Club911

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Titre du sujet - une 2.4 S un peut special

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- par nono

Posté : 24 juin 2008, 22:12

Rigolo, le gars à qui j'ai acheté des Fuchs d'origine, il faisait des monoplaces et des karts d'Autocross et certaines avaient des flat 6. D'ailleurs il me disait qu'un changement de règlementation pour l'année prochaine allait contraindre certains à revendre leurs moteurs

- par carrera79

Posté : 24 juin 2008, 22:20

salut,
projet de ouf

un petit peu d'orthographe serait plus agréable à lire

Pour la clef haleine, c'est Allen, pour une vis CHC (BTR est une marque, non ?), CHC voulant dire Cylindrique Héxagonale Creuse

au fait, ça freine des freins de 2CV sur un véhicule propulsé par une 2,4L ???

fred

- par patrol2607

Posté : 24 juin 2008, 23:01

Message original : pv_tech
Pour les étriers arrières:

ICI

merci
je l'ai avait vu sur ebay
je ne comprend pas ou passe le cable de frein a main

merci de ces info precieuse .

pour orthographe c'est vrai que je ne suis pas un pro
mais j'essai merci

question
ma pompe a injection doit avoir pomper du depot
et il possible de la netoyer ??
merci

- par carrera79

Posté : 24 juin 2008, 23:28

Message original : pv_tech
Message original : carrera79
salut,
projet de ouf
un petit peu d'orthographe serait plus agréable à lire
Pour la clef haleine, c'est Allen, pour une vis CHC (BTR est une marque, non ?), CHC voulant dire Cylindrique Héxagonale Creuse

au fait, ça freine des freins de 2CV sur un véhicule propulsé par une 2,4L ???

fred
A l'arrière, tu as rarement besoin de gros freins ...

c'est vrai, mais il a pas dit qu'il y en avait devant

ni ce que c'était

fred

- par carrera79

Posté : 24 juin 2008, 23:30

Message original : patrol2607
pour orthographe c'est vrai que je ne suis pas un pro
mais j'essai merci

suffit juste de relire avant d'envoyer le post, tu verras, tu en retrouveras plein, et c'est vraiment plus sympa à lire (même si personne ne fait zero faute

)
fred

- par patrol2607

Posté : 26 juin 2008, 21:20

réussi a démonter mes 2 étrier
débloquer la boite a vitesse de l'arrière avec un levier et un cri je suis passez ouf .....................

par contre très dur a faire sortir les piston
même avec mon pédalier sur mon établi il a fallu pousser .
mais c'est ok
la il trempe dans le diluant
les piston c'est du 45 mm
je monte des joint neuf et les remonte .

pour le frein a main vu un gars qui court
il a simplement monter un câble qui tire ça pédalé de frein et comprime le maître cylindre et bloc les 4 roues .
c'est ok pour ct
juste ce que je recherche .

pour amortisseurs
le kit réparation coûte 130 euros + pose soit 230 par amortisseurs j'en ai 6 a oublier

une idée monter des amortisseur de moto de cross type ktm très courant et pas cher
440 mm de long bref le top reste a les trouver .

sinon je me suis fait prêter un bac ultra son
demain je passe les injecteur
j'ai lu un post a ce sujet
je ne le retrouve plus
qui a déjà effectuer et résultat?
merci

- par Raph

Posté : 26 juin 2008, 21:59

Message original : patrol2607
pour le frein a main vu un gars qui court
il a simplement monter un câble qui tire ça pédalé de frein et comprime le maître cylindre et bloc les 4 roues .
c'est ok pour ct

Ho la vache!

- par MadMax

Posté : 26 juin 2008, 21:59

sinon je me suis fait prêter un bac ultra son
demain je passe les injecteur
j'ai lu un post a ce sujet
je ne le retrouve plus
qui a déjà effectuer et résultat?
merci

ici
https://www.club911.net/forum/viewthread.php?tid=37265

[Edite le 26-6-2008 par MadMax]

- par AC964C4

Posté : 26 juin 2008, 22:04

Message original : 356AT1
C'était Pachiaudi qui faisait des Buggys à moteurs Porsche et je me souviens qu'ils raflaient tous les podiums, hyper efficace et performant

C'est pas un Buggy Pachiaudi par hasard ?

je connais les buggy à moteur de 21 turbod de Pachiaudi , pas avec des moteurs de porsche

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