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Titre du sujet - Le topic de la Griseuse (aka Scubamobile)

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- par gentleman69

Posté : 22 nov. 2023, 07:42

Beau travail

Un réfection moteur et tu vas te régaler

- par Scuba

Posté : 22 nov. 2023, 07:48

Dave_60 a écrit :
Sympa le post, je vais le suivre.

Faut quand meme reconnaitre qu'elle ne se trainait pas trop pour une caisse de 207 poneys

Tiens c'est marrant j'ai oublié d'en parler mais j'ai un vieux pote qui tient un petit atelier de débosselage qui me l'a rendue toute belle à l'entrée de l'hiver dernier, la piste (et les boulets qui laissent des trucs trop gros dans le coffre) c'est pas terrible pour les petits pocs sur la carrosserie...

Tu connaîtrais pas ce gars ?

- par Dave_60

Posté : 22 nov. 2023, 07:54

Scuba a écrit :

Dave_60 a écrit :
Sympa le post, je vais le suivre.

Faut quand meme reconnaitre qu'elle ne se trainait pas trop pour une caisse de 207 poneys
Tiens c'est marrant j'ai oublié d'en parler mais j'ai un vieux pote qui tient un petit atelier de débosselage qui me l'a rendue toute belle à l'entrée de l'hiver dernier, la piste (et les boulets qui laissent des trucs trop gros dans le coffre) c'est pas terrible pour les petits pocs sur la carrosserie...

Tu connaîtrais pas ce gars ?

Je suis pas trop à mon avantage sur la photo

Mais merci de ta confiance

- par 928cs

Posté : 22 nov. 2023, 08:04

Tomcat a écrit :

Scuba a écrit :

Maintenant que la voiture est plus légère, tient le pavé, freine bien et dispose d'un arceau digne de ce nom, que reste-t-il ?

Ben le moteur.

Je ne suis pas pilote mais faut pas délirer, malgré la boîte courte je me prends un boulevard dans tous les bouts droits alors que j'arrive à freiner plus tard et passer aussi vite voire plus vite dans les courbes que mes petits camarades...
Je ne suis pas mathématicien mais il me semble qu'une variable a été supprimée un peu trop vite de l'équation

Bref, malgré tous les efforts et investissements consentis, j'ai bien peur que cette photo soit encore d'actualité en 2024

Je ne suis pas aérodynamicien mais je suis d'accord avec toi.

Et pour la v-max, plus de tours est une solution à envisager, au ieu de toucher à la boîte.

- par EVOIXRED68

Posté : 22 nov. 2023, 08:23

Vraiment un très belle machine!!!

Bon par contre, un mythe s'effondre.. Beef se trainait donc la B... avec ses 200 poneys..

Le topic de la Griseuse (aka Scubamobile) - par Scuba

Posté : 22 nov. 2023, 08:48

928cs a écrit :
Je ne suis pas aérodynamicien mais je suis d'accord avec toi.

Et pour la v-max, plus de tours est une solution à envisager, au ieu de toucher à la boîte.

Et moi je suis pas pilote mais à part sur les circuits où il y a de l’allonge il me largue plus trop le matou, le temps où je me battais avec la voiture est révolu

Et non, on y a déjà réfléchi, si on veut garder de la fiabilité on ne peut pas prendre plus de tours, je suis à 205 au rupteur à 7000, donc on serait à 220 à 7500 tours : ça c’est la théorie.
La pratique c’est qu’il faudrait sortir 10k€ de plus que la prépa en cours et ouvrir toutes les 50 ou 60h, sans pour autant éviter les risques de casse.

C’est une voiture de trackday pas une voiture de course, même si c’est déjà plus très raisonné des fois il faut rester un peu les pieds sur terre.

Le plus simple c’est de changer les pignons de 4 et 5

Le topic de la Griseuse (aka Scubamobile) - par Scuba

Posté : 22 nov. 2023, 08:54

EVOIXRED68 a écrit :
Vraiment un très belle machine!!!

Bon par contre, un mythe s'effondre.. Beef se trainait donc la B... avec ses 200 poneys..

C’était il y a 10 ans, il y a des chances qu’il avait à l’époque 220, peut-être 230ch

Mais certainement pas 250 ou 260 avec juste un kit film chaud. La voiture n’étant jamais passée sur banc on le saura jamais vraiment.

La boîte courte rattrape énormément ce défaut de puissance quand c’est très sinueux, l’étalement de la 2 et de la 3 sont parfaits.
Mais dès qu’il faut un peu de puissance, comme en entrée de ligne droite, c’est complètement mort.
Et si en plus il faut de l’allonge bah il va falloir se cracher dans les mains pour récupérer les 100m perdus dans le droit, de ce côté-là on peut dire que c’est assez formateur, ceux qui sont montés en passager pourront en témoigner

- par 928cs

Posté : 22 nov. 2023, 08:55

L'aileron et le spoiler, ce n'est pas que pour faire beau

Ne serait-il pas plus simple de trouver une boîte d'origine en bon état et conserver celle actuelle en réserve?

Le topic de la Griseuse (aka Scubamobile) - par Scuba

Posté : 22 nov. 2023, 09:08

928cs a écrit :
L'aileron et le spoiler, ce n'est pas que pour faire beau

Ne serait-il pas plus simple de trouver une boîte d'origine en bon état et conserver celle actuelle en réserve?

Je ne vois pas le rapport entre l’aileron et l’accélération en ligne droite, c’est plutôt même un facteur limitant si l’auto est déjà stable, non ?
D’ailleurs la jupe du spoiler est là pour plaquer l’avant au sol à cause de la déportance de l’aileron, ça en fait de la résistance à l’avancement pour des voitures qui ne prennent pas 280km/h

Je n’ai pas de problème de conduite de cap, peut-être un déficit d’appui sur les courbes rapides mais ça n’est presque plus significatif…

Non j’aime bien cette boîte, je veux garder les 3 premiers rapports et il suffit de swapper 2 pignons, c’est moins chiant à stocker qu’une boîte complète absolument pas adaptée ni à la route ni à la piste

- par Jʹétais+2

Posté : 22 nov. 2023, 09:16

Scuba a écrit :
....
Non j’aime bien cette boîte, je veux garder les 3 premiers rapports et il suffit de swapper 2 pignons, c’est moins chiant à stocker qu’une boîte complète absolument pas adaptée ni à la route ni à la piste

C'est un peu dans l'esprit de ce qu'avait fait magnum, je trouvais l'idée sympa :)
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