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- par vjim

Posté : 19 déc. 2014, 09:34

manu2341S a écrit :
Vjim : il faudrait trouver une photo d'époque car pas sur que ça passe et trouver la pompe en conséquence ( ou en relation) Dur de trouver une 1058

le réservoir n'est pas trop "period correct" se devrait plutôt être un 62.
le ciel de toit aussi

Bon Jurgen conseille des papillons , donc la FFSA va dans ce sens , donc les 2.5 en papillons ( hauts ou bas )

- par Rennfrog

Posté : 19 déc. 2014, 09:51

Papillon haut, un rein en moins

- par Jean92

Posté : 19 déc. 2014, 09:56

J'comprends rien à votre post

- par vjim

Posté : 19 déc. 2014, 10:00

Rennfrog a écrit :
Papillon haut, un rein en moins

là on va attaquer d'autres organes

- par Rennfrog

Posté : 19 déc. 2014, 10:18

vjim a écrit :

Rennfrog a écrit :
Papillon haut, un rein en moins
là on va attaquer d'autres organes

Que va-t-il te rester quand je vais te proposer une belle pompe inj pour ton 2.5

- par yastefris

Posté : 19 déc. 2014, 10:26

patrick123 a écrit :
.

Ton père au volant ? Il me semble que tu aies déjà posté cette photo

- par 5vdo

Posté : 29 déc. 2014, 23:48

rui a écrit :

manu2341S a écrit :
Vjim : il faudrait trouver une photo d'époque car pas sur que ça passe et trouver la pompe en conséquence ( ou en relation) Dur de trouver une 1058

le réservoir n'est pas trop "period correct" se devrait plutôt être un 62.
le ciel de toit aussi

C'est un 110 d'origine sur cette auto !!!:D

gardons en mémoire que sans même évoquer le 110 dispo sur 2,2S et 2,4S, les 911 rallye étaient de rares et spécifiques fabrications de l'Usine avec très certainement une capacité de réservoir spécifique pour les besoins de leur usage et que dès mi 68 à 69 la version "clients" du 2,0S US pouvait déjà recevoir un 100 en option... bon après celle-ci, vu son parcours, a dû en connaître pas mal des modifs et encore récemment....

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