Club911

Pour ma part, j'ai rodé pendant 2mkm avant de ... recasser
Normalement, une bonne vifange un filtre et c'est reparti

d'accord

as tu plus d'infos sur les régimes moteurs à respecter ?

J'ai jamais dépassé les 4000 avant 1200km puis progressivement jusqu'à 5500 à 1800, puis un rupteur (pas volontaire) juste avant de casser à 2000km. C'est assez frustrant au début

Les dernières photos :







Dommage j'ai encore une fuite au niveau du radiateur d'huile


pourtant tous les joints sont neufs

Hello !

Pour la petite histoire ...

1000 bornes après, je pars en auvergne avec ma belle. Et lors d'une petite ballade sur les routes sinueuses du massif central, mon moulin se met à faire un claquement terrible et irrégulier. Un peu comme si on mettait des coups de burin dans le carter

J'arrête tout, j'appelle une dépanneuse qui gentiement me dépose la 911 dans le garage de la maison familiale.

Après démontage des cache culbu inférieurs, un écrou me tombe dessus ...

En fait, "l'écrou" d'axe de culbuteur n°3 s'est complètement détaché et tombé dans le cache culbu. le culbuteur lui, commençait à se démancher et à taper de travers sur la queue de soupape ...

en fait plus de peur que de mal, j'ai tout remonté en serrant comme je pouvais et re réglé mon jeu de culbu ...

Je suis toujours en auvergne, j'espère remonter ce weekend ma grenouille sans encombre !

Tout cela me rappelle la mésaventure de jhub lors de sa refection moteur, voir ici : https://www.club911.net/forum/viewthread.php?tid=68622

On a beau faire attention ... ya tjs un truc mal serré

A+

Moi, ça m'a coûté 400km de rapatriement en plateau...
Bien rattrappé

5 pages j'ai tout lu et relu ... pas tout compris ... ... mais ca redonne envie de bricoler sérieux ...

merci pour ce récit ! :)