pour limiter la compétition aux premières nommées. Pour moi la valeur sportive compte plus que la valeur de collection.

- par RUI

Posté : 14 mars 2013, 21:37

Message original : pcc911
étonnant ces discours quand on se rappelle qu'à l'époque ( seventies ) une simple baquet ou volant sport faisait passer une Groupe 1 en Groupe 2 et une Groupe 3 en Groupe 4 et celui qui me dit le contraire faudra qu'il amène des preuves .....alors aujourd'hui , être obligé de monter des autos G4 avec "tout" ce qu'il y a sur la fiche d'homologation ça m'étonne un peu ...

je serai curieux de rencontrer un commissaire PTH pour qu'il m'explique ce nouveau G4 qui n'a rien à voir avec ce qui existait à l'époque .

VIVE LES NOUVEAUX COMMISSAIRES DE LA FEDE

- par denteux42

Posté : 14 mars 2013, 22:09

Message original : pcc911
étonnant ces discours quand on se rappelle qu'à l'époque ( seventies ) une simple baquet ou volant sport faisait passer une Groupe 1 en Groupe 2 et une Groupe 3 en Groupe 4 et celui qui me dit le contraire faudra qu'il amène des preuves .....alors aujourd'hui , être obligé de monter des autos G4 avec "tout" ce qu'il y a sur la fiche d'homologation ça m'étonne un peu ...

je serai curieux de rencontrer un commissaire PTH pour qu'il m'explique ce nouveau G4 qui n'a rien à voir avec ce qui existait à l'époque .

Je pense qu'il y a incompréhension . Le passage entre 1 et 2 , 3 et 4 se faisait pour des broutilles - mon père roulait en groupe 1 à l'époque , et a eu quelquefois des soucis avec Mr Mouton quelques discussions pour des points de détails l'obligeant à monter en groupe 2 ...par contre , dans l'optique de monter une voiture conforme , la liberté nous est donnée par la fiche d'homologation , d'intégrer , ou non , les éléments inclus . Après , chacun fait comme il veut . En ce qui me concerne , je veux coller au maximum à la fiche , sans exploser mon budget . Ce sera une groupe 4 de l'époque , avec les éléments de sécurité 2013 ...pour le reste , je laisse les gens pinailler sur ce post , en sachant que peu auront l'audace , la connerie - comme moi - de se lancer dans un projet de reconstruction totale ....mais de la discussion jaillit la lumière .

- par eslake51

Posté : 14 mars 2013, 22:25

j'ai bien compris qu'on était 2 cons !
mais bon c'est pô grave car on se fait plaisir à reconstruire une auto et qu'après on se fera encore plus palisir en roulant avec nos GR 4 !!
Comme on est pas loin l'un de l'autre, on se retrouvera bien sur des rallyes !
A + camarade libéral !

- par RUI

Posté : 14 mars 2013, 22:42

Mr LOUIS en à fait quelques une , c'est encore possible d'avoir des infos avec lui

- par fac

Posté : 15 mars 2013, 07:42

Vous êtes 2 à en monter mais on en a vu naitre pas mal ces temps-ci. Et j'avoue que j'avais aussi ce projet en tête.
Mais que ce passera-t-il si on vous refuse le PTH par exemple pour une question de quotas ?

- par vjim

Posté : 15 mars 2013, 07:50

Message original : fac
Vous êtes 2 à en monter mais on en a vu naitre pas mal ces temps-ci. Et j'avoue que j'avais aussi ce projet en tête.
Mais que ce passera-t-il si on vous refuse le PTH par exemple pour une question de quotas ?

ya pas de quota.

Puis c'est franchement pas compliqué de monter une porsche de course en suivant la fiche.

Moi je ne suis absolument pas un pro , en partant d'une 2.4S stock , j'ai obtenu un PTHGr4 3025 en Gr4 ( car elle avait les ailes larges ) en 6 mois sans aucun soucis.
La fiche , qques conseils et roule ma poule:D

- par denteux42

Posté : 15 mars 2013, 08:20

nous sommes le pays européen , avec l'Angleterre où le nombre de PTH est le plus élevé . Après , ce sont comme moi des passionnés , et il n'y a pas que les porsche . Une samba groupe B , ça fait pour certains has been , mais sur une petite route sinueuse - quand nous avons fait avec mon père la Chataigne en 1983 , le scratch avait été gagné par JP Legrand avec une ...et c'est pas trop cher ....

- par EDG1

Posté : 15 mars 2013, 08:23

Les post 81 ne sont pas prises en VHC...pour la conformite, c'est vieux comme la course....les alpine 1600 qui etaient deja des 1860 etc...
Deja au mont blanc en 2006, y,avait des problemes de conformite entre concurrents, mais comme les autos sortaient du meme preparateur, c'etait difficile de porter reclamation

- par EDG1

Posté : 15 mars 2013, 08:26

Message original : denteux42
La démocratisation de certaines voitures ,en réfutant l'histoire , est à l'aune de la société actuelle .....il y a plus de 911 sc groupe 4 techniquement légales aujourd'hui qu'il y a 30 ans , une société actuelle plus riche ....ce n'est pas un sophisme ...

Et c'etait deja les dentitstes qui roulaient en gr4 30 ans auparavant

::D

- par denteux42

Posté : 15 mars 2013, 08:55

Michel Theihol....une belle groupe 4 à la fin ...à l'époque , ils avaient les moyens et un papa généreux...un dentiste rouler maintenant en S 2000....impossible

Heures au format UTC+02:00
Page 12 sur 17