Club911

FABIENF8422 a écrit :

Pat BTRuf a écrit :

En gardant le même procédé il y a assez de place pour installer des échangeurs plus larges en gardant la même longueur, 5 cm de plus par échangeur c'est faisable !

tout est possible , juste un moment faut faire des arbitrages entre tel ou tel solution , si sa refroidie pas assez faudra revoir la copie

Pat BTRuf a écrit :

Superbe travail !
J'espère que l'efficacité du refroidissement sera au rdv par rapport à un échangeur air/air classique.
Apparemment il y aura une injection semi-séquentielle, pourquoi ne pas faire la totale avec 6/12 bobines crayon et un ecu (Infinity7 /ex) aux petits oignons ? :) Le tout nourri à l'éthanol...

c’est du full séquentiel qui est prévu , le boitier sera un F44 de chez FENIXECU donc du MS3 , on l’a fait modifier pour pourvoir piloter deux boitiers a décharge capacitif , sans gestion du Dweel et 6 voies d’injecteur ( 4 en standard )

le choix du boitier, c’est moi qui l’ai imposé , pour plusieurs raison , je ne parle pas anglais , avoir un boitier qui utilise un logiciel en français , c’est indispensable pour moi , pouvoir décrocher mon tel et appeler le fabricant , pour un renseignement et un gros avantage et enfin pourquoi aller chercher a l’autre bout du monde , alors que l’on peut trouver service , écoute et même un prix en france

l’allumage c’était un choix de mathieu essentiellement pour le côté esthétique , mais au final techniquement , c’est pas mal il aura un l’allumage capacitif en multi-étincelles


que fait tu de plus avec ton boitier infinity7 ? que nous ne pouvons pas faire avec du MS3

fait nous un post sur ton monstre , ce serai cool on aime bien partager ce que l’on fait mais on aime aussi voir ce que fond les autres

FABIENF8422 a écrit :

tuner studio le logiciel est en multi-langues , mais la traduction est du type google traduction

quand tu acheter un ECU , F44 , qui utilise le protocole MS3 manu le boss de chez Fenixecu te fourni un fichier langage a substituer au fichier langage standard dans le logiciel , qui lui est parfaitement réalisé et en plus du a le droit une notice archi complète de 400 pages en français évidement détaillant les fonctions possibles du MS3

Ms3 ou megasquirt 3 et un système d'exploitation en open source

il est utilisé dans les produits officiel de la marque , microsquirt et MS3 pro , Ultimate ect , les produits a assemblé soit meme avec sont fer a soudé , ou les produit comme la F44 que nous utilisons , qui est un ECU fabriquer en france utilisant la technologie MS3

ce qui est payant c’est jute pour avoir la version Full de tuner studio , qui te permet d'accéder a des fonctions bloqué sur le version de base , comme l’auto-tunes ou la génération de table Ve ou des tables d’avance pour environ 70$

Pat BTRuf a écrit :

Mon monstre est pour le moment hélas bloqué en Belgique, le 21 mars ça fera 6 ans ! Donc heureusement que vous avez vos jouets pour me détendre et me donner une micro dose de réconfort, elle me manque terriblement.
Donc MS3 à un logiciel en français, c'est super cool ! Il y a plusieurs modèles dont le MS3 pro ultimate ou évo, tous ont le logiciel en français ?
Je parlais de l'infinity 7 parce que Chris de chez Turbokraft adore cette ecu et je le suis beaucoup sur Pelican dans ses projets, il existe également l'infinity 5.
Quand ma Titine sera enfin de retour à la maison je rêverai de la passer en EFI à ma façon et bien sûr avec le flex fuel.
Sinon pour te donner quelques détails sur mon moteur, je suis toujours en k-jet, turbo precision sur roulement céramique, vilo 3.6, acc 993SS, culasses maison, collecteur et silencieux maison, volant moteur très très léger 2.5 kg, boîte G50 6V etc etc... :)

alfred911 a écrit :

OlivR s'est vraiment surpassé sur cette dernière évolution :-)
L'objectif initial était de passer le moteur en EFI pour faciliter sa mise au point, améliorer la fiabilité et rendre le moteur encore plus facile à utiliser en toutes circonstances.

Mais on voulait pas "juste" le passer en EFI. On en a profité pour revoir l'admission en puisant l'inspiration de la 934 et son système d'échangeur air-eau. Ce type d'échangeur a bc d'avantages en terme de performance et de compacité - même s'il faut intégrer tout le circuit d'eau...