[Jean92]

Message original : PIERRERS

Message original : vjim

franchement il serait interessant de connaitre le nombre de classiqueux ici qui ont fait la demarche de savoir si leur caisse est matching;)
Moi par exemple , je n'ai jamais fait la demande et je m'en fout .Meme si ca rajoute a la pignole , surtout pour les S , franchement sur une E quelle surcote ? Pas grand chose , sachant que l'etat de la caisse prime sur tout;)

Pi je rappelle que depuis 1789 la noblesse de sang ... ça s'est justement terminé ds le sang !

...mais pas toujours contre un parapet

[AC964C4]

Message original : eko

Message original : hervé44

Philippe a essayé Rainette (2L4E) dimanche après-midi et avait essayé la 2L4S d'Eko dimanche matin. Vraiment très très peu d'écart selon lui.

Qui est le Philippe qui a essayé mon auto ce week end?

Sinon, CHC a essayé ma 2,4s, il avait l'air de trouver que ça pousse un peu quand même...

Mais je ne rentrerais pas dans le concours de stouquettes,
et vos E arrachent trop fort mes amis

Du calme, du calme, les concurrents du double décimètre
c'est bien CHC qui a essayé la 2.4l S d'Eko je n'étais que passager et cette voiture marche le feu :):P
Il n'en reste pas moins que par rapport à rainette la différence, pas si gigantesque que çà, s'exprime surtout à haut régime : est-ce que ça légitime l'écard de prix entre une E et une S ? chacun son opinion
En complément, Nico, j'ai eu la chance, et je t'en remercie énormément Fred :), de rouler avec lui dans la carrera rs : la différence est évidente avec une 2.4l S : plus de couple, sonorité moteur plus rauque, impression de puissance permanente...mais ça reste aussi du domaine de la sensation quand tu compares les performances des 2 bolides ce n'est que mon humble avis,

[hervé44]

Message original : AC964C4

Message original : eko

Message original : hervé44

Philippe a essayé Rainette (2L4E) dimanche après-midi et avait essayé la 2L4S d'Eko dimanche matin. Vraiment très très peu d'écart selon lui.

Qui est le Philippe qui a essayé mon auto ce week end?

Sinon, CHC a essayé ma 2,4s, il avait l'air de trouver que ça pousse un peu quand même...

Mais je ne rentrerais pas dans le concours de stouquettes,
et vos E arrachent trop fort mes amis

Du calme, du calme, les concurrents du double décimètre
c'est bien CHC qui a essayé la 2.4l S d'Eko je n'étais que passager et cette voiture marche le feu :):P
Il n'en reste pas moins que par rapport à rainette la différence, pas si gigantesque que çà, s'exprime surtout à haut régime : est-ce que ça légitime l'écard de prix entre une E et une S ? chacun son opinion
En complément, Nico, j'ai eu la chance, et je t'en remercie énormément Fred :), de rouler avec lui dans la carrera rs : la différence est évidente avec une 2.4l S : plus de couple, sonorité moteur plus rauque, impression de puissance permanente...mais ça reste aussi du domaine de la sensation quand tu compares les performances des 2 bolides ce n'est que mon humble avis,

Merci pour ces précisions.

[hervé44]

Alors, Pierre, des visites ce week-end?

[enbaseX51]

Pourquoi elle a des butoirs à l'avant ?
Pourquoi des attaches sur le capot ?

[aym]

butoirs à l'avant : c'était une option à l'époque

[Kalamalo]

Message original : rad27
Pourquoi des attaches sur le capot ?

Parce que la caisse est tordue et que le capot s'ouvre tout seul en roulant




Sérieux, tu veux qu'il te réponde quoi à ça ???

[roadking]

Message original : Kalamalo

Message original : rad27
Pourquoi des attaches sur le capot ?

Parce que la caisse est tordue et que le capot s'ouvre tout seul en roulant

mais y'a que ceux qui ont roulé avec lui qui le savent
il n'est pas obligé de le dire à tout le monde

[Kalamalo]

Nan il est pas obligé

[PhilGT]

Message original : roadking

Message original : Kalamalo

Message original : rad27
Pourquoi des attaches sur le capot ?

Parce que la caisse est tordue et que le capot s'ouvre tout seul en roulant

mais y'a que ceux qui ont roulé avec lui qui le savent
il n'est pas obligé de le dire à tout le monde

Conclusion, les caisses tordues avancent nettement plus que les caisses droites...

Et pour avancer encore mieux, prévoir le "bison" (pas trop tordu) au cerceau...

[aym]

Message original : rad27
Pourquoi elle a des butoirs à l'avant ?
Pourquoi des attaches sur le capot ?

C'est encore du préventif suite à l'histoire que Daumas a dû lui raconter

[Édite le 3-9-2010 par aym]

[AC964C4]

ça m'est arrivé avec une moderne te prendre le capot dans la tronche te fait tout de suite réfléchir

[Jean92]

Message original : AC964C4
ça m'est arrivé avec une moderne te prendre le capot dans la tronche te fait tout de suite réfléchir

Moi, j'ai failli me prendre celui de la caisse pourave de devant Ca fait réflechir aussi.... maintenant toutes les caisses pouraves, je les double direct

[vjim]

Message original : hervé44

Message original : AC964C4

Message original : eko Qui est le Philippe qui a essayé mon auto ce week end?

Sinon, CHC a essayé ma 2,4s, il avait l'air de trouver que ça pousse un peu quand même...

Mais je ne rentrerais pas dans le concours de stouquettes,
et vos E arrachent trop fort mes amis

Du calme, du calme, les concurrents du double décimètre
c'est bien CHC qui a essayé la 2.4l S d'Eko je n'étais que passager et cette voiture marche le feu :):P
Il n'en reste pas moins que par rapport à rainette la différence, pas si gigantesque que çà, s'exprime surtout à haut régime : est-ce que ça légitime l'écard de prix entre une E et une S ? chacun son opinion
En complément, Nico, j'ai eu la chance, et je t'en remercie énormément Fred :), de rouler avec lui dans la carrera rs : la différence est évidente avec une 2.4l S : plus de couple, sonorité moteur plus rauque, impression de puissance permanente...mais ça reste aussi du domaine de la sensation quand tu compares les performances des 2 bolides ce n'est que mon humble avis,

Merci pour ces précisions.

moi je veux juste rajouter que pour voir la difference entre une S et E , faut aller dans les tours ( pas 5, pas 6 mais pas loin de 6500/7000trs ) et là y a absolument pas photo;)
Apres , si tu reste sous 5500trs , sur que la difference ne se sent pas

[Oxo]

Vous y êtes souvent vous au dessus des 5500Trs ???
Perso , très peu

[Boub42]

Euhhhh, oui et encore plus avec la 2.2s qu'avec la 2.4s

[roadking]

tout le temps

[Lionel]

Message original : vjim

Message original : hervé44

Message original : AC964C4 Du calme, du calme, les concurrents du double décimètre
c'est bien CHC qui a essayé la 2.4l S d'Eko je n'étais que passager et cette voiture marche le feu :):P
Il n'en reste pas moins que par rapport à rainette la différence, pas si gigantesque que çà, s'exprime surtout à haut régime : est-ce que ça légitime l'écard de prix entre une E et une S ? chacun son opinion
En complément, Nico, j'ai eu la chance, et je t'en remercie énormément Fred :), de rouler avec lui dans la carrera rs : la différence est évidente avec une 2.4l S : plus de couple, sonorité moteur plus rauque, impression de puissance permanente...mais ça reste aussi du domaine de la sensation quand tu compares les performances des 2 bolides ce n'est que mon humble avis,

Merci pour ces précisions.

moi je veux juste rajouter que pour voir la difference entre une S et E , faut aller dans les tours ( pas 5, pas 6 mais pas loin de 6500/7000trs ) et là y a absolument pas photo;)
Apres , si tu reste sous 5500trs , sur que la difference ne se sent pas

je suis d'accord avec vjim ...

[aym]

Message original : roadking
tout le temps

ça va pas rassurer Jean

[eko]

Message original : AC964C4

Message original : eko

Message original : hervé44

Philippe a essayé Rainette (2L4E) dimanche après-midi et avait essayé la 2L4S d'Eko dimanche matin. Vraiment très très peu d'écart selon lui.

Qui est le Philippe qui a essayé mon auto ce week end?

Sinon, CHC a essayé ma 2,4s, il avait l'air de trouver que ça pousse un peu quand même...

Mais je ne rentrerais pas dans le concours de stouquettes,
et vos E arrachent trop fort mes amis

Du calme, du calme, les concurrents du double décimètre
c'est bien CHC qui a essayé la 2.4l S d'Eko je n'étais que passager et cette voiture marche le feu :):P
Il n'en reste pas moins que par rapport à rainette la différence, pas si gigantesque que çà, s'exprime surtout à haut régime : est-ce que ça légitime l'écard de prix entre une E et une S ? chacun son opinion
En complément, Nico, j'ai eu la chance, et je t'en remercie énormément Fred :), de rouler avec lui dans la carrera rs : la différence est évidente avec une 2.4l S : plus de couple, sonorité moteur plus rauque, impression de puissance permanente...mais ça reste aussi du domaine de la sensation quand tu compares les performances des 2 bolides ce n'est que mon humble avis,

La RS de Fred ne compte pas, c'est un avion,
elle marche de 1.000 à 7.000 à bloc,
rien à voir avec la mienne.

Par rapport à une E (celle de flatazor qui est ma référence de E) la mienne prend le lead passé 5.500t/mn, en dessous, toupareil (si ce n'est que de savoir que tu as une S te rend plus beau auprès des épicières locales, et avec les bandes Porsche tu gagnes 43cv).