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Titre du sujet - Atelier M8 Garage/Self Garage spécialisé Porsche

https://club911.net/viewtopic.php?t=166928

Page 18 sur 30

- par Cheers

Posté : 18 août 2018, 23:13

Pendant ce temps je joue au mécano comme quand j'étais petit

Une Mini est passé se refaire une santé, problème de chauffe moteur, BMW a changé radiateur et durites sans rien améliorer malgré la belle facture.

PB de calorstat que le propriètaire à changé à l'Atelier en supplement ligne d'échappement neuve et la Mini n'a plus de soucis.

- par dvs95

Posté : 19 août 2018, 07:41

Encore une qui a bien mérité son sticker M8

- par lllaurent

Posté : 19 août 2018, 09:11

Il y'a de la place aujourd'hui ?
Il faut que je passe pour régler un truc

Genre rupteurdwellalacon

- par Manu75010

Posté : 19 août 2018, 13:44

C'est plus long de remonter le KJet que de le démonter !!

Suite cet am...

- par Buell_it

Posté : 19 août 2018, 14:33

Et, après le déj ça dit koa ?

- par Manu75010

Posté : 19 août 2018, 18:55

Je viens de finir de remonter après avoir galeré sur un peu tout, car pas d'espace.
Et un voisin est venu se plaindre qu'on faisait trop de bruit, donc démarrage demain matin !

Suspense...

- par Manu75010

Posté : 19 août 2018, 18:56

Et puis les brochettes, fallait du temps pour les manger !
:p

- par Cheers

Posté : 19 août 2018, 23:35

Manu75010 a écrit :
Je viens de finir de remonter après avoir galeré sur un peu tout, car pas d'espace.
Et un voisin est venu se plaindre qu'on faisait trop de bruit, donc démarrage demain matin !

Suspense...

Pas un voisin, un type qui semble avoir loué avec sa famille pour la semaine la maison du gardien de la zone d'activité.
En plus il était un peu bourré.
Il m'a dit, ..les Porsche OK mais pas l'Italienne !....

Kjet pétera demain matin qu'il le veuille ou non

- par rc211v

Posté : 20 août 2018, 08:23

Raciste en plus

- par Manu75010

Posté : 21 août 2018, 00:34

Cheers a écrit :
Kjet pétera demain matin qu'il le veuille ou non

Le K-jet a pété, mais comme avant, c'est à dire sans avoir fait complètement disparaître le dysfonctionnement au delà de 85°...
sic

Mais bon, c'était quand même un plaisir de tout démonter et tout remonter avec des joints neufs en comprenant encore mieux le fonctionnement de cette usine à gaz qu'est le K-jetronic !
Au moins maintenant, je suis certain que celui-ci est recalibré parfaitement à tous les étages.

Quant au symptôme que j'associais à une prise d'air et que j'avais cru identifier en la personne d'un joint papier pour le corps du plateau sonde, au lieu d'un joint en mousse (voir photo ci-dessus), eh bien il semblerait que ce fut lié à l'allumage, et comme d'habitude, c'est Fred qui l'a soupçonné, à force de m'écouter décrire le problème et en me regardant essayer de redémarrer la bête à chaud.

Je décrirais le truc demain, si un essai routier confirme que le symptôme a vraiment disparu. En tous cas, en ayant laissé chauffer en statique, au delà de 80°, tout semblait normal.

Stay tuned !

- par RenʹO

Posté : 21 août 2018, 06:40

Si jamais ça peut aider à diagnostiquer ton soucis avec le tableau :
http://boursinp.free.fr/pdgdiag3.htm

- par rc211v

Posté : 21 août 2018, 07:43

Manu75010 a écrit :

Cheers a écrit :
Kjet pétera demain matin qu'il le veuille ou non
Le K-jet a pété, mais comme avant, c'est à dire sans avoir fait complètement disparaître le dysfonctionnement au delà de 85°...
sic

Mais bon, c'était quand même un plaisir de tout démonter et tout remonter avec des joints neufs en comprenant encore mieux le fonctionnement de cette usine à gaz qu'est le K-jetronic !
Au moins maintenant, je suis certain que celui-ci est recalibré parfaitement à tous les étages.

Quant au symptôme que j'associais à une prise d'air et que j'avais cru identifier en la personne d'un joint papier pour le corps du plateau sonde, au lieu d'un joint en mousse (voir photo ci-dessus), eh bien il semblerait que ce fut lié à l'allumage, et comme d'habitude, c'est Fred qui l'a soupçonné, à force de m'écouter décrire le problème et en me regardant essayer de redémarrer la bête à chaud.

Je décrirais le truc demain, si un essai routier confirme que le symptôme a vraiment disparu. En tous cas, en ayant laissé chauffer en statique, au delà de 80°, tout semblait normal.

Stay tuned !

Enfin ce pb pourrait donc être réglé, j’attends la conclusion alors

En tous les cas ça a l’air de bien tourner :)

- par Manu75010

Posté : 21 août 2018, 15:22

Les allumeurs de SC sont des petits malins qui aiment créer des pannes vicieuses !!!
Il semblerait que le bobinage du capteur effet hall du mien ait décidé de ne pas fonctionner quand il fait trop chaud, (à l'instar des postiers qui se mettent au chômage technique en cas de canicule)...

Après avoir swappé mon allumeur avec un autre que j'avais en stock, ça a marché direct, même au dessus de 85 degrés !

En revanche l'avance de cet autre allumeur ne marchait pas bien, donc j'ai interchangé les bobinages et mon allumeur s'est mis à fonctionner !
A noter que le bobinage fautif était mesuré à froid pour 0,585 ohm tandis que l'autre montrait 0,610, donc des valeurs comparables qui auraient pu masquer ce défaut également. => se méfier !
(PS cette mesure peut théoriquement être effectuée allumeur non démonté)

Ce n'est pas encore un succès à 100% car en démontant, j'ai du abîmer la petite étoile et les 6 étincelles ne semblent pas, à l'oreille, être de la même qualité.
Je vais donc commander un kit de rénovation.

Voici quelques photos (de l'autre allumeur) pour avoir une idée du truc :

- par rc211v

Posté : 21 août 2018, 15:44

Le genre de panne bien difficile à trouver

Bonne nouvelle en tous les cas

- par Manu75010

Posté : 21 août 2018, 15:49

Quand je pense à tout le temps passé à chercher du côté de l'injection...
:O

m'enfin, maintenant je sais (presque) tout sur le K-Jet !!!

- par Cheers

Posté : 21 août 2018, 16:36

Trois choses :
1) "....les 6 étincelles ne semblent pas, à l'oreille, être de la même qualité....."
Mise au point moteur avec un échappement pareil ce n'est pas possible

2) Je te l'avais dit...

3) Arretes de devenir aussi bon je vais devoir te payer plus cher

.....

...en.... pizza
(sur la bière tu es plutôt sage)

Ton nouveau pseudo club :

Manu jet continu

- par Manu75010

Posté : 21 août 2018, 17:17

Cheers a écrit :
1) "....les 6 étincelles ne semblent pas, à l'oreille, être de la même qualité....."
Mise au point moteur avec un échappement pareil ce n'est pas possible

C'est le ronron du ralenti qui a changé, ainsi que l'arrondi des montées de régime. On dirait que ça tourne sur 5 cylindres +1 moins puissant que les autres. => petites oscillations de l'auto au ralenti

- par Cheers

Posté : 26 août 2018, 10:33

Laurent et Manu 1
Belle Italienne et ses caprices 0

Après une longue journée de soin, elle est repartie en pleine forme et a retrouvé ses 6500 trs/mn.
Laurent ou Manu expliqueront peut être comment.

- par rc211v

Posté : 26 août 2018, 12:25

Tjrs aussi bo ce double arbre

- par Buell_it

Posté : 26 août 2018, 13:20

Avec des rupteur neufs bien réglés et une avance du même acabit ça doit être top !

- par Manu75010

Posté : 26 août 2018, 13:34

Il semblerait que le pb venait du corps de l'allumeur qui ne pivotait plus librement pour délivrer la courbe d'allumage de base.

Un échange avec un autre allumeur et un réglage prudent de l'avance a permis à l'auto de reprendre ses tours sur toute la plage, avec un ralenti très stable et des valeurs d'analyseur dans les normes.

lllaurent a ensuite complètement démonté l'allumeur fautif et enlevé un paquet de dreum.

Mais le mieux étant l'ennemi du bien, vu que l'auto doit partir dans 3 semaines pour un prochain rallye féminin, l'allumeur de secours a été laissé dans l'auto, ce qui permettra de tranquillement faire réviser et recalibrer l'allumeur fautif par un spécialiste (nettoyage, ajustement des masselottes et ressorts).

Une nouvelle paire de rupteurs sera aussi approvisionné pour remplacer ceux qui tournent actuellement qui sont en bout de course (c'est le cas de le dire !) donc inréglables.

- par Manu75010

Posté : 26 août 2018, 13:50

De mon côté, j'ai aussi complètement démonté l'allumeur de secours dont le mécanisme d'avance était bloqué par la corrosion. J'attends les kits de rénovation pour les tests.

Ensuite, j'ai préparé un montage à blanc (sans embrayage) du groupe propulseur pour l'Hawaiienne :
- Moteur 964
- Boite G50 raccourcie, avec autobloquant et pignons à taille droite
- échappement DesignTek

Il faut que je vérifie toutes les connections (huile, notamment l'alimentation dont le trajet devra être modifié à cause de ces collecteurs), les encombrements (boite et silencieux) et les raccordements (supports, cardans, sélecteur)

- par Rennfrog

Posté : 26 août 2018, 14:10

Fabien m’a fait justement remarquer que ça risquait d’être juste côté bâche à huile...

- par Manu75010

Posté : 26 août 2018, 14:34

En terme d'encombrement ou de contenance ?

Si c'est l'encombrement à cause de ces collecteurs, je reviendrai à un set plus classique.
C'est juste que celui-ci était vraiment pas cher, et beau !
:p

- par Rennfrog

Posté : 26 août 2018, 16:03

En encombrement ...

- par Manu75010

Posté : 26 août 2018, 16:04

ok, faudra p'tet que je mette cet échappement sur ma voiture alors !
lol

- par DANC

Posté : 26 août 2018, 16:51

Hey les gars vous êtes des artistes ! Chapeau !

Et encore bravo à Cheers pour l'atelier M8

- par Cheers

Posté : 26 août 2018, 17:16

Merci

Il y a deux années, j'ai poussé la grande porte en métal du local et
c'était cela

Atelier M8 Self Garage réservé aux Classic & Youngtimer - par Franck_92

Posté : 26 août 2018, 17:18

Cheers a écrit :
Merci
Il y a deux années, j'ai poussé la grande porte en métal du local et
c'était cela

- par rc211v

Posté : 26 août 2018, 17:18

Ah oui on imagine même pas le boulot réalisé

bravo Fred

- par gfbt

Posté : 26 août 2018, 17:24

et ca a une belle allure maintenant!

- par gfbt

Posté : 26 août 2018, 17:25

y a toujours le poteau au milieu? j ai meme pas fait attention!

- par dvs95

Posté : 26 août 2018, 17:29

Oui Guillaume, on l’aperçoit sur une photo plus haute

- par Cheers

Posté : 26 août 2018, 18:09

il est accolé à celui de la mézzanine, il soutient toute la structure métallique

- par lllaurent

Posté : 26 août 2018, 18:22

Manu75010 a écrit :
Il semblerait que le pb venait du corps de l'allumeur qui ne pivotait plus librement pour délivrer la courbe d'allumage de base.

Un échange avec un autre allumeur et un réglage prudent de l'avance a permis à l'auto de reprendre ses tours sur toute la plage, avec un ralenti très stable et des valeurs d'analyseur dans les normes.

lllaurent a ensuite complètement démonté l'allumeur fautif et enlevé un paquet de dreum.

Mais le mieux étant l'ennemi du bien, vu que l'auto doit partir dans 3 semaines pour un prochain rallye féminin, l'allumeur de secours a été laissé dans l'auto, ce qui permettra de tranquillement faire réviser et recalibrer l'allumeur fautif par un spécialiste (nettoyage, ajustement des masselottes et ressorts).

Une nouvelle paire de rupteurs sera aussi approvisionné pour remplacer ceux qui tournent actuellement qui sont en bout de course (c'est le cas de le dire !) donc inréglables.

Merci à Fred et Manu pour ces trois journées de prise de tête

En effet après avoir vérifié et checké tout ce qui touche à l'allumage (sauf les bougies que je n'arrive plus à dévisser

) il s'avère que l'allumeur que j'ai acheté à grand renfort de $ sur un site US a mal supporté ma petite excursion au Mans.
Il s'est gavé de saloperies et ne développait plus toute la courbe d'avance.
Rattatouillage en charge, conso entre 17 et 20 litres et température de coccote minute dus à un très fort retard.
Avant :

Après :

Bref l'allumeur de secours a joué son rôle (même avec des rupteurs complètement cuits).
Bonne nouvelle je suis désormais incollable sur le Dwell, les mécanismes de charge/décharge de bobine, l'utilité de l'écartement des rupteurs et plein de choses passionnantes

Autre bonne nouvelle, l'atelier M8 sera doté la semaine prochaine d'une lampe strombo delamortquituesarace

Ps : je suis à la recherche d'un spécialiste qui connaît les allumeurs Bosch et leurs courbes pour un Check et / ou un réglage

- par Manu75010

Posté : 26 août 2018, 19:31

Y'a une station Bosch dans la ZA à côté, ils m'ont déjà nettoyé des injecteurs mais je ne sais pas s'ils prennent des allumeurs de cet âge.

Je conseillerai plutôt la Clinique de l'Allumeur ou un équivalent qui connait les courbes de ces Capriciosa !

AST
12 Rue des Belles Hâtes
78700 Conflans Ste Honorine
01 39 19 75 25

- par JEANNOTCUP35

Posté : 26 août 2018, 19:53

lllaurent a écrit :
Ps : je suis à la recherche d'un spécialiste qui connaît les allumeurs Bosch et leurs courbes pour un Check et / ou un réglage

Hé ben mon lolo

La Clinique ne fait pas que des double-allumeurs !

Meme si c'est la grosse spécialité, depuis des années je reconditionne tous les allumeurs de Porsche Classic de la 356 aux 3.2.

D'ailleurs lors du dernier concours "Porsche restauration", 2 des 3 lauréates montées sur le Podium avaient un allumeur passé par mon atelier...

Jeannot.

- par lllaurent

Posté : 26 août 2018, 20:04

JEANNOTCUP35 a écrit :

lllaurent a écrit :
Ps : je suis à la recherche d'un spécialiste qui connaît les allumeurs Bosch et leurs courbes pour un Check et / ou un réglage

Hé ben mon lolo

La Clinique ne fait pas que des double-allumeurs !

Jeannot.

Wala, j'ai trouvé

Je te fais un topo en mp demain

- par Cheers

Posté : 26 août 2018, 20:06

Whaou !, Jeannot ici

c'est cela la vraie réussite de l'Atelier M8, Jeannot, Gedeon, Pitou, Olivier d'AMS, Olivier Rennfrog, Olivier de RSO, bref tous les druides, tous ne sont pas nommés, passent ici et c'est cool

- par Manu75010

Posté : 26 août 2018, 20:06

Ah, cool !
c'est bon à savoir !

Jeannot, j'ai commandé des capteurs à bobinages aux US pour allumeur de SC (voir page précédente), aurais tu une autre source en europe ?
Je suis impatient de lever l'ambiguité !!

- par Cheers

Posté : 26 août 2018, 20:11

Manu75010 a écrit :
Ah, cool !
c'est bon à savoir !

Jeannot, j'ai commandé des capteurs à bobinages aux US pour allumeur de SC (voir page précédente), aurais tu une autre source en europe ?
Je suis impatient de lever l'ambiguité !!

Tu en as finalement trouvé ?
Prends en un container complet

- par Manu75010

Posté : 26 août 2018, 20:14

j'en ai pris 2, pour valider que ce sont les bons !

- par Cheers

Posté : 26 août 2018, 20:25

Quelque chose me dit que la moitié des PB attribués au KJet des SC vient de ce bobinage.
Il a de l'avenir

- par Cheers

Posté : 26 août 2018, 20:28

@Jeannot, j'ai voulu te répondre en MP mais ta boite est pleine.
Le message est : Absolument aucun soucis, bien au contraire

- par Manu75010

Posté : 26 août 2018, 20:29

Cheers a écrit :
Quelque chose me dit que la moitié des PB attribués au KJet des SC vient de ce bobinage.
Il a de l'avenir

le pauvre, il a bon dos ce bobinage !!

- par JEANNOTCUP35

Posté : 26 août 2018, 20:34

Cheers a écrit :
Whaou !, Jeannot ici
c'est cela la vraie réussite de l'Atelier M8, Jeannot, Gedeon, Pitou, Olivier d'AMS, Olivier Rennfrog, Olivier de RSO, bref tous les druides, tous ne sont pas nommés, passent ici et c'est cool

Bonsoir Fred,

J'ai répondu vite emporté par la passion...

C'est n'est qu'ensuite que j'ai réalisé que j'étais sur ton post Pro et que ce n'était pas vraiment l'endroit approprié pour "parler" de mes prestations. Je viens d'ailleurs de t'adresser un MP pour te présenter mes excuses et t'informer que j'allais éditer de suite.

Je viens donc pour supprimer mon message et j'ai la bonne surprise de constater que cela ne t'as pas froisser, bien au contraire

Du coup je ne sais plus quoi faire ? Dis moi, je n'aurais aucun probléme à éditer et trouverait plutot cela normal !

Jeannot

- par JEANNOTCUP35

Posté : 26 août 2018, 20:47

Manu75010 a écrit :
Ah, cool !
c'est bon à savoir !

Jeannot, j'ai commandé des capteurs à bobinages aux US pour allumeur de SC (voir page précédente), aurais tu une autre source en europe ?
Je suis impatient de lever l'ambiguité !!

Salut Manu,

Non pas de source connue en Europe

Finalement j'en change très peu (contrôle au banc), c'est plus le poids des années et des kilomètres (jeu dans l'axe, remontée d'huile, système centrifuge gommé ou grippé qui pose problème(s) la plupart du temps.

Jeannot.

- par Manu75010

Posté : 26 août 2018, 20:49

ok, merci !

- par JEANNOTCUP35

Posté : 26 août 2018, 20:52

lllaurent a écrit :
Wala, j'ai trouvé
Je te fais un topo en mp demain

Plutôt phone ou mail siouplait

- par Cheers

Posté : 26 août 2018, 20:52

@Jeannot, tu sais plus ce post est technique plus je suis heureux car Manu et moi apprenons de vous les druides, de plus, ceux qui viennent ici bas, les fidèles de l'Atelier comme tous ceux qui ont comme projet de travailler eux mêmes sur leur(s) auto(s) sont preneur de savoir partagé.

- par Oggy

Posté : 26 août 2018, 21:11

Prenez le temps d'appeler Jeannot ça vaut la peine
(prévoyez une heure minimum ! )
un passionné de chez passionné pour son boulot, source inépuisable de savoir sur les allumeurs, pas avare de conseils et astuces :);)

- par gfbt

Posté : 26 août 2018, 21:15

Oggy a écrit :
Prenez le temps d'appeler Jeannot ça vaut la peine
(prévoyez une heure minimum ! )

tu mets jeannot, Hugues et Ged ensemble, et tu les arretes plus pendant 3, 4 jours!

- par JEANNOTCUP35

Posté : 26 août 2018, 22:00

Cheers a écrit :
@Jeannot, tu sais plus ce post est technique plus je suis heureux car Manu et moi apprenons de vous les druides, de plus, ceux qui viennent ici bas, les fidèles de l'Atelier comme tous ceux qui ont comme projet de travailler eux mêmes sur leur(s) auto(s) sont preneur de savoir partagé.

Sans vouloir prêcher pour ma paroisse, je pense sincèrement que la majorité des allumeurs de Porsche Classic ne sont pas en très bonne forme mécanique et mériteraient bien une sacrée révision...

On à un peu oublié que c'est comme le cœur pour Nous, c'est lui qui doit délivrer un battement de qualité et au bon moment ! Et c'est rarement le cas au fil du temps... Pour ce faire c'est maintenant une histoire de Spécialiste de par l'absence de pièces et des tests importants à effectuer pour un résultat tiptop. Exemple, je ne monte que des jeux de contacts Bosch, voir Béru. Et bien 3 jeux sur 10 ont une résistance des contacts trop élevée et 1 jeu toujours sur 10 une pression des contacts hors tolérances

Mais qui controle tout cela aujourd'hui ??? Sans oublier l'ajustement (autant que faire se peut...) de la symétrie des cames et d'une courbe aux p'tits oignons

Alors pour un véhicule de balade ça marche souvent un peu comme çà peut jusqu’à des gros dysfonctionnement moteur ou la panne

Le mois dernier un Client possesseur d'une 2.2 S à pris le temps de m'appeler pour me faire part de sa satisfaction. Je le cite "je reviens d'un essai suite au remontage de mon allumeur, cela fait 15 ans que j'ai mon véhicule et bien je peux vous dire que ce n'est qu'aujourd'hui que j'ai une vraie 2.2 S ! Je croyais qu'elle marchait, mais là elle est métamorphosée" !!!

Et des témoignages comme cela j'en ai plein pour mon plus grand bonheur :)

Je discutais il y à peu avec l'un de mes Clients Pro, un des meilleurs motoriste/préparateur Porsche Français pour lequel je venais de lui refaire un allumeur de 2.4 T et un 3.0 Carrera... En discutant technique, je lui laissais entendre gentiment qu'au niveau mise au point d'un allumeur, malgré toute sa compétence il ne pourrait pas ou difficilement rivaliser avec ce que je propose. Il me répondit "je sais bien et c'est pourquoi on ne perd pas de temps à "bricoler" çà. Par le passé tout moteur refait ou préparé avait chez nous d'office un allumeur échange standard et depuis l’arrêt des ES ont te les envois, et ont à des moteurs qui marchent le feu de Dieu et faciles à mettre au point"...

Jeannot

- par Cheers

Posté : 26 août 2018, 22:18

Preuve en est, ma targa jaune 2.4T dont l'allumeur est passé entre tes mains et qui marche comme une neuve, 15.000 kms de sorties club et pas une ratée moteur

Tu verras bientôt arriver celui du coupé 72 marron sépia.

- par Pierrers

Posté : 27 août 2018, 07:10

Faudrait d'ailleurs que je t'envoie le mien Jeannot

- par JEANNOTCUP35

Posté : 27 août 2018, 19:05

gfbt a écrit :

Oggy a écrit :
Prenez le temps d'appeler Jeannot ça vaut la peine
(prévoyez une heure minimum ! )

tu mets jeannot, Hugues et Ged ensemble, et tu les arretes plus pendant 3, 4 jours!

Et si Guillaume se rajoute à nous, on peut y passer la semaine !

Cheers a écrit :
Preuve en est, ma targa jaune 2.4T dont l'allumeur est passé entre tes mains et qui marche comme une neuve, 15.000 kms de sorties club et pas une ratée moteur

Tu verras bientôt arriver celui du coupé 72 marron sépia.

J'aurais plaisir à te servir à nouveau :)

Pierrers a écrit :
Faudrait d'ailleurs que je t'envoie le mien Jeannot

Salut Pierrot, c'est quand tu veux

Jeannot

- par lllaurent

Posté : 01 sept. 2018, 09:38

Il y a du monde cet après-midi ?

J'ai une livraison à faire

- par Cheers

Posté : 01 sept. 2018, 10:01

Cool, oui opération cœur ouvert d’un kjet à 14h30, Manu y est déjà

- par rc211v

Posté : 01 sept. 2018, 10:39

Yes, on s’est calé pour arriver à 14h30.
Je viens aussi avec ma carrera 3.0 version « les grandes heures » :)

- par Cheers

Posté : 01 sept. 2018, 20:35

Merci Hervé ne nous avoir amené cette jolie 2,7 1976.

Proprio super sympa, on sent qu'il aime son auto.

- par Cheers

Posté : 01 sept. 2018, 20:38

Un fiston prend le volant

- par Cheers

Posté : 01 sept. 2018, 20:39

Et Manu, le seul qui bosse..enfin joue avec son nouveau Gunson

- par rc211v

Posté : 01 sept. 2018, 21:09

A toute la gente féminine et porschiste, venez mécaniquer à M8

- par Ignition

Posté : 01 sept. 2018, 21:20

rc211v a écrit :
Yes, on s’est calé pour arriver à 14h30.
Je viens aussi avec ma carrera 3.0 version « les grandes heures » :)

Je t'ai vu t'arrêter dans la forêt de St Ger avant le radar.
Pas de pb ?

- par rc211v

Posté : 01 sept. 2018, 21:26

Au retour vers 18 h on est tombé en panne sur la n184 en direction de saint Germain en laye (la 2.7 grise). Impossible de redémarrer, un moment de solitude mais avec l’aider de manu75010 au tel on a réussi à trouver la solution :)

- par Ignition

Posté : 01 sept. 2018, 21:31

J'étais à contre sens, sinon je me serrai arrêté.
Bravo @Manu75010 pour la hotline

- par Cheers

Posté : 01 sept. 2018, 22:17

rc211v a écrit :
A toute la gente féminine et porschiste, venez mécaniquer à M8

La voiture de fonction M8 :

- par rc211v

Posté : 01 sept. 2018, 22:18

- par Cheers

Posté : 01 sept. 2018, 22:22

rc211v a écrit :
Au retour vers 18 h on est tombé en panne sur la n184 en direction de saint Germain en laye (la 2.7 grise). Impossible de redémarrer, un moment de solitude mais avec l’aider de manu75010 au tel on a réussi à trouver la solution :)

Ralenti descendu car un peu haut à l'arrivée de l'auto.
Plateau sonde qui ne déclenchait plus le relais de pompe à essence.
Il va falloir remédier à cela par un réglage et remplacer le démarreur 0,7cv qui est vraiment super poussif.

- par Cheers

Posté : 01 sept. 2018, 22:25

@rc211v , tu as bien réglé tes phares comme tu voulais avec le régloscope ?
Faisceau lumineux en plein dans les retros des autos concurrentes à Montlhery

- par rc211v

Posté : 01 sept. 2018, 22:31

Oui Fred on a bien vérifier les hauteurs

Pour le latéral, Manu m’a conseillé de faire dans un parking souterrain et ça tombe bien j’en ai un pour la gt3 :)
Au grandes heures, il y a un roulage de nuit le samedi soir et d’après les vidéos 2017 le circuit est peu éclairé d’où la nécessité d’un bon éclairage

- par Manu75010

Posté : 01 sept. 2018, 23:55

Cheers a écrit :

rc211v a écrit :
Au retour vers 18 h on est tombé en panne sur la n184 en direction de saint Germain en laye (la 2.7 grise). Impossible de redémarrer, un moment de solitude mais avec l’aider de manu75010 au tel on a réussi à trouver la solution :)
Ralenti descendu car un peu haut à l'arrivée de l'auto.
Plateau sonde qui ne déclenchait plus le relais de pompe à essence.
Il va falloir remédier à cela par un réglage et remplacer le démarreur 0,7cv qui est vraiment super poussif.

En y repensant, je me dis qu'ouvrir un peu les gazs au moment d'enclencher le démarreur va forcer le relais de pompe à se coller et donc mettre de l'essence sous pression, et ensuite ça doit démarrer même en relâchant la pédale d'accélérateur !

à tester.
Sinon il faut régler le seuil de déclenchement du micro-switch du plateau.
(si ça se règle)

- par Manu75010

Posté : 01 sept. 2018, 23:58

Mais il faut aussi vérifier la fixation de la pompe à essence et les masses diverses et variées, car l'arrêt inopiné après un passage a niveau (donc des vibrations) c'est évidemment pas normal.

En tous cas, voilà encore un K-Jetronic donc le réglage de base d'allumage était dans les choux (ça fait 2 en une semaine !).

- par rc211v

Posté : 02 sept. 2018, 08:01

Manu75010 a écrit :

Cheers a écrit :

rc211v a écrit :
Au retour vers 18 h on est tombé en panne sur la n184 en direction de saint Germain en laye (la 2.7 grise). Impossible de redémarrer, un moment de solitude mais avec l’aider de manu75010 au tel on a réussi à trouver la solution :)
Ralenti descendu car un peu haut à l'arrivée de l'auto.
Plateau sonde qui ne déclenchait plus le relais de pompe à essence.
Il va falloir remédier à cela par un réglage et remplacer le démarreur 0,7cv qui est vraiment super poussif.
En y repensant, je me dis qu'ouvrir un peu les gazs au moment d'enclencher le démarreur va forcer le relais de pompe à se coller et donc mettre de l'essence sous pression, et ensuite ça doit démarrer même en relâchant la pédale d'accélérateur !

à tester.
Sinon il faut régler le seuil de déclenchement du micro-switch du plateau.
(si ça se règle)

Ouvrir un peu gaz au démarrage n’a rien donné.
Remonter un peu le plateau peu être.
J’avais aussi dit à Frederic que son relai de pompe n’était pas le bon (noir au lieu de rouge) me concernant ça m’avait valu aussi une panne.
Je pense qu’après le pont, il a levé le pied et le moteur a calé (ralenti un peu trop bas) ....

- par lllaurent

Posté : 02 sept. 2018, 08:20

Derniers réglages pour la Danseuse.

SuperManu-Ignitor en action

- par Cheers

Posté : 02 sept. 2018, 09:01

Bon sang on serait presque beaux ,
comme quoi une bonne alimentation Pizza bière et un peu de gym :)

Atelier M8 Self Garage réservé aux Classic & Youngtimer - par Pierrers

Posté : 02 sept. 2018, 09:42

Ce qu'il ne faut pas lire ....

- par Cheers

Posté : 03 sept. 2018, 11:48

News de rentrée :

L'Atelier M8 évolue.
De micro-entreprise, M8 est devenue une SAS au capital de 911 euros immatriculée
842 022 055 au RCS VERSAILLES.

Cela ne change rien à l'esprit.
Les tarifs évoluent très peu, nous avons quasiment intégré la TVA aux tarifs 2017.
Il y a aura juste une feuille de décharge à signer avant toutes prises en charge de véhicule.

Cette mutation permet de grandir et de faire plus d'investissement en materiel.

CheeRS
Président à vie :)

- par Manu75010

Posté : 03 sept. 2018, 11:59

Cheers a écrit :
CheeRS
Président à vie :)

Punaise, moi qui pensait être calife à la place du calife, c'est mal barré...

- par Oggy

Posté : 03 sept. 2018, 12:00

lllaurent a écrit :

un calendrier M8 2019 en vue ?

Heures au format UTC+02:00
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