Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Venez discuter de tout et de rien sur ce forum, dans les limites admissibles par notre règlement ! Modération laissée à la libre interprétation du Staff sans préavis et selon l'humeur du moment.Tout sujet à polémique est systématiquement supprimé (football, rugby, religion, politique ect). Note : Les messages de ce sous forum n’apparaissent pas dans les "Derniers Messages".
Anubis a écrit :
Je fais régulièrement des longues virées avec, jamais eu une seule panne en près de 8 ans (dont une balade cet été de 4 jours avec près de 1'000km dans les campagnes italiennes).
Ah 
la secte des LIR, c’est vrai qu’on devient vite sectaire 
Comme pour les Porsche 911 Classic, où l’année 1973 fait office de barrière sacrée pour entrer dans le club, chez les LIR, c’est le poids qui détermine l’adhésion.
Pour moi, 900 kg, c’est la limite absolue
Plus que ça, et tu trahis l’esprit de la légèreté qui fait toute la magie d’une vraie LIR
En roulant avec ma S2 de 750 kg, chaque kilo compte. Je le ressens dès qu’un passager s’installe, l’agilité change immédiatement. À ce niveau, la sensation de conduite prime largement sur le rapport poids/puissance
En ces temps de répression accrue où les voitures deviennent des cibles faciles et où les cyclistes envahissent nos petites routes, il est inutile d'avoir des centaines de chevaux sous le capot.
Ce qui compte, ce sont les sensations, la connexion avec la route, et c’est exactement ce que ma Lotus m’offre. Je n’hésite d’ailleurs pas à partir en vacances avec femme et bagages
, parce que c’est dans ces moments, sur les routes sinueuses, que je retrouve toute la magie de la légèreté et de l’agilité.
En Italie, les connaisseurs reconnaîtront
….et je fait toujours gaffe dans leurs villes pour ne pas me faire verbaliser
la secte des LIR, c’est vrai qu’on devient vite sectaire Comme pour les Porsche 911 Classic, où l’année 1973 fait office de barrière sacrée pour entrer dans le club, chez les LIR, c’est le poids qui détermine l’adhésion.
Pour moi, 900 kg, c’est la limite absolue
Plus que ça, et tu trahis l’esprit de la légèreté qui fait toute la magie d’une vraie LIR
En roulant avec ma S2 de 750 kg, chaque kilo compte. Je le ressens dès qu’un passager s’installe, l’agilité change immédiatement. À ce niveau, la sensation de conduite prime largement sur le rapport poids/puissance
En ces temps de répression accrue où les voitures deviennent des cibles faciles et où les cyclistes envahissent nos petites routes, il est inutile d'avoir des centaines de chevaux sous le capot.
Ce qui compte, ce sont les sensations, la connexion avec la route, et c’est exactement ce que ma Lotus m’offre. Je n’hésite d’ailleurs pas à partir en vacances avec femme et bagages
, parce que c’est dans ces moments, sur les routes sinueuses, que je retrouve toute la magie de la légèreté et de l’agilité.En Italie, les connaisseurs reconnaîtront
….et je fait toujours gaffe dans leurs villes pour ne pas me faire verbaliser 
+1 pour le SDS, une auto à 2 facettes quand on est seul, arsouille ou cruising tout passe 
En mode partage oublier l'arsouille 
Selon moi la 309 GTI 16 n'a rien de light, c'était le poids moyen des bombinettes de l'époque.
De plus il semble qu'elle soit proche de la tonne :
En mode partage oublier l'arsouille Selon moi la 309 GTI 16 n'a rien de light, c'était le poids moyen des bombinettes de l'époque.
De plus il semble qu'elle soit proche de la tonne :
Membre
Profil - denteux42
Profil - EVOIXRED68
Profil - Jʹétais+2
Profil - Daumas
Profil - Jʹétais+2
Profil - MichSOmuch