Club911
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Titre du sujet - Dossier casses/problèmes moteur 997 Phase 1, REX [MAJ 2024]
https://club911.net/viewtopic.php?t=152880
Page 56 sur 85
- par Buell_it
Posté : 23 déc. 2017, 19:12
[quote='J'ose ?' pid='4939497' dateline='1514052063']
ça on le sait qu'ils ne sont pas chemisés...
il faut rouler d'apres les specialistes avec le plein d'huile constamment, ça limiterait la chauffe et les rayures...
Pour l'ims, le jeune padawan que je suis sait ce qu'il lit...
mauvaise conception de l'arbre car trop long et trop sollicité par l'equipage mobile, et roulement a l'extrémité étanche, qui chargerait sa graisse de particules de roulements avec le temps, entrainant son usure précoce, et si on a de la chance, les levres de détruiraient, et les roulements seraient lubrifiés alors par l'huile moteur...
qui croire, que faire....
changer le roulement par un céramique certes, mais par lequel et de quelle origine, car les fabricants sont nombreux...
et les independants sont bien secrets sur le sujet de sa marque
Je ne serais pas étonné d'un montage chinois, et si ça casse ce serait la faute de l'arbre et de toute façon tout serait détruit avec 15 ke à la clé
[/quote]
Bonsoir,
Toutes mes excuses, mais la réponse ne t'était pas directement destiné; néanmoins il faudrait un peu plus se détendre et arrêter l'onanisme intellectuel et juste suspendre la lecture de pas mal d'inepties écritent par les uns et les autres ici et ailleurs et juste se contenter de rouler, rouler et rouler et bien sur taquiner la zone rouge ... que sur circuit avec ta voiture faite pour ça
Have more fun
et bonnes fetes 
ça on le sait qu'ils ne sont pas chemisés...
il faut rouler d'apres les specialistes avec le plein d'huile constamment, ça limiterait la chauffe et les rayures...
Pour l'ims, le jeune padawan que je suis sait ce qu'il lit...
mauvaise conception de l'arbre car trop long et trop sollicité par l'equipage mobile, et roulement a l'extrémité étanche, qui chargerait sa graisse de particules de roulements avec le temps, entrainant son usure précoce, et si on a de la chance, les levres de détruiraient, et les roulements seraient lubrifiés alors par l'huile moteur...
qui croire, que faire....
changer le roulement par un céramique certes, mais par lequel et de quelle origine, car les fabricants sont nombreux...
et les independants sont bien secrets sur le sujet de sa marque
Je ne serais pas étonné d'un montage chinois, et si ça casse ce serait la faute de l'arbre et de toute façon tout serait détruit avec 15 ke à la clé
[/quote]
Bonsoir,
Toutes mes excuses, mais la réponse ne t'était pas directement destiné; néanmoins il faudrait un peu plus se détendre et arrêter l'onanisme intellectuel et juste suspendre la lecture de pas mal d'inepties écritent par les uns et les autres ici et ailleurs et juste se contenter de rouler, rouler et rouler et bien sur taquiner la zone rouge ... que sur circuit avec ta voiture faite pour ça
Have more fun
et bonnes fetes
- par bodu
Posté : 23 déc. 2017, 19:13
+1
:)
:)
- par Jʹose ?
Posté : 23 déc. 2017, 19:30
Buell_it a écrit : [quote='J'ose ?' pid='4939497' dateline='1514052063']
ça on le sait qu'ils ne sont pas chemisés...
il faut rouler d'apres les specialistes avec le plein d'huile constamment, ça limiterait la chauffe et les rayures...
Pour l'ims, le jeune padawan que je suis sait ce qu'il lit...
mauvaise conception de l'arbre car trop long et trop sollicité par l'equipage mobile, et roulement a l'extrémité étanche, qui chargerait sa graisse de particules de roulements avec le temps, entrainant son usure précoce, et si on a de la chance, les levres de détruiraient, et les roulements seraient lubrifiés alors par l'huile moteur...
qui croire, que faire....
changer le roulement par un céramique certes, mais par lequel et de quelle origine, car les fabricants sont nombreux...
et les independants sont bien secrets sur le sujet de sa marque
Je ne serais pas étonné d'un montage chinois, et si ça casse ce serait la faute de l'arbre et de toute façon tout serait détruit avec 15 ke à la clé
Toutes mes excuses, mais la réponse ne t'était pas directement destiné; néanmoins il faudrait un peu plus se détendre et arrêter l'onanisme intellectuel et juste suspendre la lecture de pas mal d'inepties écritent par les uns et les autres ici et ailleurs et juste se contenter de rouler, rouler et rouler et bien sur taquiner la zone rouge ... que sur circuit avec ta voiture faite pour ça
Have more fun
et bonnes fetes [/quote]
Rassure toi je ne le prenais pas pour moi....
c'etait ma synthèse à moi
Moi je roule quand je peux et puis on verra bien
Bonnes Fetes à tous !
- par paradisegc
Posté : 25 déc. 2017, 08:32
bonjour,
ma 997 I fumait pas mal ,donc envoi chez porche car elle est approved,
bilan des courses:
prise des compressions , impec
examen fibroscopique des cylindres, impec
en fait , c'etait le séparateur d'huile
ouf
mais c'est vrai que j'ai serré les fesses
ma 997 I fumait pas mal ,donc envoi chez porche car elle est approved,
bilan des courses:
prise des compressions , impec
examen fibroscopique des cylindres, impec
en fait , c'etait le séparateur d'huile
ouf
mais c'est vrai que j'ai serré les fesses
- par seb6v
Posté : 25 déc. 2017, 10:08
[quote='J'ose ?' pid='4939183' dateline='1514017766']
je pense qu'il faut arreter de psychoter avec ces ims et ces rayures...
chacun à fait le choix d'acheter une 997.1 avec ces 2 soit disant défauts...
qui à mon avis sont plus de l'intox...
Effectivement ça arrive, mais tout mon entourage porsche n'a jamais eu un quelconque probleme sur une porsche, d'autres marques "prestigieuses" ne peuvent pas en dire autant !!
Une 911 est une voiture de sport tres fiable...comptez donc les problèmes de coussinets sur M3 v8, c'est quasi toutes !!
Chez porsche, rien sauf la peur et la panique sur les forums
Chacun à pris le risque, et personne ne veut etre concerné, ce qui est légitime !!
ça arrive chez le voisin, mais jamais chez soit !!
Si ça arrive, faudra assumer c''est tout
[/quote]
Oui mais d'un côté tu fais ce que tu critiques avec l'histoire de l'M3 v8, c'est un modèle que je connais bien, connaissances, copains ou amis en ont ou en ont eu... et ras
Je vais pas aller chercher à apporter une "pseudo" vérité ou autres mais en se penchant 1h à éplucher les annonces de carrera S ph1 et d'M3 e9x il est facile de compter combien sur genre 50autos sont avec leur moteur d'origine ou changer,
Pareil en lisant ici les déboires de certains et pour les bmw M3 le forum "Motorsport-passion" là c'est du chiffre, pas de polémique, alors 997 CS ou M3 v8 si je dois changer pour l'une d'elles demain y en a qu'une ou je serai vraiment pas tranquille...
je pense qu'il faut arreter de psychoter avec ces ims et ces rayures...
chacun à fait le choix d'acheter une 997.1 avec ces 2 soit disant défauts...
qui à mon avis sont plus de l'intox...
Effectivement ça arrive, mais tout mon entourage porsche n'a jamais eu un quelconque probleme sur une porsche, d'autres marques "prestigieuses" ne peuvent pas en dire autant !!
Une 911 est une voiture de sport tres fiable...comptez donc les problèmes de coussinets sur M3 v8, c'est quasi toutes !!
Chez porsche, rien sauf la peur et la panique sur les forums
Chacun à pris le risque, et personne ne veut etre concerné, ce qui est légitime !!
ça arrive chez le voisin, mais jamais chez soit !!
Si ça arrive, faudra assumer c''est tout
[/quote]
Oui mais d'un côté tu fais ce que tu critiques
avec l'histoire de l'M3 v8, c'est un modèle que je connais bien, connaissances, copains ou amis en ont ou en ont eu... et rasJe vais pas aller chercher à apporter une "pseudo" vérité ou autres mais en se penchant 1h à éplucher les annonces de carrera S ph1 et d'M3 e9x il est facile de compter combien sur genre 50autos sont avec leur moteur d'origine ou changer,
Pareil en lisant ici les déboires de certains et pour les bmw M3 le forum "Motorsport-passion" là c'est du chiffre, pas de polémique, alors 997 CS ou M3 v8 si je dois changer pour l'une d'elles demain y en a qu'une ou je serai vraiment pas tranquille...
- par Jʹose ?
Posté : 25 déc. 2017, 13:06
j'en ai eu une de M3 v8....coussinets !!!
glong clong clong de plus en plus fort
apres ma 997 je ne m'en plains pas, je suis bien content de l'avoir
glong clong clong de plus en plus fort
apres ma 997 je ne m'en plains pas, je suis bien content de l'avoir
- par seb6v
Posté : 25 déc. 2017, 14:49
[quote='J'ose ?' pid='4940191' dateline='1514203564']
j'en ai eu une de M3 v8....coussinets !!!
glong clong clong de plus en plus fort
apres ma 997 je ne m'en plains pas, je suis bien content de l'avoir
[/quote]
Oui tout et son contraire existe:thumbup:
j'en ai eu une de M3 v8....coussinets !!!
glong clong clong de plus en plus fort
apres ma 997 je ne m'en plains pas, je suis bien content de l'avoir
[/quote]
Oui tout et son contraire existe:thumbup:
- par Pascal75
Posté : 25 déc. 2017, 15:13
paradisegc a écrit : bonjour,
ma 997 I fumait pas mal ,donc envoi chez porche car elle est approved,
bilan des courses:
prise des compressions , impec
examen fibroscopique des cylindres, impec
en fait , c'etait le séparateur d'huile
ouf
mais c'est vrai que j'ai serré les fesses
sage décision : répéter ces controles une fois par an en préventif est une bonne solution !
Tant mieux pour toi, tous n'ont pas eu cette chance : tu peux continuer de rouler sereinement
:)
- par Djef
Posté : 25 déc. 2017, 23:27
paradisegc a écrit : bonjour,
ma 997 I fumait pas mal
Bien à toi
- par RB101168
Posté : 26 déc. 2017, 10:46
paradisegc a écrit : bonjour,
ma 997 I fumait pas mal ,donc envoi chez porche car elle est approved,
bilan des courses:
prise des compressions , impec
examen fibroscopique des cylindres, impec
en fait , c'etait le séparateur d'huile
ouf
mais c'est vrai que j'ai serré les fesses
- par dipper
Posté : 26 déc. 2017, 20:47
Buell_it a écrit :..dipper a écrit : [quote='J'ose ?' pid='4939183' dateline='1514017766']
je pense qu'il faut arreter de psychoter avec ces ims et ces rayures...
chacun à fait le choix d'acheter une 997.1 avec ces 2 soit disant défauts...
qui à mon avis sont plus de l'intox...
Effectivement ça arrive, mais tout mon entourage porsche n'a jamais eu un quelconque probleme sur une porsche, d'autres marques "prestigieuses" ne peuvent pas en dire autant !!
Une 911 est une voiture de sport tres fiable...comptez donc les problèmes de coussinets sur M3 v8, c'est quasi toutes !!
Chez porsche, rien sauf la peur et la panique sur les forums
Chacun à pris le risque, et personne ne veut etre concerné, ce qui est légitime !!
ça arrive chez le voisin, mais jamais chez soit !!
Si ça arrive, faudra assumer c''est tout
La dif entre moteur phase 1 et 2 est que l'un est composé de nikasil et l'autre de locasil .
Les blocs 996/997 sauf GT3/GT2 et TT ne sont pas chemisés... mais l'alliage Lokasil utilisé pour les cylindres est coulé et usiné directement dans le bloc....un peu de lecture technique ici sur l'usinage http://www.pierburg-service.de/ximages/ ... fr_web.pdf
[/quote]
Je suis désolé mais les revetements des moteur phase 1 et 2 sont differants ....mais c'est pas grave ....
- par phoenix95
Posté : 27 déc. 2017, 15:38
RUF964 a écrit : J ai toujours pas de cylindre rayé... je m inquiète !
Ah et j ai réussi à trouver une 964 avec un cylindre rayé... pour l ims jamais entendu qu un 12mm ait cassé. Vous?
Ce qui laisse la polémique uniquement possible sur une infime partie de la production des premiers modèles de 997 à cheval entre 2004 et 2005 (mars - avril de mémoire)... mais bien entendu certains font comme si il n'y avait aucune différence entre les versions
Bon roulage à tous et bonnes fêtes !
- par Jʹose ?
Posté : 28 déc. 2017, 11:26
facilement verifiable avec le n° chassis si 8mm ou 12 mm...
A l'epoque de mes recherches, bon nombre de 997, post mars 2005, modele 2006, avaient encore un ims 8mm simple rangée des 996 au lieu des 12 mm normalement montés
Porsche à du ecouler des moteurs sans doute lors de cette année charnière
A l'epoque de mes recherches, bon nombre de 997, post mars 2005, modele 2006, avaient encore un ims 8mm simple rangée des 996 au lieu des 12 mm normalement montés
Porsche à du ecouler des moteurs sans doute lors de cette année charnière
- par Palmers
Posté : 28 déc. 2017, 13:32
[quote='J'ose ?' pid='4941598' dateline='1514456793']
facilement verifiable avec le n° chassis si 8mm ou 12 mm...
A l'epoque de mes recherches, bon nombre de 997, post mars 2005, modele 2006, avaient encore un ims 8mm simple rangée des 996 au lieu des 12 mm normalement montés
Porsche à du ecouler des moteurs sans doute lors de cette année charnière
[/quote]
Là encore, il va falloir étayer avant d'écrire des choses qui démentent tous les documents officiels.
Je rappelle que la date d'immatriculation est sans importance, c'est bien le numéro de série et la date de fabrication qui en découle qui vont permettre de déterminer la version.
Pour ma part, j'ai relevé 92 numéros de moteur sur 92 véhicules MY05 et pour le moment, rien d'incohérent ou qui viendrait confirmer tes observations.
facilement verifiable avec le n° chassis si 8mm ou 12 mm...
A l'epoque de mes recherches, bon nombre de 997, post mars 2005, modele 2006, avaient encore un ims 8mm simple rangée des 996 au lieu des 12 mm normalement montés
Porsche à du ecouler des moteurs sans doute lors de cette année charnière
[/quote]
Là encore, il va falloir étayer avant d'écrire des choses qui démentent tous les documents officiels.
Je rappelle que la date d'immatriculation est sans importance, c'est bien le numéro de série et la date de fabrication qui en découle qui vont permettre de déterminer la version.
Pour ma part, j'ai relevé 92 numéros de moteur sur 92 véhicules MY05 et pour le moment, rien d'incohérent ou qui viendrait confirmer tes observations.
- par Jʹose ?
Posté : 28 déc. 2017, 14:03
Je corriges
je me fiais au n° 685 et 695 et suivants (3.8 et 3.6 ou l'inverse je sais plus)
pour savoir si ims 12mm
et souvent je tombais sur des modeles mars, avril 2005 ou avant..mais annoncés comme des 2006 dans les annonces
je me fiais au n° 685 et 695 et suivants (3.8 et 3.6 ou l'inverse je sais plus)
pour savoir si ims 12mm
et souvent je tombais sur des modeles mars, avril 2005 ou avant..mais annoncés comme des 2006 dans les annonces
- par phoenix95
Posté : 03 janv. 2018, 14:29
Numéro moteur et non châssis pour l'IMS... attention.
Et il ne ment jamais lui, contrairement aux annonces de vente où l'on peut parfois lire bien des choses très fantaisistes
Et il ne ment jamais lui, contrairement aux annonces de vente où l'on peut parfois lire bien des choses très fantaisistes
- par Jʹose ?
Posté : 03 janv. 2018, 16:53
oui c'est exact, n° moteur, pardon !
On peut le retrouver aussi sur les documents genre factures, ou piwis
Je me souviens quand je cherchais la perle, je demandais souvent le n° moteur, parfois on me raccrochait au nez !
On peut le retrouver aussi sur les documents genre factures, ou piwis
Je me souviens quand je cherchais la perle, je demandais souvent le n° moteur, parfois on me raccrochait au nez !
- par Pascal75
Posté : 20 févr. 2018, 11:58
[quote='J'ose ?' pid='4945187' dateline='1514994787']
Je me souviens quand je cherchais la perle, je demandais souvent le n° moteur, parfois on me raccrochait au nez !
[/quote]
Tout le monde ne connait pas cette information tout simplement
Je me souviens quand je cherchais la perle, je demandais souvent le n° moteur, parfois on me raccrochait au nez !
[/quote]
Tout le monde ne connait pas cette information tout simplement
- par Percy
Posté : 21 févr. 2018, 09:36
Pascal75 a écrit :paradisegc a écrit : bonjour,
ma 997 I fumait pas mal ,donc envoi chez porche car elle est approved,
bilan des courses:
prise des compressions , impec
examen fibroscopique des cylindres, impec
en fait , c'etait le séparateur d'huile
ouf
mais c'est vrai que j'ai serré les fesses
sage décision : répéter ces controles une fois par an en préventif est une bonne solution !
Tant mieux pour toi, tous n'ont pas eu cette chance : tu peux continuer de rouler sereinement
Tout au plus cela permet de s'en débarrasser avant la casse:D
:)
- par bodu
Posté : 21 févr. 2018, 11:04
Percy a écrit :Il n'y a rien de préventif, si la fibroscopie ou la prise de compression est mauvaise, cela ne changera rien au fait que le moteur sera à changer;)Pascal75 a écrit :paradisegc a écrit : bonjour,
ma 997 I fumait pas mal ,donc envoi chez porche car elle est approved,
bilan des courses:
prise des compressions , impec
examen fibroscopique des cylindres, impec
en fait , c'etait le séparateur d'huile
ouf
mais c'est vrai que j'ai serré les fesses
sage décision : répéter ces controles une fois par an en préventif est une bonne solution !
Tant mieux pour toi, tous n'ont pas eu cette chance : tu peux continuer de rouler sereinement
Tout au plus cela permet de s'en débarrasser avant la casse:D
:)
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