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Titre du sujet - Et si nous discutions de Light Is Right (Lotus, caterham et autres LIR)

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- par MichSOmuch

Posté : 17 sept. 2024, 15:14

D’ailleurs, la deuche est évidement dans la catégorie du LIR, mais le 986 2.5 en fait-il partie? (1200kg…)

- par EVOIXRED68

Posté : 17 sept. 2024, 15:42

Ah non Mich, tu sors avec le boxster!!!

- par MichSOmuch

Posté : 17 sept. 2024, 16:04

T’façons je l’aurai bientôt plus…

- par Casimir2

Posté : 17 sept. 2024, 16:32

MichSOmuch a écrit :

Casimir2 a écrit :

MichSOmuch a écrit :
C’est vague ça, proximité de Toulouse…
Ville de l'usine Clement Ader étonnamment il y a aussi un ex concessionaire Lotus et Caterham dans la même ville
Putaing mais on est presque voisins!
Je bosse sur le site C. Ader, et j’habite à 20min de là!

Je sais

genre au A90 pour ATI. OTDATM à mon avis
Faut qu'on boive un coup un jour oui

Fin du HS

- par 928cs

Posté : 17 sept. 2024, 16:57

MichSOmuch a écrit :
D’ailleurs, la deuche est évidement dans la catégorie du LIR, mais le 986 2.5 en fait-il partie? (1200kg…)

Le vrai light, c'est moins de 1000 kg.

J'espère que cette définition convient à tout le monde...

Et puis sinon, @PhilR26 va nous bombarder de photos de sa voiture bleue.

- par PhilR26

Posté : 17 sept. 2024, 17:20

Si je gonfle les peuneus à l'hélium c'est bon !

- par denteux42

Posté : 17 sept. 2024, 17:26

Quelle doit être la puissance ,pour ,d’après vous ,s’amuser avec 1000 kg ?
Ou en rapport poids / puissance ….

- par erwanmanuelfangio

Posté : 17 sept. 2024, 17:28

170cv/tonne, rapport à la Cat’

- par francois968cs

Posté : 17 sept. 2024, 17:32

denteux42 a écrit :
Quelle doit être la puissance ,pour ,d’après vous ,s’amuser avec 1000 kg ?
Ou en rapport poids / puissance ….

200 CV c'est pas mal, c'est ce que fait une Clio 3 cup

et c'est bien sympa à rouler.

- par 928cs

Posté : 17 sept. 2024, 17:36

denteux42 a écrit :
Quelle doit être la puissance ,pour ,d’après vous ,s’amuser avec 1000 kg ?
Ou en rapport poids / puissance ….

C'est très personnel, l'amusement.
Pour certains, c'est l'accélération, ou les reprises. Pour d'autres, c'est la vitesse de passage en courbe.
Je suis plus dans la seconde catégorie.

Il faut dire qu'avec 43ch pour 600 kg pour ma première voiture, j'ai été formaté pour perdre le moins de vitesse possible en virage. Avec un bon châssis, je pense que 150ch pour une tonne, c'est un bon début, si le moulin n'est pas trop creux à moyen régime. Mais c'est vers 200 ch que cela doit commencer à être vraiment drôle, en effet.

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