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Titre du sujet - Drole d'effet en Tiptronic ...?

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- par supercup27

Posté : 21 avr. 2018, 19:55

Pour la boîte même sensation avec la 993
Vas-y fonce

- par Tonio26

Posté : 21 avr. 2018, 20:26

Merci !

- par pat48

Posté : 25 avr. 2018, 15:39

Bonjour à tous,

Et merci pour cette brillante explication du verrouillage du convertisseur de couple sur les boites tiptronic,
je me suis toujours demandé ce qu'était ce leger à coup que l'on ressentait après passage de 2 en 3, sur ma 996 c4 tiptronic.

je viens de comprendre, bravo et chapeau!

Patrick

- par 911_Manu

Posté : 10 janv. 2020, 12:29

Bonjour,

N'ayant pas encore la permission de poster, ou de réaliser une recherche sur le forum (hé oui je suis un bleu...), je profite de ce post tiptronic/996 de Tonio26 pour poster.:)

j'ai lu pas mal de chose sur la tiptronic, + en mal que de bien:
La valeur d'une tiptronic est de 4 à 5 k€ inférieur à la manuelle, qu'elle a des problèmes etc.

Il est intéressant de noter, sauf erreur, (je 'ai pas accès à la fonction recherche pour mémo) que le/ce dernier post tiptronic date d'Avril.

J'ai une Audi Allroad tiptronic [MAZOUT], boite meme fabriquant que Porshe et je suis ravi de cette boite/ Costaude, agréable, polyvalente

-Pourriez vous me donner des info sur la conduite en tiptro

- quelles grosses différences avec la boite manuelle (hormis l'obligation de tomber le moteur-boite pour l'IMS à remplacer, ce qui n'est pas le cas pour la manuelle = différence de coût env 500€ et encore... sur le forum j'ai lu récemment échange IMS à 1700e avec vidange boite en savoie)

-Sur l'audi, les changements de vitesses peuvent s'opérer du volant en mode auto= tempo de 5 secondes environ repasse en mode automatique (ou Sport) si aucune action sur le +/- du volant:
comment cela ce passe sur la 911 ? IDEM?

merci par avance pour vos retours d'expériences

- par pat48

Posté : 10 janv. 2020, 13:55

Bonjour ,

Une difference, entre autre, si tu achete une tiptronic en occasion c'est que tu n'aura pas de surregime moteur.

Patrick

- par belou

Posté : 10 janv. 2020, 14:33

Tonio26 a écrit :
Bonjour.
j'ai un symptôme étrange. J'ai depuis peu ma voiture et je n'ai aucune connaissance en Porsche donc je m'interroge.
J'ai comme l'impression qu'il y a 2 rapports entre la 2ème et 3me. Je m'explique, quand la voiture est en 2ème et que je roule, je sens le rapport de la 3ème passer avec le témoin qui passe également à la 3ème, mais quelques instants après j'ai l'impression qu'un autre rapport passe et ce, sans effet sur le témoin qui reste en 3 ???
On dirait qu'il y a une 2 ème 1/2 avant de passer en 3ème...! Autrement tous les rapports passent bien 3 ->4 et 4->5 sans cet effet, tout semble correct en monter et rétrogradage jusqu'en 2 ème. C'est simplement en monter de 2 en 3.
J'ai fait le reset de la boite, mais rien n'y fait ...,
Quézako ??? Si quelqu'un à une idée ...! Normal pas normal ?
A mon avis pas trop normal mais bon ...

Pareil sur ma 993.
Je dois faire la vidange mais j’attends le filtre depuis trois semaines qui est en reliquat.
Quand ça sera fait je ferai la manip de passage de tous les rapports à régime élevé.
À suivre.

- par 911_Manu

Posté : 10 janv. 2020, 16:08

pat48 a écrit :
Bonjour ,

Une difference, entre autre, si tu achete une tiptronic en occasion c'est que tu n'aura pas de surrégime moteur.

Patrick

Merci Patrick, je m'oriente sur la tiptro.
Pas de surégime= pas de zone rouge? = le moulin n'est donc jamais sur-sollicité, cool
présence de rupteur en tripto?
est il possible de monter et baisser les vitesses [sur le volant] en mode auto comme sur l'Audi? je trouve pratique en sortie de ronds point et au démarrage uniquement
La conduite en tiptro, si vous avez des avis? une gêne ou autre
a+

- par belou

Posté : 10 janv. 2020, 16:13

911_Manu a écrit :

pat48 a écrit :
Bonjour ,

Une difference, entre autre, si tu achete une tiptronic en occasion c'est que tu n'aura pas de surrégime moteur.

Patrick

Merci Patrick, je m'oriente sur la tiptro.
Pas de surégime= pas de zone rouge? = le moulin n'est donc jamais sur-sollicité, cool
présence de rupteur en tripto?
est il possible de monter et baisser les vitesses [sur le volant] en mode auto comme sur l'Audi? je trouve pratique en sortie de ronds point et au démarrage uniquement
La conduite en tiptro, si vous avez des avis? une gêne ou autre
a+

Sur la 93 Ça induit une conduite tranquille (trois vitesses d’usage au lieu de six sur la boîte Méca)
Pour autant si on la pousse dans les tours elle devient très agile et mémorise cette nouvelle manière de conduire.
Je ne reviendrais pas une boîte mécanique.

- par FrankD

Posté : 10 janv. 2020, 16:19

911_Manu a écrit :

pat48 a écrit :
Bonjour ,

Une difference, entre autre, si tu achete une tiptronic en occasion c'est que tu n'aura pas de surrégime moteur.

Patrick

Merci Patrick, je m'oriente sur la tiptro.
Pas de surégime= pas de zone rouge? = le moulin n'est donc jamais sur-sollicité, cool
présence de rupteur en tripto?
est il possible de monter et baisser les vitesses [sur le volant] en mode auto comme sur l'Audi? je trouve pratique en sortie de ronds point et au démarrage uniquement
La conduite en tiptro, si vous avez des avis? une gêne ou autre
a+

En accélération, on peut toucher le rupteur (la zone rouge).
Les surrégimes sont dus à un rétrogradage sauvage (5->2 au lieu de 5->4 par exemple). Cela est impossible avec une boite automatique car l'électronique refuse d'engager une vitesse qui fera tourner trop vite le moteur.

- par frizou78

Posté : 10 janv. 2020, 16:25

911_Manu a écrit :

pat48 a écrit :
Bonjour ,

Une difference, entre autre, si tu achete une tiptronic en occasion c'est que tu n'aura pas de surrégime moteur.

Patrick

Merci Patrick, je m'oriente sur la tiptro.
Pas de surégime= pas de zone rouge? = le moulin n'est donc jamais sur-sollicité, cool
présence de rupteur en tripto?
est il possible de monter et baisser les vitesses [sur le volant] en mode auto comme sur l'Audi? je trouve pratique en sortie de ronds point et au démarrage uniquement
La conduite en tiptro, si vous avez des avis? une gêne ou autre
a+

Je ne vais pas dénigrer la Titro, c'est le modèle que j'ai choisi et qui répond en tout points à l'utilisation que je fais de l'auto. Disons plutôt cruising en mode GT et balade bucoliques.
En bref 99,99% en mode auto et c'est la boîte qui s'adapte à ma conduite du moment: passage des rapport à 15000 Rpm ou beaucoup plus si je sollicite. Si le rythme est soutenu, elle rétrograde également intelligemment en fonction de la décélération de l'auto. Donc cohérente sur la montée et descente des rapports.

Pour répondre à ta question, il est possible de reprendre la main au volant en mode auto. Ce dernier ce réenclenche automatiquement après quelques instants sans action de notre part.

Si ça peut aider

- par pat48

Posté : 10 janv. 2020, 16:54

Je confirme, sur ma 996 C4 tiptronic si tu utilise les boutons au volant la boite refuse de passer la vitesse si cela la met en surregime, que tu sois en mode manuel ou auto, en acceleration ou en retrogradage.
Donc si tu as un "piwis" tu ne pourras y voir que de très leger surregime.
D'autres choses:
En ville c'est tres agreable d'avoir une automatique.
En occasion tu n'aura pas le risque de tomber sur un embrayage usé prématurement.
Il y a aussi moins de proprietaire de tiptronic qui vont utiliser leur vehicule sur circuit.

Par contre il faut vidanger sa boite et changer le filtre tous les 80 000km environ

Apres ta voiture sera surement plus lourde et moins reactive, et la boite manuelle pour l'agrement de conduite c'est quand même bien...

Patrick

- par Tonio26

Posté : 11 janv. 2020, 16:01

pat48 a écrit :
Je confirme, sur ma 996 C4 tiptronic si tu utilise les boutons au volant la boite refuse de passer la vitesse si cela la met en surregime, que tu sois en mode manuel ou auto, en acceleration ou en retrogradage.
Donc si tu as un "piwis" tu ne pourras y voir que de très leger surregime.
D'autres choses:
En ville c'est tres agreable d'avoir une automatique.
En occasion tu n'aura pas le risque de tomber sur un embrayage usé prématurement.
Il y a aussi moins de proprietaire de tiptronic qui vont utiliser leur vehicule sur circuit.

Par contre il faut vidanger sa boite et changer le filtre tous les 80 000km environ

Apres ta voiture sera surement plus lourde et moins reactive, et la boite manuelle pour l'agrement de conduite c'est quand même bien...

Patrick

Je suis hyper content de ma boite tiptronic et je ne changerai en aucun cas pour une boite méca !

- par Tonio26

Posté : 11 janv. 2020, 16:05

La bte tiptro est un régale. Que ce soit sur route ou en agglomération c'est le pied.
Je pense qu'il faut effectivement ne pas laisser d'intervalles trop espacés dans les vidanges de BV. 80000km pour moi est le maxi. Pour le prix que ça coute !

- par lmfamille

Posté : 11 janv. 2020, 18:03

Nos retours d’expérience disent que la Tiptronic est hyper fiable, c’est une fake news de dire l’inverse.

- par ni_co

Posté : 11 janv. 2020, 22:18

Et surtout sur la tiptronic rien ne t'empêche de passer en manuel et de passer tes vitesses comme tu l'entends. Avec une petite manip tu peux même avoir des palettes au lieu des boutons au volant.

Pour ma part si ce n'est une accélération un peu plus molle que sur la boite mécanique je n'y vois que du positif.
Et encore a priori vu que le passage est automatique tu as une meilleure accélération que la plupart des boites manu qui dépendent des qualités du pilote...

- par 911_Manu

Posté : 12 janv. 2020, 08:32

merci les gars, cela me conforte dans mon choix.
Donc la tempo sur le volant, idem que sur la boite l'audi (ZF).

De plus effectivement le calculateur de boite veille de passer les rapports selon des paramètres cohérents.
Existe-t-il une procédure de réinitialisation du calculateur (comme sur l'audi)?

Le retro-gradage se fait également si l'on accélère brutalement?

- par Tonio26

Posté : 12 janv. 2020, 16:16

ni_co a écrit :
Et surtout sur la tiptronic rien ne t'empêche de passer en manuel et de passer tes vitesses comme tu l'entends. Avec une petite manip tu peux même avoir des palettes au lieu des boutons au volant.

Pour ma part si ce n'est une accélération un peu plus molle que sur la boite mécanique je n'y vois que du positif.
Et encore a priori vu que le passage est automatique tu as une meilleure accélération que la plupart des boites manu qui dépendent des qualités du pilote...

Il suffit de bien connaitre les boites auto. C'est à dire se positionner grace au kickdown toujours au bon rapport pour d'excellentes reprises plus rapides sans surrégimes ! Sans prendre de risques pour le moteur !!

- par belou

Posté : 12 janv. 2020, 19:22

ni_co a écrit :
Et surtout sur la tiptronic rien ne t'empêche de passer en manuel et de passer tes vitesses comme tu l'entends. Avec une petite manip tu peux même avoir des palettes au lieu des boutons au volant.

Pour ma part si ce n'est une accélération un peu plus molle que sur la boite mécanique je n'y vois que du positif.
Et encore a priori vu que le passage est automatique tu as une meilleure accélération que la plupart des boites manu qui dépendent des qualités du pilote...

Possible de monter des palettes sur une 993?
Ça m’intéresse car ça permet peut-être de changer le volant qui est trop grand pour moi ; je suis gêné au niveau des jambes.

- par ni_co

Posté : 13 janv. 2020, 20:48

Sur 993 je ne sais pas mais à priori pareil que sur la 996 :

Il faut prendre un volant qui va bien, acheter des palettes à part (j'ai acheté des mercedes AMG) et trouver un moyen de les fixer sur le volant.

Ensuite il suffit de câbler les palettes à la place des boutons tiptronic. Je n'ai pas encore fait la manip, mais concrètement les palettes sont juste une sorte d'interrupteur, il n'y a que 2 fils. D'un coté ça monte, de l'autre ça descend, il faut juste câbler les palettes sur le bon fil pour ne pas inverser.

Heures au format UTC+02:00
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