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Titre du sujet - CAYMAN GT4 - Voyant moteur allumé
https://club911.net/viewtopic.php?t=198159
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- par gtrs57
Posté : 18 avr. 2023, 21:21
cela me conforte dans l'idée de prolonger la PA en aout...
bon courage
bon courage
- par gtrs57
Posté : 18 avr. 2023, 21:21
ton GT4, est jaune également.....on serait 2 en Moselle
- par Manu-57
Posté : 19 avr. 2023, 13:30
Elle n'est pas sous PA, mais est encore sous garantie.
J'ai rdv au garage le 9 mai prochain, je reste confiant !
:)
J'ai rdv au garage le 9 mai prochain, je reste confiant !
:)
- par Manu-57
Posté : 24 juil. 2023, 14:39
Bonjour à tous
Voici quelques nouvelles.
Après remplacement de:
- 2 solénoïdes d'arbres à cames,
- 2 valve-lift d'arbre à cames,
- 6 bougies,
- capteur PMH,
- nettoyage du réservoir et circuit d'essence,
- contrôles pression des pompes à carburant,
- dépose collecteurs admission, échappement, catalyseurs, couvre-culasses pour contrôle à l'endoscope les conduits qui alimentent en huile les composants de distribution variable,
- contrôle du faisceau électrique,
-> Le problèmes est partiellement réglé!!
D'après le garage, le problème initial de ratées à l'allumage et de perte de puissance a disparu! Seul persiste le voyant ESC + TC qui s'allume à 7.100 tours/min avec une température d'huile à 113° !!
Un rdv a été pris au CP de Lyon pour un diagnostic complet avec connexion aux serveurs Porsche.
J'espère que le problème sera résolu, et je ne regrette pas d'avoir acheté mon GT4 avec une garantie de 6 mois.
J'imagine même pas le prix...
Suite des aventures vers fin aout, date du rdv chez Porsche!
Voici quelques nouvelles.
Après remplacement de:
- 2 solénoïdes d'arbres à cames,
- 2 valve-lift d'arbre à cames,
- 6 bougies,
- capteur PMH,
- nettoyage du réservoir et circuit d'essence,
- contrôles pression des pompes à carburant,
- dépose collecteurs admission, échappement, catalyseurs, couvre-culasses pour contrôle à l'endoscope les conduits qui alimentent en huile les composants de distribution variable,
- contrôle du faisceau électrique,
-> Le problèmes est partiellement réglé!!
D'après le garage, le problème initial de ratées à l'allumage et de perte de puissance a disparu! Seul persiste le voyant ESC + TC qui s'allume à 7.100 tours/min avec une température d'huile à 113° !!
Un rdv a été pris au CP de Lyon pour un diagnostic complet avec connexion aux serveurs Porsche.
J'espère que le problème sera résolu, et je ne regrette pas d'avoir acheté mon GT4 avec une garantie de 6 mois.
J'imagine même pas le prix...
Suite des aventures vers fin aout, date du rdv chez Porsche!
- par EVOIXRED68
Posté : 24 juil. 2023, 14:47
Ah oui quand meme..
Merci de nous tenir au courant et on croise les doigts!!
- par gtrs57
Posté : 24 juil. 2023, 15:12
prends PA ensuite. surtout qu’elle est moitie prix au Lux….
- par Motorsport45
Posté : 24 juil. 2023, 15:27
Manu-57 a écrit : Bonjour à tous
Voici quelques nouvelles.
Après remplacement de:
- 2 solénoïdes d'arbres à cames,
- 2 valve-lift d'arbre à cames,
- 6 bougies,
- capteur PMH,
- nettoyage du réservoir et circuit d'essence,
- contrôles pression des pompes à carburant,
- dépose collecteurs admission, échappement, catalyseurs, couvre-culasses pour contrôle à l'endoscope les conduits qui alimentent en huile les composants de distribution variable,
- contrôle du faisceau électrique,
-> Le problèmes est partiellement réglé!!
D'après le garage, le problème initial de ratées à l'allumage et de perte de puissance a disparu! Seul persiste le voyant ESC + TC qui s'allume à 7.100 tours/min avec une température d'huile à 113° !!
Un rdv a été pris au CP de Lyon pour un diagnostic complet avec connexion aux serveurs Porsche.
J'espère que le problème sera résolu, et je ne regrette pas d'avoir acheté mon GT4 avec une garantie de 6 mois.
J'imagine même pas le prix...
Suite des aventures vers fin aout, date du rdv chez Porsche!
un Pb partiellement résolu avec tous ces remplacements ???
Je ne sais pas si ce garage est un CP mais en tout cas tout ça pour annoncer que le Pb a disparu comme il est apparu....plutôt léger et j'ai rarement vu une panne se résoudre d'elle même. Les pannes intermittentes sont les pires à diagnostiquer
- par Manu-57
Posté : 25 juil. 2023, 12:02
Motorsport45 a écrit :Bonjour,Manu-57 a écrit : Bonjour à tous
un Pb partiellement résolu avec tous ces remplacements ???
Je ne sais pas si ce garage est un CP mais en tout cas tout ça pour annoncer que le Pb a disparu comme il est apparu....plutôt léger et j'ai rarement vu une panne se résoudre d'elle même. Les pannes intermittentes sont les pires à diagnostiquer
J'avais 2 voyants qui s'allumaient pratiquement en même temps.
Le voyant ANOMALIE COMMANDE MOTEUR, qui s'allumait à 7.100 tours et qui provoquait une coupure brutale à 7.100 tours, des a-coups et ratatouilles.
Ce voyant ne s'allume plus et le moteur fonctionne normalement selon les dires du garage!
Et le voyant ESC+TC qui s'allume vers 7.100 tours et qui persiste toujours, mais sans a-coups ni coupure moteur.
Le garage n'est pas un CP.
C'est pourquoi elle va au CP de Lyon fin août.
- par Fazer964
Posté : 25 juil. 2023, 12:52
PB en avril, premier passage garage, mai deuxième passage pour attendre maintenant fin aout pour un troisième passage!
C'est incroyable ces délais, on se croirait dans le milieu médical
C'est incroyable ces délais, on se croirait dans le milieu médical
- par Motorsport45
Posté : 25 juil. 2023, 13:01
Manu-57 a écrit :Bonjour Motorsport45,Motorsport45 a écrit :Bonjour,Manu-57 a écrit : Bonjour à tous
un Pb partiellement résolu avec tous ces remplacements ???
Je ne sais pas si ce garage est un CP mais en tout cas tout ça pour annoncer que le Pb a disparu comme il est apparu....plutôt léger et j'ai rarement vu une panne se résoudre d'elle même. Les pannes intermittentes sont les pires à diagnostiquer
J'avais 2 voyants qui s'allumaient pratiquement en même temps.
Le voyant ANOMALIE COMMANDE MOTEUR, qui s'allumait à 7.100 tours et qui provoquait une coupure brutale à 7.100 tours, des a-coups et ratatouilles.
Ce voyant ne s'allume plus et le moteur fonctionne normalement selon les dires du garage!
Et le voyant ESC+TC qui s'allume vers 7.100 tours et qui persiste toujours, mais sans a-coups ni coupure moteur.
Le garage n'est pas un CP.
C'est pourquoi elle va au CP de Lyon fin août.
Les CP ne sont malheureusement plus depuis longtemps synonyme de diagnostique et travail de qualité, il n'y a qu'a faire le bilan des exemples remontés sur ce forum et en connaissance de cause je ne peux que parfois confirmer.
On croise les doigts....
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