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Titre du sujet - S ou 4S

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- par M_in_Black

Posté : 21 janv. 2016, 11:27

Ton poste vient à point nommé car mois aussi je lorgne sur ce type de véhicule, S forcément mais en Cab' forcément...
Outre le carnet et la facture, que faut-il regarder de spécifique à cette génération à l'achat?

- par MichSOmuch

Posté : 21 janv. 2016, 11:34

bodu a écrit :
et ça rassure, en terme de comportement , en particulier dans ta région, belle et verte et parfois humide...

Ça rassure, mais c'est purement psychologique!!

- par RSR1973

Posté : 21 janv. 2016, 11:37

Une vraie Porsche est une propulsion! Point!!!

- par 20/100

Posté : 21 janv. 2016, 11:58

marrant de voir comme les 964 sont pas très aimée en C4 parce que pas des "vraies" Pors he propulsion, et que en "modernes", il faut absolument une C4 qui devra collector....

perplexe moi.

- par cyril.63

Posté : 21 janv. 2016, 11:58

RSR:P

- par mooney

Posté : 21 janv. 2016, 12:07

la 4S une vraie GT !!! derrière ça pousse et devant ça tire !,,passage en courbes et enchainement très sûr ,,un peu moins joueuse en virage serrés ,,,
sur la mienne j'ai des 305 25/19 AR et 245 30/19 AV ,,,la surmonte AV à la place des 225 40/18 compense un peu le sous virage en virages serrés et en entrée en fin de freinage ,, mais ce ne sont que mes impressions,,,:D

- par Ponpon

Posté : 21 janv. 2016, 12:14

De toute façon, prendre une 997 après un Cayman, tu vas te faire ch... quelle qu'elle soit

Je sors

- par FLAT45

Posté : 21 janv. 2016, 13:11

mooney a écrit :
la 4S une vraie GT !!! derrière ça pousse et devant ça tire !,,passage en courbes et enchainement très sûr ,,un peu moins joueuse en virage serrés ,,,
sur la mienne j'ai des 305 25/19 AR et 245 30/19 AV ,,,la surmonte AV à la place des 225 40/18 compense un peu le sous virage en virages serrés et en entrée en fin de freinage ,, mais ce ne sont que mes impressions,,,:D

La différence avec une S (sur sol sec) est de l'ordre de l'indétectable !!! Hormis la cul large impossible de faire une quelconque différence en conduite sur route ouverte... J'ai fait de la 4S sur circuit (et de la S en même temps) : ba c'est les mêmes

- par OlivierG50

Posté : 21 janv. 2016, 13:31

Surtout que la 4 et la 4S sont en propulsion, et le différentiel motrice les roues avant si nécessaire, donc quand ça se gâte (pluie, neige, sur-virage).

Donc c'est tout pareil, sauf qu'en 4 RM, ça rattrape mieux la voiture en situation d'urgence. Sous la pluie, une 997 4RM, ça ne bronche pas et la voiture reste bien en ligne.

Rien que pour ça, je reste un adepte de la 997 4S. Et aussi pour le look, car quoi qu'on en dise, la différence vue de l'arrière est réelle.

Olivier

- par dipper

Posté : 21 janv. 2016, 14:27

J'avais comme toi un cayman s et je suis passé a une 997 s pdk ...que du bonheur , n'hésite pas .
Perso ayant eesayé les deux je préfére la 2 plutot que la 4 , il faut que tu essaye pour te faire une idée

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