Club911

Depuis 24 ans le Club911.Net partage sa passion pour la marque Porsche, se renouvelant sans arrêt pour proposer du contenu, des évènements touristiques comme sur circuits en France et en Belgique

https://club911.net/

Titre du sujet - Recensement des faiblesses des GT3

https://club911.net/viewtopic.php?t=149899

Page 16 sur 18

- par NizS2000

Posté : 31 oct. 2016, 09:52

bgrs92 a écrit :

NizS2000 a écrit :
Sympa les vidéos ! Dijon a l'air vraiment sympa. Je dois y aller!

Concernant le comportement de l'auto, c'est difficile de jauger car la mienne bouge moins du fait des PC1. J'ai beaucoup plus de grip aux Écuyers. Ou alors j'y vais plus propre . Avec la 911 et ses gros pneus en tous cas. Avec la Honda S2000, c'est pas la même histoire .
Tu tournes en combien avec les PS aux Écuyers? Avec les Cup, suis en 2'01

Je posterai la vidéo après la prochaine de novembre
Avec la 96 GT3 RS, j'étais en 1'56 aux écuyers en Cup1, réglages poids par roues niquel, géo aux petits oignons, BAR AV 5/5 et ARR 3/4, pression 2.1 au carré !
Combien de bornes ta GT3 ? les amortos sont d'origines ?
Pour la puissance, les GT3 sortent en général leur cv mais t'inquiètes pas la 997 GT3 de Rico a sorti 385cv chez DM, il en manque tjrs quand tu entends les "préparateurs"

Salut, j'ai 70 000km. Je pense que les amortos sont ceux d'origine. Ont ils été refaits? je n'ai pas de facture en ce sens.
1'56 c'est très très bien

J'y retourne (aux Ecuyers) la semaine prochaine. Si le temps est comme aujourd'hui, je devrai pouvoir améliorer mon chrono. Je posterai une vidéo.

C'est noté pour DM Perf...

- par bgrs92

Posté : 31 oct. 2016, 10:20

Peut être faire réviser les amortos chez Eurofac cet hiver (environ200€/unité).
(je l'ai fait à 55k kms sur la GT2 pour info et j'ai senti la diff)

Essaie de mettre un poil plus de pression ds les Cup1, je trouve que 1.9 c'est un peu bas ( et 2.3 trop haut)

Objectif sous les 2 minutes

- par NizS2000

Posté : 31 oct. 2016, 10:28

bgrs92 a écrit :
Peut être faire réviser les amortos chez Eurofac cet hiver (environ200€/unité).
(je l'ai fait à 55k kms sur la GT2 pour info et j'ai senti la diff)

Essaie de mettre un poil plus de pression ds les Cup1, je trouve que 1.9 c'est un peu bas ( et 2.3 trop haut)

Objectif sous les 2 minutes

Oui, je vais bien surveiller les pressions. Sur mes dernières sorties, je n'étais pas 100% tranquille/serein car je savais que je perdais du LdR (cf mon pb dans les pages précédentes). Fuite trouvée et collier resseré, donc on va pouvoir rouler maintenant.

Pour les amortos, entre la réfection des miens et un jeu d'Ohlins tout neuf, je commence la reflexion...

Merci!

- par iseni

Posté : 01 nov. 2016, 08:43

Bé ne reflechis pas : tu passes en Ohlins et tu fais refaire tes origines a neuf .

Ce que j'ai fais.

Ainsi tu gardes la piece originelle.:)

- par Joe

Posté : 02 nov. 2016, 10:13

Post initial mis à jour avec :
- démarreur
- fuites LDR (durit + échangeur)
- pédale accélérateur cassée

a+
Joe

- par bgrs92

Posté : 10 nov. 2016, 15:51

tu as pu rouler aux écuyers alors ?

- par patrick123

Posté : 10 nov. 2016, 15:52

J'ai un bruit de roulement sur la mienne depuis le retour du Val de Vienne

- par Joe

Posté : 10 nov. 2016, 16:00

Arf

Elle a combien de km ? Beaucoup de piste ?

- par NizS2000

Posté : 11 nov. 2016, 00:14

Oui, j'ai roulé aux Ecuyers hier.

Mais là, j'avais un comportement chaotique avec aucun grip sur l'avant et sur l'arrière

Je ne comprends pas, pourtant elle tournait bien à Magny Cours lors de la sortie du Club!

Les vidéos :

Alors, réglage des BAR?

- par bgrs92

Posté : 12 nov. 2016, 17:40

Ca c'est le temps que je préfère aux Ecuyers

Pour les BAR tu pouvais les débrancher la

Heures au format UTC+02:00
Page 16 sur 18