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Titre du sujet - Et si ma carrera 3.0 évoluait ...

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- par rc211v

Posté : 20 mai 2024, 18:03

J’ai ça sur le 3.0. Le bouchon est pratique pour éviter de démonter la plaque à chaque vidange mais le bouchon me paraît bien léger.

- par Julien

Posté : 20 mai 2024, 19:17

Depuis que j'ai vu un mécano pro utiliser de la loctite 518 en "doublon" des joints papiers je n'ai aucun scrupules à "sécuriser" mes joints comme ça. Une très fine couche est suffisante. La 518 est miscible avec l'huile donc pas de danger

- par rc211v

Posté : 20 mai 2024, 19:36

Julien a écrit :
Depuis que j'ai vu un mécano pro utiliser de la loctite 518 en "doublon" des joints papiers je n'ai aucun scrupules à "sécuriser" mes joints comme ça. Une très fine couche est suffisante. La 518 est miscible avec l'huile donc pas de danger

A chacun sa loctite alors :-)
Je ne sais pas laquelle est la plus appropriée. Je suis parti sur la 5940 car mon ancien mécano enduisait le joint de cache culbu avec cette loctite et ça marchait bien avec mes caches culbu en magnésium un peu bouffés…

- par FS65

Posté : 20 mai 2024, 19:51

Ce bouchon me parait mieux :

Ci-dessous l'explication de la Loctite que j'ai utilisé (Mécatechnic) :

- par rc211v

Posté : 20 mai 2024, 20:01

Oui pour le bouchon, par contre la plaque ne monte pas avec la grosse pompe à huile.
Je vais relire la doc de la 5940 :-)

Et si ma carrera 3.0 évoluait ... - par leolou

Posté : 20 mai 2024, 20:18

pikespeak88 a écrit :

rc211v a écrit :

quittes à en changer , il y a des versions en alu ... j'ai mis après dire que cela change quelque chose , pas sur mais au moins au niveau dilatation avec le carter ... c'est cohérent
Ma plaque de crépine doit être bombée pour la grosse pompe à huile. T’es sûr que ça existe en alu ? Pas trouvé chez nos revendeurs…

voilà sur la mienne avec une pompe de 2,4 S , c'est pas la "mieux foutu" j'en avais vu avec le bouchon de vidange plus encastré dans l'alu ...
j'ai eu celle là chez JB

[/quote]

J’ai la même sur bloc magnésium,pas de problèmes,pompe d’origine,je ne sais pas si ça convient pour ta grosse pompe.

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- par infinity

Posté : 20 mai 2024, 21:59

Xavier à une grosse pompe

- par rc211v

Posté : 20 mai 2024, 22:26

infinity a écrit :
Xavier à une grosse pompe

Tu ne savais pas

- par rc211v

Posté : 24 mai 2024, 18:57

Je crois bien que ça ne fuit plus.
Joint et plaque neuves, j’avais trop serré la plaque de crépine. De toute façon quand on rate le serrage, c’est mort pour le joint et souvent pour la plaque si on serre trop.
Je suis resté sur ma colle loctite 5940 pour enduire le joint, par contre j’ai laissé sécher 24 heures (bouchon de la plaque ouvert) avant de remettre en huile (dit dans la doc de la loctite).
On verra à l’usage mais à chaque fois que j’ai eu une fuite, c’était au 1er roulage…

- par rc211v

Posté : 29 mai 2024, 17:04

Petite modification sur ma pompe MFI.
J’ai viré le réchauffeur qui est une calamité à régler correctement (en plus d’être moche).
J’avais déjà le perçage du petit capot sur le dessus de la pompe, restait juste à mettre la vis et le contre écrou. Le réglage se fait sur la fameuse cote de 0,8mm sur le parallélogramme (visible sur le capot de droite de la pompe).
Avec la pissette, le moteur démarre sans trop de difficulté, le complément se fait sur l’accélérateur à main si nécessaire.
:)

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