Club911

Pour 7000 euros, je fonce!
Si tu n'en veux pas, je suis preneur

stop---je met une option sur le volant---stop:D

Comment peux-t'on vérifier la cilyndrée et surtout la puissance du moteur.
Je crois savoir que la SC 3.0 a commencé avec 180 cv pour culminer à 204cv.
Pourquoi est-ce qu'en 85, certains replacaient sur des base de 3.2 des injecteurs de SC?

Por connaitre la cylindrée sur un moteur d'origine, on voit ca aux tuyaux d'injecteurs (souple: 180 et 188, rigide: 204) Cela dit, c'est une pratique courante de greffer une admission de 3.0l sur un bloc de 3l2, aparement c'est une combine qui marche bien en terme de puissance.

3.0 ou 3.2 95 mm d' alésage
c la course qui change 3.0:70.4 mm
3.2:74.4 mm

3.2 avec injection kjet de 3.0 sc 204 cv( tuyau rigide )
c pour moi le meilleur avec de la pièces d' origines a condition que la transformation soit bien faite.

philippe

stop option sur les jantes:D

Eh les gars, j'étais le premier sur le volant !!! :)
Si tu veux te débarasser de l'auto complète, ça m'intéresse aussi

Bonj,
le compte tours est bien celui d'une carrera 3 litres;) 6600 tours au niveau de la zone rouge.
Tous les autres cadrans aussi sauf le compteur prélevé sur un autre modèle.
Il reste à vérifier la carte grise et si jamais elle a comme sur la plaque rivetée modifiée les mêmes indications, là cela vaut le coup de l'acheter car ainsi pas de mensonge pour l'assureur (comme lorsqu'on assure ce genre de modèle avec justement un 3.2 dedans sans passage aux mines) et aussi en cas de contrôle des cow boys..........Ensuite, en ajoutant 10000 euros (si l'auto est saine et la mécanique correcte) de frais pour la peinture à remettre d'origine et la mécanique, alors là ce fera une réplique de carrera RS à pas cher.
De plus, les sièges et l'aileron ne servant à rien pourront avantageusement être vendus et remplacés par des baquets et une queue de baleine.

Et au fait qu'est ce qu'elle là cette voiture dans cette casse ?

Elle appartient au propriétaire de la casse ?

salut

ça me semble etre une bonne base pour arsouiller sur un circuit

si c'etait moi:
1 j'achete à 6500 €
2 une revision serieuse pour l'etat de la bete: 2000 €
3 je revend les sieges, l'aileron, les jantes (c'est des vrais ?)et quelques bricoles annexes: 2000 €, ça paie la revision
4 je mets 2 baquets/harnais: 1500 €
5 selon la reaction de la bete, je lui fait un relookage qui va bien: 4000 €

total:
une auto pour faire le fou: 8000 € tout de suite et 12/13000 € pour une auto qui va bien (pas une bete de course non plus, faut pas rever )

si tu la prends pas, il y aura du monde pour savoir ou elle est