Club911

jhub a écrit :

racingnokia a écrit :

emmanuel34 a écrit :

La Ducati avec son architecture moteur offre quand même plus d'agrément.
La ligne c'est affaire de goût, perso, sans hésiter, la 998.

Si on ajoute le palmarès en course, la MV est loin derrière.

Donc il n'y a pas de match , même si la MV a une belle gueule.

Pour avoir démarré la mienne ce week-end, qu'est ce que ça chante un bicylindre

Esthétiquement, je trouve que la MV F4 reste la plus belle de toutes les modernes.
Quant au palmarès, Ago, haillwood et quelques autres ne seraient pas d'accord avec tes conclusions.

... Sans compter les allergiques au twin

Sérieusement, la F4 fait un peu "916-continuation" mais avec un vrai moteur cette fois (étudié chez Fefe avec des soupapes radiales et pas mal de chouettes trucs qui permettaient de prendre 14 000 tours à sa sortie), donc 1 - 0

Du coup, niveau look, j'avoue être dans l'incapacité de trancher tellement les 2 sont magnifiques. 1 - 1

Pour le palmarès, Ducati a aussi un passé et si on ne compte que LE modèle, la MV représente le renouveau de la marque "seulement" donc 0 - 1

Reste le budget ou grosso merdo, à l'achat comme à l'usage je pense que ça se vaut donc 1 - 1

Bilan : je saurais pas quoi choisir mais comme j'ai une 748, je la garde

crapaud73 a écrit :

Salut,
Mon rêve quand j'avais 17 ans. Un Gex RR fabriqué à 500 exemplaires. Il ne doit plus en rester beaucoup en parfait état.
Quelqu'un connaît ici ? Fiable ? Coupleux ? Freine bien ? Cadre rigide ?

Je crois qu'il y en a un peu plus que 500 quand-même... mais sinon :

Oui fiable
Non, pas coupleux
Freine bien et cadre rigide ... pour les 80's

En gros, n'espère pas jouer contre un gex moderne en perfs mais en sensations...

Perso, j'ai un 1100 et un 750 de 90 (même moteurque le RR) et j'ai le même pseudo sur le forum airhuile.com si tu souhaites t'y inscrire

lalex a écrit :

Hervé, je ne te dis pas encore merci, j'attends de voir si tu me colles pas un procès quand t'auras fait 400 bornes avec.

rpaddicted a écrit :

Félicitations ! Une moto pour homme de goût :)

crapaud73 a écrit :

Salut,
Mon rêve quand j'avais 17 ans. Un Gex RR fabriqué à 500 exemplaires. Il ne doit plus en rester beaucoup en parfait état.
Quelqu'un connaît ici ? Fiable ? Coupleux ? Freine bien ? Cadre rigide ?

emmanuel34 a écrit :

jhub a écrit :

racingnokia a écrit :

Esthétiquement, je trouve que la MV F4 reste la plus belle de toutes les modernes.
Quant au palmarès, Ago, haillwood et quelques autres ne seraient pas d'accord avec tes conclusions.

... Sans compter les allergiques au twin

Sérieusement, la F4 fait un peu "916-continuation" mais avec un vrai moteur cette fois (étudié chez Fefe avec des soupapes radiales et pas mal de chouettes trucs qui permettaient de prendre 14 000 tours à sa sortie), donc 1 - 0

Du coup, niveau look, j'avoue être dans l'incapacité de trancher tellement les 2 sont magnifiques. 1 - 1

Pour le palmarès, Ducati a aussi un passé et si on ne compte que LE modèle, la MV représente le renouveau de la marque "seulement" donc 0 - 1

Reste le budget ou grosso merdo, à l'achat comme à l'usage je pense que ça se vaut donc 1 - 1

Bilan : je saurais pas quoi choisir mais comme j'ai une 748, je la garde


(...)

Sauf votre respect, Ago roulait pas vraiment sur une F4 !!!

Alors que Fogarty et Baylis roulaient bien sur des 916, 996, 998



Maintenant, je n’ai rien contre la MV

colas90 a écrit :

crapaud73 a écrit :

Salut,
Mon rêve quand j'avais 17 ans. Un Gex RR fabriqué à 500 exemplaires. Il ne doit plus en rester beaucoup en parfait état.
Quelqu'un connaît ici ? Fiable ? Coupleux ? Freine bien ? Cadre rigide ?


Aucun intérêt par rapport à un 750 gsxr de 90. Moteur creux, boîte longue, look trop standard, performances moyennes et par rapport à une moderne c’est totalement dépassé. Pour les sensations un SRAD ou un 1000 gsxr 2001 valent beaucoup moins et marchent vraiment. Du groupe rc30 ow01 gsxr-rsv c’est vraiment la moins intéressante. La seule raison d’en acheter une c’est pour avoir les 3, sinon je vois pas

C'est vraiment une question de (ton) point de vue !

La gex est LA référence des hyper sportives vu qu'elle a juste créé la catégorie. Sans compter le paquet d'innovations qu'elle a mis sur le marché... et la RR est juste LA plus radicale de la lignée donc pour son intérêt historique faudrait être aveugle pour ne pas le voir

J'ai viré l'image pour qu'on voit mieux

colas90 a écrit :

crapaud73 a écrit :

Salut,
Mon rêve quand j'avais 17 ans. Un Gex RR fabriqué à 500 exemplaires. Il ne doit plus en rester beaucoup en parfait état.
Quelqu'un connaît ici ? Fiable ? Coupleux ? Freine bien ? Cadre rigide ?

Aucun intérêt par rapport à un 750 gsxr de 90. Moteur creux, boîte longue, look trop standard, performances moyennes et par rapport à une moderne c’est totalement dépassé. Pour les sensations un SRAD ou un 1000 gsxr 2001 valent beaucoup moins et marchent vraiment. Du groupe rc30 ow01 gsxr-rsv c’est vraiment la moins intéressante. La seule raison d’en acheter une c’est pour avoir les 3, sinon je vois pas