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- par ze frog

Posté : 15 mars 2016, 13:50

philou29 a écrit :
Et notamment sur les propulsions avant.
Juste une histoire de confiance...

il y a eu des 504 en traction avant?

- par TRYAM76

Posté : 19 mars 2016, 22:42

pas bavard le sponsor du club sur sa réalisation (liaison sol, puissance, caractère dans les différents types de sols)

- par BorisF4S

Posté : 21 mars 2016, 10:02

TRYAM76 a écrit :
pas bavard le sponsor du club sur sa réalisation (liaison sol, puissance, caractère dans les différents types de sols)

Hello nous sommes plus à l'atelier que sur le forum mais tu peux sans soucis m'appeler si tu as des questions. Nous ne sommes pas avares en réponses :)
Les seuls modifications de trains roulants sont les jambes de forces avant modifier suivant le plan bilstein, les triangles avant et rotules renforcés. Le 3,2 est d'origine avec simplement une ligne inox.
Je ne peux pas te répondre en TT puisque nous ne l'avons pas essayé dans un vrai contexte de rallye raid simplement en chemin roulant.
Sur la route elle se conduit comme une 4x4 de rallye raid, ce n'est donc pas très précis. Elle demande une petite période d'adaptation mais ensuite que du bonheur.

- par TRYAM76

Posté : 21 mars 2016, 18:52

bien le bonjour, plus de nouvelles du projet depuis décembre, qui peut se comprendre par les priorités boulot ou une phase de réflexion sur les transformations, mais non la voiture est finie et est à vendre, donc je pense qu'il manquait un chapitre de la part de l'auteur pour finir ces 5 pages de discutions.

En tout cas bravo pour la rapidité de réalisation et des dernières précisions sur les modifs.

- par BorisF4S

Posté : 22 mars 2016, 15:27

TRYAM76 a écrit :
bien le bonjour, plus de nouvelles du projet depuis décembre, qui peut se comprendre par les priorités boulot ou une phase de réflexion sur les transformations, mais non la voiture est finie et est à vendre, donc je pense qu'il manquait un chapitre de la part de l'auteur pour finir ces 5 pages de discutions.

En tout cas bravo pour la rapidité de réalisation et des dernières précisions sur les modifs.

Attention l'auto a été vendu à un client , ce n'est pas nous qui la vendons. Libre à lui de décider du prix de vente.

Dans tous les cas vous pouvez retrouver ici les photos "manquantes" au post de restauration:
https://www.flickr.com/photos/classicrestorespecialities/albums/72157658924463538

- par Geg

Posté : 22 mars 2016, 17:58

Connaissant 'un peu' le TT en auto je me demande bien à quoi peut servir une telle auto?
Sur la route c'est pas plaisant et en TT je doute que cela soit vraiment performant.
Pour le look peut être ?

- par Manu75010

Posté : 22 mars 2016, 18:28

ça fait cher la session de frime !

- par Martin

Posté : 23 mars 2016, 16:23

Geg a écrit :
Connaissant 'un peu' le TT en auto je me demande bien à quoi peut servir une telle auto?
Sur la route c'est pas plaisant et en TT je doute que cela soit vraiment performant.
Pour le look peut être ?

je ne pense pas que le but soit de faire du TT...
Par contre du roulage rapide sur piste terre ça doit être trop bon!!

- par Geg

Posté : 24 mars 2016, 19:07

Martin a écrit :

Geg a écrit :
Connaissant 'un peu' le TT en auto je me demande bien à quoi peut servir une telle auto?
Sur la route c'est pas plaisant et en TT je doute que cela soit vraiment performant.
Pour le look peut être ?
je ne pense pas que le but soit de faire du TT...
Par contre du roulage rapide sur piste terre ça doit être trop bon!!

Ok mais dis moi ou tu roules sur terre à part quelques boucles spécifiques ?
Les vraies pistes de terre il faut aller les chercher dans la savane africaine...
Si on veut vraiment faire une réplique il faut lui donner des vraies aptitudes TT et la ça coûte un bras.

- par olfrjf

Posté : 14 mai 2017, 11:10

Petit deterrage, c'etait quoi les dimensions des pneus/jantes sur cette auto?
Merci
++
Olivier

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