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Toutes les questions sur la pratique de la Porsche sur circuit , ainsi que les améliorations qui en découlent et les infos sur les compétitions . Note : Les messages du sous forum "Circuits - Compétition Autres Clubs" n’apparaissent pas dans les "Derniers Messages".
Hier je n’ai pas pu rester. Je reprends donc la conversation.
Nono, j’ai pris la GTRS parce que pour moi c’est la meilleure voiture. C’est ma 8ème Porsche et j’ai pu les comparer avec M3 et Ferrari, y a pas photo.
Patrick :quel réglages sur les trains ?
Barth : je n’ai pas bien compris ce que tu dis.
Fred :quelle différence entre ce pot et celui de PSI ? Je n’ai pris une cup parce que j’ai eu l’opportunité d’avoir une RS. Et je peux faire les petites routes du var et du 13 lorsqu’il n’y a personne, c’est vraiment autre chose que le circuit, j’adore ça. Et je n’ai pas besoin d’attendre la disponibilité d’un circuit.

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Aucune RS, ma première était la 911S carbu j’avais 20ans, ensuite une 911s 2.4l injection,après une 911s 2.7l, une carrera 3.2l 231ch, une 964 carrera 2 et 993, une 996 châssis sport, et la GT3Rs



Je plaisante, respects en tout cas et content de voir que la passion ne disparait jamais !!
Fred :quelle différence entre ce pot et celui de PSI ? Je n’ai pris une cup parce que j’ai eu l’opportunité d’avoir une RS. Et je peux faire les petites routes du var et du 13 lorsqu’il n’y a personne, c’est vraiment autre chose que le circuit, j’adore ça. Et je n’ai pas besoin d’attendre la disponibilité d’un circuit.
Tu peux d'ailleurs en avoir une idée plus précise dans la section vidéo de leur site.
FredRS92 reloaded.
Je suis un peu dubitatif sur la phrase "J'ai pu testé son efficacité sur le circuit du Luc. Elle a un équilibre parfait"
C complétement faux ! Au contraire l'auto est fortement instable et rebondit dans tout les sens!
La premiére chose a faire est de démonter les suspensions et de faire retarer les amortisseurs.
Le pont court est une idée, l'auto tire en effet bcp bcp trop long, mais cela necessite une dépose moteur - boite, 40 h de Mo au minimum.
Quand aux pseudo prépa sur l'admission et l'échappement ce qu'elles font gagner en puissance pure, se perd 2x en couple.
C complétement faux ! Au contraire l'auto est fortement instable et rebondit dans tout les sens!
La premiére chose a faire est de démonter les suspensions et de faire retarer les amortisseurs.
Le pont court est une idée, l'auto tire en effet bcp bcp trop long, mais cela necessite une dépose moteur - boite, 40 h de Mo au minimum.
Quand aux pseudo prépa sur l'admission et l'échappement ce qu'elles font gagner en puissance pure, se perd 2x en couple.